xmanux

Hola a todos, a ver si alguien sabe guiarme con la solución. Resulta que en mi coche, un 2,4 v6 gasolina , con código de motor AML el aire caliente de la calefacción sale muy mal. Sale bien de cantidad, pero sale muy frío para llevar la calefacción puesta. Es como si saliera aire normal, sin calentar. Esto me ocurre a ralentí, si el coche se le acelera en parado, en punto muerto por ejemplo estacionado sale el aire más caliente, y en carretera, sin llegar a ir como iba antaño, sale bastante más caliente. Decir que esto, cuando me di cuenta que lo hacia aproveché que cambiaba la distribución y cambie la bomba del agua, el termostato,y además al ver que continuaba igual le cambie los dos sensores de temperatura (las electroválvulas) y he revisado todo, además de limpiar el ventiladorcito de detrás del clima. A ver si alguien puede guiarme un poco....

Bueno, despues de la guerra que dí, que menos que poner unas fotos, gracias a todos y a la ayuda desinteresadada de algunos! [/

Ya he comprado unas originales de segunda mano. Bastante caras pero ya estaba cansado de buscar y buscar.Saludos.

Batería que tenga las medidas y los bornes en el sitio necesarío y punto, si la que trae de origen es de un voltaje no ha de fallarte nada si la pones igual.

Preguntaré esas de poliuretano plastico que dices, lo único que parecen un poco raras por dentro no?

Hola! , muchas gracias por la respuesta, he visto el anuncio que me pones, y parecen perfectas y las compraria, el problema es que he visto muchas parecidas en Ebay y suelen se de fibra y requerir montaje de un profesional según decian, en Ingles perfecto , pero en Aleman ni idea , me gustarian que fueran plug n play como las originales por si he de desmontarlas.

Mi A6 C5 2.4 del 2001 ahora mismo 128000 kms, y ni afeitada de kilometros ni nada. Es que le hago muy pocos kms al coche.

Alguien es tan amable de ayudarme a encontrar unas taloneras para mi A6, QUIERO MONTAR LAS DEL S6, llevo unos meses buscandolo pero no hay manera de encontrarlas y he llamado al concesionario a preguntar cuanto valen nuevas y me ha dado la risa, no es ni mucho menos el precio que he leido que las ha comprado gente de aqui. Según he leido en el foro, muchos compañeros las compraron a un precio tarifa de unos 220 euros mas iva las 4, a mi me han pedido hoy mismo unos 450 euros!!!! Las referencias por lo visto son estas: 4b3 853 969 7dl 4b3 853 970 7dl 4b3 853 959 7dl 4b3 853 960 7dl Encontre un tipo que las vendia, que supuestamente ibamos a hablar para que se las comprara, porque se iba de viaje unos dias, y despues de un fin de semana me decia.... pues desaparecio, se enfado con la gente del foro por algo(que no tenia nada que ver conmigo) y por mucho que le escribi al movil nunca mas me contesto.... Si me ayudarais a poder acabar el coche, despues de tantso años os lo agradecería mucho.

Si alguien es tan amable y me pasa el telefono de un instalador en Madrid, se lo agradezco.

Todo bien siempre, sin problema ninguno. Buscando una cosilla para acabar el coche, las taloneras del s6 que no encuentro por ningun sitio.

A mi antes no me pasaba de 100 grados con el otro aceite, entonces no se si es o no normal, me hace pensar que no lo es....pero cuando cambie el aceite tb cambie mas cosas asi que....

Veo que vamos viendo temperaturas mas altas, estaria muy agradecido de poner mas opiniones de la gente para hacer un "estudio" . En este caso nos interesarian modelos V6 atmosfericos de Gasolina.

Pues han sido ademas de unos malnacidos unos torpes, si rompen otra cerradura ya sabemos que pasa.... A mi hace un tiempo me lo abrieron asi....

Zafiro tienes la misma temperatura que yo entonces,en esta epoca,porque te digo que en verano llevo la temperatura que dice A6_6V aunque te digo que antes del cambio a ese 10-40 nunca jamas pasaba de 100 grados. Eso si,lo que nunca ha hecho ha sido pasar de esos 107 grados aproximados en la aguja.

O a mi que tengo el mismo motor que tu, perderme por la junta de la tapa de balancines derecha y caer en el colector con el consiguiente olor a quemado.... Por cierto tambien uso ese mismo aceite 10-40 y queria preguntarte una cosa, a que temperatura de funcionamiento tienes el coche (la del aceite quieor decir).

Alguien podria decirme como puedo saber la temperatura correcta de funcionamiento y de entrada de los electroventiladores?

Mi coche no lleva intercooler, puesto que es un motor gasolina 2.4 atmosferico. Estoy todo el rato hablando de la temperatura del climatizador, en mi coche es el canl 58. Y a mi no me hace extraños la temperatura, solo que no salta el electroventilador en parado. cuando apago el coche, y que no se cual es la temperatura de funcionamiento optima de mi vehiculo en marcha,asi como a la temperatura exacta a la que saltan las dos velocidades del electroventilador. En cuando a lo que dice JAFV pues solamente se que me limpiaron el radiador del coche, o eso es lo que me dijeron.... enchufando una maquina y cuando estaba el coche desmontado de la distribucion. Mi coche funciona segun lo que os digo a la temperatura correcta???? Gracias por la ayuda.

