autodidacta

Sí que tienes que cambiar el aceite y que sea bueno y muy bajo en cenizas. El cambio de aceite en la regeneración forzosa en parado es debido a la alta temperatura y descomposición del aceite. Yo te aconsejo que la regeneración la hagas en autovía a unas 2.500 rpm durante 20 minutos o media hora en una marcha que no sobrepases los 120 km. hora. Un saludo

Hola: No es de recibo que digan "mejorar la gestión del Start Stop y ralentí" deben de decir realmente al cliente que gestión se ha mejorado y que consecuencias conlleva, por que en algunos casos al cambiar el software, el coche ha dado otros problemas y fallos que antes no tenía. Sigo pensando y no me fío del cambio del software en la centralita de motor de esta campaña hasta que no tenga mas datos fiables (si me entero de algo, lo expondré aquí). Particularmente seguiré desconectando manualmente Start Stop nada mas arrancar el vehículo y el control de salida de carril (este último solo en ciudad), aunque sigo pensando en desconectarlo con VagCom hasta la próxima ITV y no lo he hecho todavía porque no me supone ningún trabajo hacerlo con el pulsador háptico de la consola. Un saludo a todos

Hola: Tengo el mismo vehículo y mas o menos gasta 1 litro a los 5.000 Km. y este consumo va bajando a medida que se le hacen km. Ahora tengo 22.000 km y ya no me gasta esa cantidad, pero hay que tener en cuenta que los motores que lleva Audi suelen gastar algo de aceite y mas siendo nuevo. Mi consejo es: no dejar que llegue a encenderse el nivel bajo de aceite y comprobar el nivel de aceite en MMI de vez en cuando. Un saludo

Yo no dejaría que se encendiese nunca el nivel de aceite. Saludos

Hola: Yo lo veo muy bien para tu Audi A6 45 TFSI SPORT QUATTRO Supongo que serán datos del cuadro. La medición real que hago yo es: - Llenar el deposito hasta arriba y apunto lo que he echado y gastado en € - Apunto los km. antes de empezar a circular o poner a "0" el cuentakilómetros parcial (mejor apuntarlo) - Viajar y hacerle los km. que quieras, preferiblemente bastantes, por lo menos 3/4 del depósito - Volver a llenar el deposito hasta arriba - Comprobar diferencia en km., litros y precio teniendo en cuenta las oscilaciones de subida del carburante. Un saludo

Hola: Los motores de Audi, por regla general, consumen algo de aceite. Por el contrario, tengo un Ford Mondeo TDCI también y no consume nada de aceite. El fabricante expone el consumo que yo he puesto para cubrirse en salud y como normal. Mi actual A6 C8 4A2 2019 me viene consumiendo aproximadamente 1/2 litro de aceite de 4.000 a 5.000 km. pero esto depende también del modo de condición y sobre todo si el coche es nuevo. Un saludo

Hola: Los motores de Audi, por regla general, consumen algo de aceite. Por el contrario, tengo un Ford Mondeo TDCI también y no consume nada de aceite. El fabricante expone el consumo que yo he puesto para cubrirse en salud y como normal. Mi actual A6 C8 4A2 2019 me viene consumiendo aproximadamente 1/2 litro de aceite de 4.000 a 5.000 km. pero esto depende también del modo de condición y sobre todo si el coche es nuevo. Un saludo

Hola: Dependiendo del clima de ciudad y si lo dejas en garaje o no, se debe poner el tipo de aceite adecuado en su viscosidad. Si hace mucho, pero mucho frio y duerme en la calle, el 0W30 es el adecuado para los países del norte; Noruega, Alemania y Burgos en invierno (jajajajaja....) El coche cuando mas sufre es en el arranque en frio, 5W, (menos viscoso) pero no olvidemos el calor en verano, 30, mas viscoso (5W30) y el algunas ciudades de España, 40 y cuando el coche ya tiene bastantes km., 50 de viscosidad en verano. Me temo que el concesionario al no tener el 5W30 que es de lo mas normal en España, te ha colado el 0W30 que tenían sin mas. Mirad siempre la caducidad del aceite en el envase (4 años), aunque te lo eche el concesionario. Un saludo

Hola: Ese consumo de aceite es de lo mas normal. En un motor, el consumo de algo de aceite es lo habitual, no olvidemos que al batir el cigüeñal (entre otros muchos elementos mecánicos) el aceite del cárter, ese aceite sube por inercia del golpeo entre el cilindro y el pistón subiendo con sus segmentos (aros metálicos) para lubricar las paredes y casquillos de la biela al subir y bajar y esto hace que lubrique bien y consuma algo de aceite (1 litro, mas o menos en el A6 C8 de 1.000 a 2.000 km.). De aquí la importancia de llevar el nivel de aceite muy bien porque si te pasas en el llenado, se entiende que el cigüeñal está sumergido o, medio sumergido, en el aceite del cárter y no lo bate bien para realizar la lubricación menciona y, el nivel muy bajo, pues mas de lo mismo. Verificar el nivel de aceite de vez en cuando y no esperar al plazo para llevar el vehículo a la siguiente revisión con poco aceite en el cárter del motor, y por supuesto, no esperar a que te lo diga el testigo del cuadro. Un buen, pero buen aceite, y un buen control del mismo, es la vida del motor. Por supuesto, rellenar con el mismo tipo y características del aceite que contiene. A la larga, de ahí, surgen importantes y costosas averías en el motor. Un saludo

Yo le he echado Auxol, ya que tuve problemas con la entrega de HyperX y nunca lo recibí, acusándome de que si lo había recibido por confusión de facturas por parte de la empresa suministradora.

