autodidacta

Hola a todos: Propongo con la colaboración de todos y con la ayuda de los moderadores intentar meter aquí todo lo que podamos o vayamos encontrando en la web como; software, firmware, enlaces descargas, tutoriales, videos, etc. etc. sobre las actualizaciones de los mapas del MMI A6 C8 (2019) y de los demás tipos de Audi también, pero en su correspondiente foro porque sino es un follón por los diferentes MMI y años. Gracias a todos y saludos ¡Ánimo!

Hola: Borra los fallos y después sin salir de VagCom actualiza la centralita 5F, puesto que esta centralita guarda en rojo los cambios que se hagan al coche. Un saludo

Hola: La sensibilidad del sistema Pre-Sense lo puedes modificar en el MMI. Saludos

Hola AlbertoA8: Yo también le quiero hacer el cambio de aceite por aspiración ¿Me puedes decir que tal te ha ido y si queda mucho aceite viejo en el cárter? Esto de si te ha quedado mucho aceite viejo en el cárter es imposible saberlo a no ser que abras por debajo, pero solo te pido una aproximación con los litros que has sacado. Lo suyo es cambiar el aceite por debajo para que salga todo el aceite viejo, pero al fin y al cabo, si cambias el aceite en un concesionario, también lo hacen por aspiración, con mucho menos tacto que nosotros y seguro que dejaran mas aceite viejo dentro, pues siempre tienen prisa y ................................................ Gracias y saludos

Hola: Como bien dices, nos hemos gastado una pasta en el coche y algunos pensarán que nos sobra el dinero y que no nos quejemos ahora, y no es así, salvo excepciones. En mi caso he trabajado 42 años y ahora jubilado lo he comprado porque siempre ha sido mi última ilusión por comprarme un Audi A6 por muchas razones que ya sabéis. Pues bien, es una vergüenza que nos hagan pagar esos precios por las actualizaciones del MMI, cuando, y como bien dices, debería ser gratuito o como mínimo ampliar el nº de años de gratuidad cuando lo compras. Valga desde aquí, una solicitud de actualizaciones gratis por parte de todos a AUDI. Un saludo

"Fallo Motor" Os comento: Un día me lavaron el coche por dentro y por fuera, obviamente con las puertas abiertas, resulta que, al terminar y dar el último repaso con un trapo a la carrocería, pulsaron la tapa del depósito de combustible sin querer y la dejaron abierta, y seguidamente cerraron las puertas del coche. Al día siguiente cogí el coche reluciente y como la tapa está al otro lado no me di cuenta de que estaba abierta. Me dispuse a hacer el viaje y a los 30 km. se encendió el piloto de fallo motor. Imaginaros el susto y la de temas que te pasan por la cabeza. Me volví a casa, saqué el VagCom, reseteé y me llevé el portátil con el VagCom por si las moscas. Todo el viaje ok. ¿Como puede hacer Audi estas cosas? ¡Es preferible ningún tipo de señal antes que la de fallo de motor por semejante cosa! o ¿hay que llevar el coche al taller? Seguro que habrá mucha gente que lo lleve y le cobrarán bien diciendo que...................................................................... ¿Audi no tiene sitio para colocar un led más en el cuadro para decir que la tapa del depósito está abierta? El coche es una maravilla, pero estas cosas no las debe hacer así Audi ni nadie. YA SABEIS, si os da fallo, antes de nada, MIRAD QUE LA TAPA DEL DEPÓSITO QUE NO ESTÉ ABIERTA. Saludos

Hola: El indicador de mi A6 C8 40 TDI 2019 cuando lleno el depósito me indica que puedo realizar 1.340 Km. (de nuevo indicaba mucho menos hasta que se ha ajustado) y por lo que he comprobado, sí que los hago más o menos. Mi conducción es suave, casi siempre en autovía y los últimos 15 ó 20 minutos antes de llegar al destino (y en mitad del recorrido de 300 km.) lo llevo en manual a 2.500 rpm. en M5 por lo que vosotros ya sabéis. Saludos y que tengáis un buen día

Hola: La temperatura del aceite del motor tipo Castrol Long Life 5W-30, que es el apropiado para este vehículo (y otros más), soportan 197º en buenas condiciones, aunque en algunas webs de compra online dicen 300º pero son errores de tipografía, sin embargo, creo que son indicaciones puestas adrede para comercialización. Muy importante cambiar el aceite del coche en los intervalos adecuados, y mejor antes, porque dependiendo del tipo de conducción de cada uno, lugar, climatología, etc., los 197º soportados podrían bajar drásticamente perjudicando el motor sin enterarse hasta que llega la avería. De aquí también la gran importancia del intercambiador radiador del aceite para bajar la temperatura del mismo. Saludos y que tengáis un buen día.

