etsius

3dB más implican el doble de potencia de sonido (o entorno a un 40% más de amplitud de la señal de sonido). Esto vale para cualquier punto en la escala, no necesariamente a partir de 40dB. La verdad es que son ruidositos, sí, 72dB según la etiqueta europea. Curiosamente los de invierno que voy a poner tienen 68dB en la etiqueta, así que se supone que serán más silenciosos, aunque no sé en qué condiciones harán estos tests.

Jeje, gracias Sergiogh, se entiende la explicación perfectamente. En principio esa es una de las dos principales opciones que barajo y la que va tomando ventaja, ya que, además, las llantas que valen con mi modelo no me gustan mucho (yo sí que cambiaría a las de verano 6 meses al año, ya que las tengo y están nuevas), pero sí que tengo algún(a) compañero de trabajo que se dejó las de invierno puestas todo el año por despiste y tampoco pasa nada por eso.

Volviendo al tema original, barajo las siguientes opciones: 1.- Comprar solo el neumático de invierno, los Continental WinterContact T860, que se supone que son los mejores, para las llantas que usaría todo el año, en 225/45 17, aunque tendría que andar cambiando los neumáticos, además la rueda sería quizás demasiado ancha para invierno... pero como llanta, me gusta más que las otras opciones. O, comprar ruedas completas (no necesariamente nuevas a Audi, que salen bastante caras): 2.- La opción 16" 205/55, que sería la que más me gusta en cuanto al diseño, si no fuera porque 16" es menos estético que 17", claro. Se supone que, aún así, debería ser mejor para circular por nieve: https://shops.audi.com/de_DE/web/zubehoer/p/winterkomplettrad-im-5-arm-rotor-design-8v0073636--8z8-14?f=CARMODEL_SERIES!A3|YEAR!2017&category=8028:904_ASOS:Category 3.- La rueda de 17" 205/50 de aluminio normal. Esta el problema que tiene es que me parece bastante sosa: https://shops.audi.com/de_DE/web/zubehoer/p/winterkomplettrad-im-5-arm-design-8v0073637b-8z8-14?f=CARMODEL_SERIES!A3|YEAR!2017&category=8028:904_ASOS:Category 4.- De 17" 205/50 pero en negro. Aquí el problema es que la llanta es completamente negra. Si no fuera así, iría por ella porque me gusta el diseño y 17" queda mejor que 16", pero igual es un poco arriesgado e incluso puede parecer al llanta más pequeña al ser tan negra. El coche es blanco, por cierto. El neumático, además, en las de 17" es un modelo más antiguo que en las de 16". https://shops.audi.com/de_DE/web/zubehoer/p/winterkomplettrad-im-5-arm-helica-design-8v0073637c-lt7-14?f=CARMODEL_SERIES!A3|YEAR!2017&category=8028:904_ASOS:Category 5.- Dejar la llanta de verano para invierno, poner los neumáticos que comenté en el punto 1.- y comprar unas ruedas completas con las Dynamik de 18" del modelo pre-restyling que he visto por ahí para el verano. De momento, las opciones 1 y 2 van en cabeza y las opciones 4 y 5 son bastante más caras que las tres primeras. ¿Qué opináis compañeros?

Bueno, espero que vayan bien. Respecto a los de invierno que tendré que poner en breve, los que ofrece Audi normalmente son los Dunlop SP Winter Sport 3D o los 4D (la versión nueva... bueno, hay otra más nueva, pero no la ofrecen montada en la llanta). ¿Alguien que haya probado ambos sabe si hay mucha diferencia entre ellos? En teoría, en tests, los dos dan buenos resultados, pero la etiqueta del 3D indica E para frenada en mojado, lo cual no me inspira mucha confianza la verdad...

Hola, me acaban de entregar el coche y debo de ser el único que no lo ha recibido con los Continental, sino con unos Bridgestone Turanza T005. No he encontrado mucha información sobre estos neumáticos en concreto. ¿Alguno sabe algo de ellos? No es que yo conduzca de forma muy exigente con los neumáticos, pero por conocer experiencias.