A 99 grados se puso un dia en un atasco en una carretera secundaria en un viaje, pero siempre que digo grados exactos me refiero que es visto en el climatizador, no en el panel del cuadro de instrumentos, en este nunca ha pasado de 90 grados con el vehículo encendido.

Que me haya dado cuenta despues del cambio de la distribucion, bomba agua, termostado, junta tapas de balancines y junta del cigueñal o algo asi, todos los rodillos por supuesto, cambio aceite y anticongelante,filtros,limpieza se supone del radiador y revisiones varias. De eso hace como 6 meses y le he podido hacer al coche 3000 kms maximo. Despues de eso lo he llevado a 3 talleres y nadie sabe que es y le he cambiado las electrovalvulas que digo en el primer mensaje tambien. No gasta anticongelante, y con el motor apagado pero el contacto encendido (siempre hablando del clima)me marca hasta 102 grados lo he visto al estar parado el coche.En marcha nunca mas de 99 ha pasado y a realenti simplemente arrancado tampoco salvo que le haya dado un poco de "chica". A que temperatura exacta deberian saltarme las velocidades del electroventilador? A mi me suena que no me hacia esas cosas,de subir la temperatura en el cuadro cuando esta apagado anteriormente.Y si que recuerdo escucharlo funcionar, a veces, tras utilizarlo y apagarlo, cuando lo dejaba en el garaje. Espero que sea un NTR en toda regla, porque soy un maniatico de que este todo perfecto y de cambiarle todas las cosas al coche aunque no haga falta.Que ya que tengo un coche veterano que este en perfectas condiciones. Muchas gracias por la ayuda,puesto que os agradezco mucho el que lo hagais.

Nunca he visto subir el aceite ni a 110 grados, ni el agua la aguja del cuadro subir de 90. Lo de verlo parado por ejemplo escuando voy a repostar y vuelvo al coche, al arrancarlo se ve. Gracias por la respuesta. NTR QUE ES?

Se que he dado mucho la brasa con el tema de los electroventiladores y demas, pero es que es totalmente increible lo que me pasa, pensabamos que no funcionaba el electroventilador, pero si funciona, salta la primera velocidad, sobre los 97 grado-98grados,creia que no, pero si se para el viscoso con algo tipo papel de periodico o algo asi,salta y hay que hacer mucha fuerza para detenerlo, por lo que dice el mecanico que tengo el tema de la temperatura del coche correcto. Aun asi, me gustaria saber a que temperatura exacta tiene que saltar el electroventilador de un 2.4 gasolina, tanto la primera como la segunda velocidad. Tambien me gustaria saber que puede hacer que la aguja de la temperatura me marque mas de 90 grados, solamente cuando el coche esta muy caliente y lo paro, al ratito sube la aguja de la temperatura, siempre estando apagado, si el coche esta encendido nunca sube de 90 grados. He cambiado la valvula que marca la temperatura en el cuadro y la valvula que esta al lado del radiador, que se supone que se encarga de que salte el electroventilador con el coche apagado. Con el coche parado sin arrancar y con temperatura no me salta el electro ventilador y le pasa eso que digo de la aguja. No se que hacer ya. El coche tiene algun sistema de enfriamiento del motor independiente del electroventilador? Si alguien puede ayudarme con esta desesperacion que tengo se lo agradeceria mucho, llevo mas de medio año detras de una solucion para esto y nadie sabe darmela.... Gracias y saludos.

Bueno, parece que la refrigeración de mi 2.4 gasolina funciona bien, me han dicho que deje de darle vueltas y preocuparme que funciona coreectamente. Lo que si que me mosquea es que continua subiendo la aguja de la temperatura del anticongelante hasta 100 grados cuando paro el coche y no se si al estar parado el coche debería saltar el electroventilador o no, me gustaria que me lo cometariais porfavor., Ademas de decirme si sabeis si mi coche lleva alguna bomba de recirculacion de agua o algo asi que haga que funcione cuando el coche esta parado.

Yo he cambiado y puesto nuevos el sensor que va encima del motor, el que manda la señal al cuadro. Tambien he cambiado la referencia 8D0959481B que estaba por uno de lso tubos que salian del radiador. Con ninguno de los dos ha cambiado nada de nada. El sensor auxiliar 078919369 segun me dicen y he buscado solo lo llevan los coches con turbo, por lo que los gasolina atmosfericos como el mio no lo llevan, es creo la bomba aux como dices pera para enfriar los turbos. Si estoy equivocado a ver si alguien puede sacarme de dudas. Si el sensor 8D0959481B activa los electros en parado, y a mi al cambiarmelo no lo hace tampoco.... puede ser que este mal el electroventilador, puesto que solo me salta al poner el aire y segun me dicen en la segunda velocidad.... o no tiene que ver y deberia hacerlo? Es posible que debiera saltar en la primera velocidad?Es una comedura de cabeza importante la que tengo. Gracias.

.buenas a mi no me sube de 90 nunca y es un 2400 v6 gasolina Desde el climatizador,o desde la aguja del panel detras del volante? Yo preguntaba por el climatizador, donde pone la temepratura real.

Finalmente si que lo miró, y si llevaba el fusible, estaban todos Oks según me dijo. Lo que no tenia era un relé ahí, de ahí la confusión que teniamos con el tema. El fusible grandote de 40 supuestamente esta Oks.