Speedfox

Hola Rober, Veo que al final te has echo con la unidad que buscabas. Intentare responder a tus preguntas: * Yo llevo las mariposas 034, que lo único que hacen es cambiar las de origen de plástico, por estas mas robustas - nada mas, ya que las de plástico se resecan y suelen partir. Yo quite las chapaletas y monte estos brazos actuadores de 034 para que los ejes sigan funcionando pero sin juego, que no de fallos en la ECU, para quitar chapaletas deberás destornillar el colector...por los laterals, sacar chapaletas (que es necesario quitarlas, ya que también parten y pueden acabar dentro del cilindro...) y volver a montar tornillos nuevos. Quita también las chapaletas de la precamara, en asiento válvulas. En mi hilo esta todo explicado y con fotos. PD: cuando desmontes el colector, revisa de paso los sensores (o incluso pon unos nuevos), así como todo el circuito de vacío que esta debajo del mismo.... * Espejo: ni idea... * Una de mis válvulas de escape también estaba atorada... es cosa o bien del pulmón que esta roto o por que la válvula esta muy sucia... o simplemente es que esta tan agarrotada que no funciona. El mecanismo de vacío esta en la parte izquierda del maletero, tendrás que despanelar, y comprobar que el circuito de vacío funciona correctamente. Tambien puedes comprobarlo desde las propias mangueras que están conectadas a las válvulas. Mira esto antes de despanelar nada.... * Ni idea quien puede hacerlo en Madrid, u otro sitio en Espanya..., pero mi consejo seria montar una suspension Bilstein B14 o B16 o KW V1, V2 o V3 (según tu gusto o presupeusto),pero no invertiría dinero en mantener la DRC, pues no hay solución posible... la puedes reparar, pero puede volver a fallar en un futuro... Cualquier duda, ya sabes! aquí estamos!

Enhorabuena por la compra "Transporter" jeje... es una carrazo! y entiendo esa sensación de empuje desde bajas, me pasa con el mio, es brutal como empujan y empujan ...y empujan hasta la zona roja estos motores gordos (el 5.2 V10 mas aun si cabe!) Esperando ver una buena ristra de fotos. Saludos y a disfrutarlo!

Si, la verdad que el coche apenas se mueve, mi padre lo saca a dar un paseo de vez en cuando (el que siga mi hilo sabe que no vivo en Espanya), llevo sin volver a casa desde Agosto del anyo pasado...por el dichoso covid... pero bueno... Así que estas modificaciones se han ido cociendo durante todo el invierno... Seguiremos informando!

Foto del otro día... ITV favorable (antes de montar todo lo de arriba...claro)...

Muchas gracias @FreddieRS4 Si, ya tengo las OZ listas Aprovecho y pongo esto un poco al día: Ahora voy a repasar todo el frente y repintar los pequenyos chinazos que tiene, pintar todos los plásticos negros en negro brillo para darle un toque mas actual y antes de montar las llantas nuevas, pintar las pinzas en un color algo mas visible y racing, en negro como ahora no lucen lo que se merece. Al coche se le ha desmontado la admisión y se le ha hecho una descarbonozacion en profundidad. Tambien se ha modificado el colector eliminando las chapaletas, tanto en colector como en cámara de válvulas. Al colector se le han cambiado los brazos actuadores de los ejes que abren y cierran las chapaletas, que son de plástico, se resecan y suelen coger juego o partir, por unos de la marca 034 Motorsport. Aquí se ven los ejes y los actuadores de plástico Aqui el colector listo para montar con los brazos 034 Esto va fuera.... Tambien le cambiamos el motor de la tapa del deposito de combustible, que ya no actuaba... Luces posición led, que las normales quemaban el faro... RNS E ultima generación de RS3, con pantalla LED, botones aluminio, y la ultima actualización de SW. Muchas diferencia! Y ahora las chuches que mas nos molan.... Juego de gomas nuevas para las OZ, Pirelli P Zero Corsa X Pipe Supersprint y eliminamos silenciadores intermedios.... y colas de escape Scorpion, puntas negras y válvulas activas. A ver si ahora suena un poco mas gordo... Me falta montarlo todo... y llevar el coche a ajustar electronica. Pero bueno...con la calma...que entre todo lo que esta pasando y otras cosas personales... no doy a basto! Saludos!!!

LM y Dakar son ambas Superturismo, si bien las primeras son hasta 19", las segundas son a partir de 20" ... Son idénticas, en diferente medida.

Muchas gracias por tus palabras y por la info aportada al hilo. Es de agradecer que reconozcan el valor del modelo, lo que supone y el orgullo que tengo de tener una unidad tan exclusiva como es esta, ya que hay muy pocas. A mi entender es un coche que requiere de mimos y no escatimar en nada en el. Esto no quiere decir que sea delicado, salvo en el tema de los depósitos de carbonilla en la admisión y la DRC..que en el mio ya es historia..., salvo eso...el resto es un coche muy agradecido y fácil de mantener, que no barato (es un V8 con siglas RS...). En breve actualizare el hilo con las mejoras...