Ahí va el mío: Fecha del pedido: 08/08/2017 Fecha de entrega prevista: Septiembre - Octubre 2017 Fecha de fabricación: 11/09/2017 Fecha de llegada al concesionario: 27/09/2017 Fecha de entrega: 02/10/2017 Motor: TFSI 1.5 Acabado: Sportback, Sport (versión Suiza) Extras: Garantía extra (+2 años, máx. 100.000km), Paquete brillo, Retrovisores eléctricos calefactables y plegables, Cámara trasera, Bolsa de esquí, Audi Virtual Cockpit, Paquete de asistencia (Asistente de luces, Lane assist, Sensores de aparcamiento delanteros y traseros, Control de crucero adaptativo con regulación de distancia automático, Stop&Go y pre sense front, Sensores de luz y lluvia), Asistente de aparcamiento, Audi Side Assist, Faros LED, Volante deportivo multifunción calefactable, Sistema de sonido B&O, MMI Navigation Plus con MMI Touch, Audi connect por 3 años, Audi Smartphone Interface, Audi phone box, Asientos traseros abatibles 40:20:40, Asientos delanteros calefactables, Reposabrazos delantero, LTE, Audi pre sense basic. Descuento logrado (en porcentaje): 19% ó 24% (según si se cuenta como descuento o no un bonus premium que sale en el configurador y depende del motor), incluyendo compensación por tipo de cambio y descuento de empresa.

Lo mismo me echáis del foro por esta pregunta pero, ¿cómo sé cuáles son pintadas o cuáles de aluminio brillante o mecanizado? ¿No están todas pintadas? ¿No brillan todas las de aluminio? ¿Qué es aluminio mecanizado?

Gracias por los comentarios. Mi aportación de conocimiento es que en Suiza se echa aún sal según este artículo: https://www.srf.ch/sendungen/kassensturz-espresso/ohne-salz-geht-auf-schweizer-strassen-im-winter-nichts. También salmuera, con menos concentración de sal, y que puede echarse preventivamente, pero no sirve si la nieve ha caído ya y su uso es más caro. Se están haciendo tests con derivados del azúcar reciclado, que es mejor para el medio ambiente, pero también oxida los coches. Por último, en los aeropuertos se permite el uso de ácido fórmico.

No puedo editar mi post :/ Quiero decir que las originales del acabado Sport y todas las que vienen ahí supongo que sí son pintadas, ¿no?

Dos preguntas más: 1.- Sobre el perfil, ¿205 ó 225?. He leído mucho de que 205 es mejor para invierno, pero luego veo esta comparativa de este año de Autoblid y, sorprendentemente (incluso para ellos), los resultados son contrarios, (excepto en Aquaplanning). http://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-schmal-gegen-breit-11214325.html (perdón, está solo en alemán) 2.- De estos modelos (solo los de 16" y 17": https://shops.audi.com/de_DE/web/accessories_ch/sport-design/aluminium-gussraeder?f=CARMODEL_SERIES!A3|YEAR!2017&sort=name_asc&pageSize=20 ¿Hay alguna que parezca pintada o que no tenga detalles de aluminio mecanizado? Las originales del acabado sport supongo que no son pintadas, ¿verdad?

Bueno, también el ancho cambiaría, de 225 a 205, que se supone más adecuado para el invierno, pero yo es que de esto no tengo ni idea la verdad. Y se supone que protegería la llanta de verano de nieve y sal, que los cambios serían más rápidos, que protegería más al neumático de una deformación y a la llanta de cambios traumáticos... pero no sé yo hasta qué punto todo esto se nota de verdad o no. Es decir, yo en invierno voy a esquiar todos los fines de semana, pero me pego media hora de autovía en el camino y las carreteras de montaña luego están bien, aunque de vez en cuando haya algo de nieve que esté cayendo en el momento o de hielo en el parking.

Espacio tengo en el sótano (aunque ir cargando llantas supongo que es un poco coñazo). Si no, los talleres te guardan las ruedas durante el tiempo que usas las otras. En cuanto al coste, como puse en otro hilo, a mí me parece más caro tener dos juegos de llantas, aquí las cuentas:

Gracias a todos por las respuestas. Quería solo aclarar que las llantas de verano con las que viene mi coche son de 17". Y menos mal que no me gasté dos mil euros en unas de 18" o 19", porque si al final encima solo las llevo 6 meses...

Hola, Como puede que hayáis visto en otro hilo, estoy dudando entre si comprarme para invierno (vivo en Suiza) solo neumáticos de invierno 225/45 r17 para mis llantas habituales o también comprar unas llantas para el invierno solamente. Las dos opciones que barajo en el segundo caso son las originales de Audi, 205/55 r16 (por 1250€ con las Dunlop SP Winter Sport 4D montadas) ó 205/50 r17 (con las Dunlop 3D por 1750€, aunque aquí quizás podría bajar 250€ comprando los neumáticos por mi cuenta). Como veis, un dinerillo de diferencia. ¿Merece la pena? ¿Tan feas quedarán las de 16”? ¿Habrá alguna diferencia de rendimiento entre una y otra? Gracias y un saludo

