autodidacta

Aclaro sobre mi comentario anterior en el sentido de que los administrativos/recepcionistas no tienen porque saber de mecánica, pero cuando un cliente hace preguntas sobre cualquier tema relacionado con la susodicha mecánica o temas relativos al sistema digital del coche, le debería informar un mecánico o el jefe de taller que se supone es perito en la materia. Mas saludos

Hola Jonalas: En los concesionarios cada vez hay mas administrativos/recepcionistas que no tienen ni idea de mecánica ni software sobre la tecnología digital en los vehículos. Se está perdiendo la profesionalidad en los concesionarios y sobre todo en los talleres, que es lo peor. Siento decirlo, pero es así. Un saludo

Hola: No te dejes engañar con que otros modelos hacen lo mismo. El silbido al acelerar puede (no digo que sea) ser del turbo al ser el ruido típico en el momento en que el turbocompresor aumenta su presión para ejercer su función. También puede ser la rotura o fugas de algún manguito. Verifica también el tensado de la correa auxiliar y el tensor de la correa de distribución. Si lo hace acelerando otra persona en parado, es relativamente fácil de detectar de donde viene haciéndote un cono grande con cartulina y al oído para escuchar tapándote el otro (ojo, con cuidado de no meter el cono por partes móviles del motor). parece una tontería, pero yo he detectado ruido y avería con este simple sistema. Un saludo y que tengas un buen día

Hola: Aquí dicen que lo tienen por 0,95 € https://manualsguru.com Un saludo

"A mi también me sorprende el esfuerzo terrible que tienen que hacer"

Hola: ¿Nos puedes aportar a todos si has tenido fallos después de la actualización? ¿Y como te va el coche después? Gracias y saludos

Buenas tardes a todos: Después de indagar un poco y la falta de claridad y transparencia en esta campaña, he llegado a la conclusión de NO PASAR por el concesionario para ajustar el STAR STOP ni el ralentí porque me va muy bien y siempre lo desconecto nada mas arrancar el coche. Conozco gente que la ha pasado y le ha empezado inmediatamente a surgir otros problemas. Y la gente del concesionario, ni pu........ idea. AUDI debería explicar muy bien en que consiste esta campaña y las consecuencias de esta actualización. NO NOS PUEDEN TRATAR COMO A BORREGOS Esta campaña no es fiable hasta que Audi se explique como es debido. Saludos

Hola: Esto es lo que he encontrado: - Manual de instrucciones - Spanisch 11.2018 - 4K0012760AD

Hola: A mí me pasaba lo mismo y se encendía en amarillo del cuadro el led de "Fallo motor" y lo reseteaba con VagCom pero volvía otra vez hasta que me di cuenta. Siempre he estado muy atento al puñetero Adblue y un día compré una garrafa de 10 litros, pero antes eche un producto anticristalización (14€) y luego el Adblue para que se envolviera bien en el deposito de unos 12 litros aproximadamente. Este producto Adblue (marca comercial pero es urea con agua destilada) se cristaliza mucho y obstruye el inyector para en evitar el tan temido NOx, dando alarma de Fallo motor y que Audi, mejor hubiera separado en otro led, pero la gente se esta dejando un dineral (quizás es lo que se pretende) con este incordio de alarma que no es propiamente del motor. Sres. de Audi, separen este tipo de alarmas y otras como es debido. Échalo según fabricante y, un poco mas, e igual llegas a tiempo y no tienes que cambiar el inyector. Tengo algo más escrito de este tema por ahí. Un saludo.

¡Gracias, un saludo y que tengas un buen día!

Hola Gonzalez86: Fabricar un motor que cumpla la normativa Euro se está haciendo constantemente; alcohol, gas, agua, hidrogeno, etc. Intenta entender y comprender que no está todo inventado como dicen muchos. Y no te moleste lo que he escrito sin saber mi titulación. Un saludo y que tengas un buen día

Hola reider: Yo aconsejo dejarlo y acceder al pulsador áptico para activarlo o desactivarlo. Creo que no es mucho esfuerzo ni coñazo hacerlo nada mas arrancar el coche y echar un vistazo general. Yo tampoco intento convencer a nadie. Un saludo

Hola: Antes de ir al concesionario para que te diga un administrativo que lo han metido a la máquina y no dice nada cómprate el software VagCom, seguro que te lo dice. Si les quitamos la maquinita de diagnosis, no sabrían que hacer (no estoy diciendo que no sea necesario), pero sin la maquinita no les veo con profesionalidad adecuada. No hay gente profesional y cualificada hoy en día en los concesionarios, excepto alguno suelto. Mucho recepcionista, pero al final no puedes hablar con un profesional mecánico. Un saludo

Hola: Mi estudio es un sistema bastante mas sofisticado, legal y homologado al que pueda dar a entender saltándome las leyes. No, no es el caso. Algún día lo expondré aquí después de patentarlo. Los coches, como el que menciones, eran distintos en este asunto y hoy en día no pasarían la normativa actual Euro VI y futura Euro VII para 2025. Un saludo y que tengas un buen día.