Gracias Ocio. Un saludo y que tengas un buen día

No, no sale ninguna alarma del Adblue, solo la del Fallo motor. Échale antes un aditivo anticristalización y después Adblue, si tienes mucho, vacíalo. Mira el escrito que he puesto en este mismo lugar sobre el tema. Un saludo

Hola Gorgoroth: Creo, por lo que he ido despejando y controlando, que no es la tapa del depósito (que pudiera ser en caso de dejarla mal cerrada), como digo, y después de sopesar el comportamiento de mi A6 C8, que es la cristalización del Adblue que va taponando el inyector para eliminar NOx. El depósito de Adblue no lo he vaciado porque quedaban unos 3 ó 4 litros o menos, lo que he hecho es echarle un aditivo anticristalización (he echado un poco mas de lo que indica el fabricante) y lo he llenado de Adblue despacito en casa con un embudo. Realicé análisis con el VagCom y reseteo. Después y cuando el motor esta en su temperatura (90º) buena y normal de funcionamiento (no en frio), subirle de revoluciones, yendo en 5ª ó 6ª a 2.500 rpm. preferiblemente autovía o autopista durante 1/2 hora para que vaya limpiando la cristalización del inyector (avería con el tiempo del orden de 800 a 1.000 €, sino se lo hace uno mismo, puesto que no tiene ningún misterio) y con esas revoluciones, de paso, regeneras el filtro de partículas. De momento y después de dos meses, no ha vuelto a encenderse el piloto de "Fallo motor" porque el encendido de esta alarma no especifica fallo de; inyección, calentadores, gases, bombas, filtros etc, etc,, solo "Fallo motor" y ya podían haber separado alguna alarma como la del fallo o caudal inyección Adblue, claro está. que no les interesa. Un saludo y que tengas un buen día

¡Hola! ¡Gracias por contestar! Siempre están igual los concesionarios y de alguna manera no diciendo toda la verdad, por no decir, mintiendo. ¿Cómo es que habían detectado que en algunos vehículos al parar el motor y volver a arrancarlo, los cilindros en ocasiones no se sincronizaban? El software es el mismo para todos según el tipo de vehículo que compres. No es posible que con el mismo software, algunos coches hagan una cosa y otros, otra (si no está averiado). Cuando se para con el Start&Stop, la centralita mira los cilindros mas bajos y arranca el coche con el motor eléctrico que tiene, no con el motor principal de arranque. Además después de tocarte el software tienes problemas electrónicos, pregúntales y veras lo que te dicen, te dicen "es que la centralita se está ajustando" no tienen ni idea, si a esa gente les quitas la máquina de diagnosis, están perdidos y ni pajolera idea, excepto cambiar el aceite y poco mas. No tengo ninguna guerra contra los concesionarios pero para mí son meros empleados administrativos de segunda. Seguiré desconectado el puñetero Start&Stop nada mas arrancar el vehículo y sopesaré desconectarlo del todo con VagCon y conectarlo cuando tenga que pasar la siguiente ITV. En las campañas no se debe abonar nada de nada en lo que te hagan aunque no tengas Full Drive y te tienen que dar un coche de sustitución, porque la campaña y los gastos ocasionados los asume y paga la compañía Audi, no el concesionario. Un saludo y que tengas un buen día

¡Hola! En el concesionario hacen lo mismo que tu con el VagCom, no tienen ni idea de los fallos a no ser que sean clamorosos. Borran los fallos y a correr, previa factura y hasta que vuelvan a salir. Además, lo que suelen hacer, es dejar la anomalía o registro en el módulo 5F por dejadez y desconocimiento o "vagueza" y solo es posible quitarlo cambiando el numero s..agesimal por otro con una calculadora, por supuesto, s..agesimal que puedes encontrar en muchas web´s. Un saludo

Hola Jonalas: Yo todavía no lo he llevado a la campaña de actualización del software para el Start&Stop porque lo desconecto nada mas arrancar el coche y no me inspiran confianza sin decir ni explicar nada de nada y no lo desconecto con VagCom de milagro porque no es esfuerzo darle al pulsador para hacerlo. Pasé la ITV de los 4 años y ningún defecto. Seguimos en contacto. Un saludo