La parte puramente económica a mí me sale como sigue (estoy con esta disyuntiva ahora mismo mientras me fabrican el coche): Opción 1: Todo el año con las mismas llantas (las de 17” que vienen con el acabado Sport) y comprar neumáticos de invierno. En esto caso, solo tendría que pagar por los neumático: unos Continental TS860 225/45 17 o unos Dunlop Wintersport 5 me salen por 442€. El cambio de neumáticos, dos veces al año, 35€ cada vez en total (por debajo de 18”), así que 70€ al año. En diez años, y si cambio a los 5 años de neumáticos, 1.584€ de gasto. Opción 2: Comprar también unas llantas. Ya que voy a estar 6 meses al año con ellas, unas que estén decentes, para neumáticos más estrechos, y una pulgada menos, que dicen que es mejor para la nieve (yo ni idea). Las de Audi, unas Rotor de 16”, saldrían por 817€ las 4. Los neumáticos: Continental 205/55 16, 334€. Los cambios, también 70 al año en el taller donde voy yo, Total en diez años con la misma lógica anterior: 2.185€. Vamos, que desde el punto de vista económico, salvo que se me escape algo, no compensa tener un juego de llantas de invierno, ¿no? Por tanto: - ¿Se nota mucho la diferencia de llevar un 205/55 16 a un 225/45 17 en invierno? - ¿Sufren mucho las llantas “de verano” en invierno? - ¿Hay alguna otra razón que se me escape?

Esto me lo han ofrecido en el concesionario a mí también. ¿Hay alguna ventaja aparte de que el cambio sea más rápido que cambiando solo los neumáticos? Yo llevo como mínimo 6 meses las de invierno y es una pena poner las llantas de 16” al menos la mitad de año. Eso o dejarme más dinero en unas de 17. Además, cuesta más tener 4 llantas extras que solo los neumáticos (obviamente) y pesan más cada vez que las tienes que coger para llevarlas a hacer el cambio (eso o te toca pagar el almacenamiento en el taller).

En estética gana el achatado, más que nada por ser diferente, pero yo probé los dos antes de hacer el pedido y en carretera con curvas el achatado me pareció incomodísimo. Supongo que, como se dice por ahí, serán un par de días para acostumbrarse, pero ¿para qué si el redondo ya va bien? Además, el achatado no se puede configurar para que sea calefactable.

Yo antes de hacer el pedido escuché el básico, el ASS y el B&O: - El básico es malísimo, sin más. - El ASS me pareció que estaba bastante bien. - El B&O me pareció mejor, por el tema del sonido envolvente y tal, pero no me decidí hasta que volví al ASS y la canción que estaba me sonó algo peor que en el B&O, por lo que tiré por el segundo. La diferencia de precio es mucha y solo depende de ti saber si te compensa gastarte 500€ más en un sistema de sonido o no (piensa si lo harías para tu casa), cuando los dos son buenos, solo que uno algo mejor que el otro. Eso sí, como mínimo el ASS porque el básico se escucha realmente mal en mi opinión.

Hay mercados en los que actualmente ni ofrecen el 3 puertas. En el configurador de Suiza solo salen el Sportback, Coupé y Sedan por ejemplo. A mí, en el caso particular del A3, me parece más bonito el 3 puertas, pero elegiría el 5 puertas porque cuando llevas gente o quieres dejar cosas atrás es bastante más cómodo, incluso sin tener familia. Otra alternativa es lo que ha hecho Mercedes: que sea 5 puertas y no se eche de menos la estética de uno de 3, pero siendo un poco incómodo atrás y teniendo un maletero pequeño. Respecto al coupé y lo poco que se ve en España, creo que también es tema de poder adquisitivo o de miedo a la poca seguridad que ofrezca la capota. Volviendo a Suiza, me sorprendió bastante ver que hay gente que tiene su SUV 4x4 para invierno y su descapotable para verano, en lugar de un coche para todo y cambiar solo los neumáticos, que es lo que hace la mayoría en cualquier caso.

Jaja, sí, aquí es que están muy acostumbrados y las carreteras están en muy buen estado. De todas formas, los suizos compran muchos 4x4, entorno a un tercio de los coches nuevos según creo (cosa que en Austria no pasa, curiosamente, será cosa de Marketing o de poder adquisitivo). Quizás ahora vengan inviernos fuertes como antaño y me arrepienta mucho, espero que no, jeje. Lo del seguro es lo que me dijo el comercial. Sí que me sonaba que eran más caros pero no que fuera tan grande la diferencia. De todas formas no lo he mirado mucho. Respecto al S-Line, si lo hubiera comprado en España habría cogido seguro en lugar del Sport la línea S-Line, que lo viste más y trae muchas cosas como dices, peeeero, en Suiza no existe la línea S-Line. Básicamente por eso lo he cogido en blanco, que me parece que empequeñece a la vista el tamaño de las ventanas y lo hace más deportivo, mientras que colores más oscuros sin los faldones del S-Line le dan más aspecto de SUV o de familiar creo yo. Los paquetes S-Line salen por un pico y, ya que no iba con un presupuesto fijo, en algún sitio hay que poner el límite para que no se me vaya de madre, que si no me quedaba muy cerca en precio del 2.0 con quattro.