Estoy de acuerdo, no me habia percatado de que estan "anulados". Es algo raro. Por lo que parece han preferido ir anulando fallos que invertir en mantenimeinto de manera decuada.

Pues los fallos que dan son cosas de desgaste y la edad, ya que son coches de unos 12-14 anyos, como los frenos y el desgaste de roces en escape, cosas que se pueden solucionar sin problema. Los de los brazos es algo normal en estos coches (y en muchísimos otros) como te comente arriba. Los sensores de aparcamiento es cambiar el que este jorobado y punto, también se suelen estropear con los anyos (en todos los coches). Lo mas importante del diagnostico que te han hecho es el tema de combustion, admisión, etc... eso debes ver que es realmente. El resto de fallos no son únicos de este modelo... y no son importantes.

Nos tienes aquí a todos babeando...jajajaja Impresionante, las llantas le van muy bien

Esta bien saber que vaciando catas secundarios has pasado. Pregunta: has puesto desplazador de lambda para que no de fallo?

Si, la verdad que quedan perfectas, pero las tengo en venta. Voy a montar OZ Dakar en 20"

Maquinon! yo lo dejaba tal cual... o no? no lo se... escape Akrapovic... admisión, etc.. jajaja locura

Hay muchas conversiones disponibles para tu coche con piezas de otros modelos del grupo VAG, no hace falta llegar a las de 8 pistones de RS4. Las pinzas de 8 pistones llevan 4 pastillas, 2 pistones por pastilla. La verdad que van muy muy bien, aun así hay gente que pedía la opcional de cerámicos... imagínate. Bueno, los cerámicos van bien si les vas a dar cera en circuito etc..ya que aguantan eso y mas, cosa que los de acero... pueden llegar a calentarse de manera excesiva. Pero para un uso corriente y algún tramo, o similar, los de acero sobran!

Si las que llevas son de un solo pisto, para meter las del RS4 (de 8 pistones), deberías de cambiar la bomba también, pues para llenar esas pinzas necesitaras mas presión. Lo digo por que mucha gente cree que simplemente metiendo discos y pinzas mas grandes ya esta todo solucionado, ya me entiendes...

Son flotantes de 365 y pinzas Brembo de 8 pistones

Pues me quede con el set up original: discos y pastillas Brembo.

este combo lo llevo yo también, lo monte cuando cambie discos y pastillas

Que grande!! creo que es la primera vez que veo un GT TDI "tirado" ... Estos coches son unos tanques, son interminables! Pero bueno, se entienden las circunstancias jeje..

Es cierto que no pasan ITV, no están homologados de per se, pero bueno, yo los llevo negros y pasan desapercibidos.

En el mio, sin tener problemas de frenos, cambie pastillas, monte latiguillos Hel y liquido Motul 600 RBF Racing y lo note mucho mejor

Mi coche se tira meses en el garaje, ya que vivo fuera de Espanya, y aunque mi padre lo arranca y le da un paseo cada X semanas, lo tengo siempre enchufado al cargador / mantenedor y la batería siempre en optimas condiciones.

Techos descolgados, plásticos rotos, etc. son cosas que le puede pasar a cualquier vehículo. En un RS4 B7 debes mirar: - Tema descarbonizacion, mira en cuadro que no salte testigo de EPC, es fallo motor, normalmente por problemas en admisión. - DRC - Que no haga ruidos, ni tirones, ni extranyos el cardan del Quattro (esto en todos los Audi con sitsema Quattro) - Radiadores auxiliares (izq y der), que no tengan perdidas - Frenos, mira el desgaste ya que ponerlos al día vale un pico - Soportes motor, son activos (funciona según las revs del coche, aceleración, vibraciones, etc...) y están conectados a la ECU del coche, se ve con VAgCom, son soportes caros, unos casi 300 euros la pareja mas mano de obra, etc... - Mirar bajos, óxidos, etc - Rotulas delanteras, brazos suspension, mira neumáticos, que no tengan una parte mas gastada que la otra, son signos de que los brazos o los silentblocks hay que cambiarlos - Escape: mira que las válvulas abren y cierran, en modos Sport. - suelen agarrotarse y dejar de funcionar. La distribución es por cadena, y no tiene el fallo que daba el S4. Despues ya diría que son cosas estéticas... que son comunes en cualquier otro coche... Saludos y suerte PD: Ser nacional o de importación no cambia para nada en la lista arriba mencionada. Mi coche viene de Suiza y estaba de 10, aun así le tuve que poner al día alguna que otra cosa, pues son coches con mas de 10 anyos y de altas prestaciones.

Buenas, Si buscas bien por el foro, ya hay varios hilos con este tema, uno de hace mucho... Saludos y suerte con la búsqueda.