Hola a todos: Me he registrado con el pc en la web MyAudi y he podido descargar los mapas actualizados de Europa, por supuesto incluido España y Portugal, porque y, "al parecer estamos en el continente europeo y pertenecemos a la CE". El peso es de 28 y pico GB. así que se necesita como mínimo una tarjeta SD de 32 GB. No esperaba después de 4 años que me dejara descargar los mapas gratis. Mejor descargar en el pc y después meter a la SD como menciono a continuación. Se descarga (pc) un archivo comprimido y al descomprimir la descarga se descompone en 2 carpetas; una que se llama Data y otra llamada Meta y un archivo con extensión .MD5 Solo las 2 carpetas y el archivo .MD5 se deben meter en la raíz de una SD (mejor formatear antes) sin nada mas y después meter la SD en la ranura de instalación del coche para seguidamente en el MMI buscar y pulsar en actualización software mediante SD. Tarda lo suyo en el MMI actualizar el software descargado de la web de Audi, pero esta descarga nos da confianza para hacerlo. Os aconsejo instalarlo en algún recorrido o viaje por no hacerlo con el coche parado y tirando de la batería. Saludos a todos y todas

Buenos días Ocio: Se entiende a la perfección y es obvio aunque lo que he escrito parezca lo contrario. ¿Qué consejo nos das para comunicarnos y encontrar lo comentado? Supongo que podríamos usar la vía privada de esta web con alguien que encontrara algo para exponerlo y por supuesto sin saltarnos la normativa. Un saludo y que tengas un buen día

Hola a todos: Propongo con la colaboración de todos y con la ayuda de los moderadores intentar meter aquí todo lo que podamos o vayamos encontrando en la web como; software, firmware, enlaces descargas, tutoriales, videos, etc. etc. sobre las actualizaciones de los mapas del MMI A6 C8 (2019) y de los demás tipos de Audi también, pero en su correspondiente foro porque sino es un follón por los diferentes MMI y años. Gracias a todos y saludos ¡Ánimo!

Hola: Borra los fallos y después sin salir de VagCom actualiza la centralita 5F, puesto que esta centralita guarda en rojo los cambios que se hagan al coche. Un saludo

Hola: La sensibilidad del sistema Pre-Sense lo puedes modificar en el MMI. Saludos

Hola AlbertoA8: Yo también le quiero hacer el cambio de aceite por aspiración ¿Me puedes decir que tal te ha ido y si queda mucho aceite viejo en el cárter? Esto de si te ha quedado mucho aceite viejo en el cárter es imposible saberlo a no ser que abras por debajo, pero solo te pido una aproximación con los litros que has sacado. Lo suyo es cambiar el aceite por debajo para que salga todo el aceite viejo, pero al fin y al cabo, si cambias el aceite en un concesionario, también lo hacen por aspiración, con mucho menos tacto que nosotros y seguro que dejaran mas aceite viejo dentro, pues siempre tienen prisa y ................................................ Gracias y saludos

Hola: Como bien dices, nos hemos gastado una pasta en el coche y algunos pensarán que nos sobra el dinero y que no nos quejemos ahora, y no es así, salvo excepciones. En mi caso he trabajado 42 años y ahora jubilado lo he comprado porque siempre ha sido mi última ilusión por comprarme un Audi A6 por muchas razones que ya sabéis. Pues bien, es una vergüenza que nos hagan pagar esos precios por las actualizaciones del MMI, cuando, y como bien dices, debería ser gratuito o como mínimo ampliar el nº de años de gratuidad cuando lo compras. Valga desde aquí, una solicitud de actualizaciones gratis por parte de todos a AUDI. Un saludo

"Fallo Motor" Os comento: Un día me lavaron el coche por dentro y por fuera, obviamente con las puertas abiertas, resulta que, al terminar y dar el último repaso con un trapo a la carrocería, pulsaron la tapa del depósito de combustible sin querer y la dejaron abierta, y seguidamente cerraron las puertas del coche. Al día siguiente cogí el coche reluciente y como la tapa está al otro lado no me di cuenta de que estaba abierta. Me dispuse a hacer el viaje y a los 30 km. se encendió el piloto de fallo motor. Imaginaros el susto y la de temas que te pasan por la cabeza. Me volví a casa, saqué el VagCom, reseteé y me llevé el portátil con el VagCom por si las moscas. Todo el viaje ok. ¿Como puede hacer Audi estas cosas? ¡Es preferible ningún tipo de señal antes que la de fallo de motor por semejante cosa! o ¿hay que llevar el coche al taller? Seguro que habrá mucha gente que lo lleve y le cobrarán bien diciendo que...................................................................... ¿Audi no tiene sitio para colocar un led más en el cuadro para decir que la tapa del depósito está abierta? El coche es una maravilla, pero estas cosas no las debe hacer así Audi ni nadie. YA SABEIS, si os da fallo, antes de nada, MIRAD QUE LA TAPA DEL DEPÓSITO QUE NO ESTÉ ABIERTA. Saludos

Hola: El indicador de mi A6 C8 40 TDI 2019 cuando lleno el depósito me indica que puedo realizar 1.340 Km. (de nuevo indicaba mucho menos hasta que se ha ajustado) y por lo que he comprobado, sí que los hago más o menos. Mi conducción es suave, casi siempre en autovía y los últimos 15 ó 20 minutos antes de llegar al destino (y en mitad del recorrido de 300 km.) lo llevo en manual a 2.500 rpm. en M5 por lo que vosotros ya sabéis. Saludos y que tengáis un buen día