Ya, si esa era la idea desde el principio, pero después de pasar 2 inviernos aquí yendo a esquiar con cualquier tiempo, cada semana, ves que los suizos te tienen todo muy bien preparadito y para encontrarte nieve en la carretera tienes que, o vivir en un pueblo de montaña y salir con el coche muy temprano (no es el caso), o conducir mientras nieva, que con los neumáticos de invierno ya es suficiente. Aún así ellos son muy amantes de la tracción total, cierto es. Lo único por lo que quería la tracción quattro, por la experiencia que he tenido hasta ahora, es para cuando me meto en alguna callejuela de estos pueblos en los que a lo mejor una cuesta está helada, si voy a un hotel, y ahí sí que de verdad lo echas de menos, pero me ha pasado 2 veces en 2 años, en total perdí entorno a 5 minutos por eso y tampoco sé cómo habría reaccionado el coche con tracción a las 4 ruedas. Luego a los 5.000€ añade 500€ más al año de seguro, que por lo que sea es más caro, 1 litro más de consumo (que para lo poco que cojo el coche me da igual realmente), más emisiones (quiero creer que soy un poco verde), 40 litros menos de maletero, 150 kg más de peso... Estoy convencido de que en algún momento diré: ¡joe, si me hubiera comprado el quattro! Pero no estoy seguro de que me compense tanto por todo lo demás.

¡Gracias por los comentarios! Ahora me hacen pensar que quizás le haya puesto demasiados extras, jeje.

Vaya, genial, ¡muchas gracias!

Bueno, pues ya lo probé y, aunque no había mucha cuesta cerca, sí que creo yo que con el 1.5 debería ser suficiente. De hecho he probado hoy los dos coches (1.4 y 2.0) y no había mucha diferencia, aunque el terreno no era tampoco muy exigente. Así que a falta de confirmar la compra, que creo que lo haré el lunes, y con el cambio actual, me sale por unos 32.5K, al final con: - A3 1.5 TFSI 150CV Sport S-Tronic. - Blanco Ibis. - Paquete brillo. - Retrovisores que se cierran eléctricamente. - Cámara trasera. - Banqueta reclinable 40:20:40. - Bolsa de esquí con enganches. - Audi Virtual Cockpit. - Paquete asistencia con asistente de luces, sensores de lluvia, lane assist, side assist, sensores traseros y delanteros, control de crucero adaptativo con Stop & Go y pre-sense front. - Audi pre-sense basic (este y el siguiente los he puesto más porque eran bastante baratos que porque los vea muy útiles). - Asistente de aparcamiento. - Cámara trasera. - Faros LED. - Retrovisor interior con antideslumbramiento automático. - Volante multifunción calefactable. - Altavoces Bang & Olufsen. - Navegador MMI plus con MMI touch, más Audi Connect. (esto, los faros LED y el Phone Box me salía más barato ponerlo que no ponerlo, cosas de paquetes) - Audi Smartphone Interface. - Audi Phone Box y conexión LTE. - Asientos delanteros calefactables. - Reposabrazos delantero. - Garantía Audi para el 4o y 5o año (hasta 100.000km). De serie lo que trae es: - 3 años de garantía y 10 años de mantenimiento (hasta 100.000 km). - Tirefit. - Audi drive select. - Suspensión deportiva. - ISOFIX varios. - Decoración aluminio Mistral. - Espejos exteriores calefactables. - Control de presión de neumáticos. - Climatizador. - Bluetooth. - Asientos deportivos con tela Rallye. - Llantas como en España, de 5 brazos. - Aluminio óptico interior. - DAB. - Paquete iluminación interior y exterior. - ... ¡Gracias a los que me habéis ayudado con vuestros mensajes!

Lo de los próximos lanzamientos salió en Autobild hace poco. El CEO de Mercedes tiene unas fotos por ahí anunciando el lanzamiento del Clase en 2018, aunque no se menciona que el cambio automático vaya a ser mejor, que es lo que más me tira para atrás del coche. Del nuevo Serie 1 ya hay fotos del nuevo modelo, que parece una mezcla entre el Clase A y el actual Serie 1 (sin sacar nada del interior, que seguramente seguirá igual, como dice Píanel) y del A3, pues eso, 2018-2019. De todas formas ya 2019 serían dos inviernos aguantando con mi coche actual, que está bien (no comparable a un bicho de estos, claro) pero más para ciudad que para lo que yo lo uso, así que creo que seguiré adelante con la compra.