¿Te das cuenta que es una contradicción el tema del filtro de partículas que nos han colado para contaminar menos? teniendo que ir a unas rpm. altas contaminando mas para que no se estropee el puñetero invento, porque la avería entre la pieza y montaje cuesta 1.000 € aproximadamente. Nos la cuelan por todos los lados y tenemos que aguantar. Estoy estudiando un sistema by-pass en proceso de quita y pon, ya sabes porque. Mas saludos

Hola Ripama: Yo lo compre en Mundodiagnosis y te aconsejo el mismo sitio. Si lo compras ahí es preferible instalarlo bajándote el programa de Mundodiagnosis porque con el disco que mandan me daba problemas. Si te fías de los chinos es mas barato, pero tu mismo. Un saludo

Hola Jazzy: Si vas en una velocidad larga en autovía a 120 ó 130 km/ h, por ejemplo mi vehículo y, supongo que el tuyo mas o menos también, no llega a 2.000 rpm, entonces el filtro de partículas no alcanza la temperatura idónea para quemar las partículas, por esto y de vez en cuando hay que llevar el coche en una velocidad mas corta y llevarle en 2.500 a 3.000 rpm. durante un tiempo. Cada 400 a 500 km, el propio vehículo hace la regeneración, lo que pasa es que igual te pilla aparcando en la calle o el garaje de tu casa y se suele tirar unos 10 a 15 minutos haciéndola. Si puedes evitar esto dándote una vuelta a 2.500/3.000 vuelta, mejor que mejor que dejándole parado haciéndola por su cuenta. Un saludo

Hola Antonio990: ¿Pero todavía os fiais de los chinos? ¡No te lo recomiendo! Un saludo

Hola de nuevo: Te aconsejo que compres el cable VagCom por lo menos para vehículos 2021 y te empapes con el programa para solucionar los problemas que tienes porque el concesionario te va ha freír. Un saludo

Hola Ripama: Bonito, buen y gran coche coche. Cuida el filtro de partículas y échale un aditivo de anticristalización al deposito de Adblu. He escrito sobre ello en este foro. Un saludo y que tengas un buen día

Hola: Demasiadas arrancadas y paradas. Te aconsejo desconectarlo con VagCom Un saludo

Hola Jazzy: Si sueles circular bastante en ciudad o en bajas revoluciones, es normal la regeneración a los km. que dices. Cuando lo saques a autovía llévale a 2.500 rpm durante mínimo 20 minutos o algo más. Los coches de gasolina ya lo llevan también. Un saludo y que tengas un buen día

Hola Peter96: La verdad es que cuando llevas un automático con levas en el volante para cambiar de velocidad, no compras ya nunca uno de palanca. ¡A lo que vamos! Pues que para cumplir con la normativa ambiental desde hace tiempo y, actual Euro 6 y futura Euro 7 a partir de 2025, todos los vehículos deben llevar un "Filtro de Partículas" cuya función básica (previa recirculación de los gases por la válvula EGR) es atrapar las partículas del combustible quemado antes de salir por el escape haciendo que la acumulación de muchas, el filtro se colmate y produzca fallos en el motor. (el cambio del filtro de partículas, dependiendo del coche, esta sobre los 800 €, tirando por bajo). Normalmente el coche y regularmente inyecta un poco de gasoil en este filtro para quemar las partículas, bien; por llevar el vehículo a bajas revoluciones, bien por circular mucho en ciudad y por consiguiente el motor no quema debidamente las partículas como si fueras en carretera a cierta velocidad y rpm, que este caso, sí que alcanzaría la temperatura alta para quemarlas, consiguiendo que no se colmate el puñetero filtro. Por lo tanto, conviene sacarlo a autovía e ir a 2.500/3.000 rpm. de vez en cuando, no sobrepasando 120 km / hora en una velocidad mas corta para alcanzar las revoluciones mencionadas. Otro consejo es no parar el coche cuando esté regenerando el filtro de partículas por su cuenta. (Lo de la velocidad, te lo digo por los radares y Guardia Civil, que está ahí para ayudarnos) Tengo varios comentarios en esta formidable web al respecto y sobre todo mira lo que comento del aceite del cárter por las postinyecciones de regeneración del filtro Para seguir cumpliendo la normativa ambiental Euro, han incorporado (desde hace tiempo) un sistema llamado Adblue (primero fue en los camiones) compuesto por urea y agua destilada para inyectarlo, también antes del escape y, transformar las partículas de NOx (oxido de nitrógeno) en solo nitrógeno y agua. Hasta aquí muy bien, pero la salida y sistema del puñetero inyector que está en el escape se suele cristalizar bastante (sobre todo sino lo usas y gastas regularmente), dando fallo de motor y consiguientes averías, por el cual siempre aconsejo echar (según fabricante y un poco mas) en el recipiente de Adblue un anticristalizador (15 € en Amazon ó menos) antes de que se averíe el sistema que oscila entre los 800 y 1.000 €. Estos sistemas ya se incorporan también en los motores de gasolina Ojo a los que compráis coches de segunda mano, ocasión, km 0, etc, con estos dos sistemas. Solo lo digo para que os los den bien, en condiciones y garantía total. Un saludo y que tengas un buen día

Hola: Yo es que ya soy pensionista y me he ido al sistema automático con levas en volante, no sé si lo tendrá de serie el A5 ó A7, pero es de suponer que sí. Creo que como yo de joven, lo quería manual. Cuando llegues a jubilarte o antes, no dudes en el automático. Los acabados de Audi son bastante mejores que el de los BMW en general. Te aconsejo 40TDI no 35TDI y vete empapándote con el dichoso filtro de partículas y Adblue. Un saludo