Si te digo la verdad, desconfío de que me toquen la Unidad de Control del Sistema del motor y como yo desconecto (por diversos motivos) el Start Stop nada mas arrancar el coche, no lo he llevado todavía, además si preguntas al concesionario, no tienen ni idea y no se preocupan. Mas saludos

Mejor contacta con el anterior dueño para ver si le hicieron la campaña del alternador o cuando vayas a hacer la campaña que te sale en la web, te deben decir si esta registrada. Sé, que dependiendo del año e incluso del mes, la campaña del alternador afectaba a unos y a otros no. ¡Nos comentamos la evolución! Un saludo

Te he dejado el enlace en mis comentarios

Hola Capa: ¿Y si contratamos "Audi connect Navigation & Infotainment" por un mes por el precio de 22,99 €? en teoría tendría que descargar y actualizar los mapas, si existen actualizaciones, claro está, y no contratar todo el año por 248,99 €. Sin embargo para conectar con el móvil (Audi connect Remote) son 4,99 € por mes y 54,99€ por año, como bien sabes, esta app falla mucho, y para mi es mejor el control en MMI y vistazo físico. (Manda huevos con los 99 céntimos en los precios de Audi) Para mi es mucho mas interesante descargar actualizaciones de mapas pero hay que enterarse antes si hay alguna actualización porque si pagamos por un mes y luego no hay ninguna, no hemos hecho nada. Un cordial saludo

Hola: Si en el concesionario te dan largas y contestaciones extrañas, coméntales por escrito a Atención al cliente de Audi o carta certificada. Un saludo

Y te aconsejo el modelo Desing

El A6 2.700 cm3 6 cilindros 190 CV quattro le conozco muy bien porque lo tiene mi hermano y es un gran vehículo también.

Hola: Yo tengo el A6 C8 40TDI 204 cv con algún extra y te puedo decir que es una maravilla por dentro y por fuera. Tiene mejor respuesta que el A6 2700 cm3 con 190 cv y consume mucho menos (hago casi 1.400 km a 140/150 kh. en autopista) con un motor de 2.0 (1968cm3) y un par de 400nm. más que el anterior mencionado. Es con sistema de doble embrague y cambia muy suave y silencioso, el otro es Triptonic. La cilindrada actualmente (para mí) es un tema a debatir. Antiguamente se conseguía más potencia aumentando el motor pero también el consumo, hoy en día no es así. Por ejemplo los fórmula 1 desarrollan 600 CV. o mas y sólo tienen 1500 cm3. Un saludo

Hace tiempo también realicé la campaña del cambio del alternador a este coche, A6 C8, porque me salió en la web que os he puesto y pedí cita al concesionario, me lo cambiaron sin problemas y coste 0, sin embargo ni el concesionario ni la DGT avisan de estas campañas excepto la cartita amenazante del Dieselgate a mi Audi A4 TDI que tuve anteriormente. ¡El coche es una maravilla! y creo que estas campañas dicen mucho a favor de Audi. pero.......¡Tenemos que estar atentos! Saludos

Creo que en esta campaña se trata de una actualización del software para el Start Stop. Particularmente yo nada mas arrancar el coche lo desconecto porque hay elementos mecánicos y eléctricos que sufren al parar y arrancar muchas veces acortándoles su vida útil y consiguientes averías. No es relevante el consumo de combustible al desconectar el Start Stop (excepto en atascos) y en algunos si se para y arranca constantemente, consume mas. Eso sí, "contaminamos algo menos". pero... ¿no contaminaremos mas al tener que comprar nueva batería, inyectores, motor de arranque, etc.? Saludos

Aquí os dejo el enlace de la web para introducir tu nº de bastidor y ver si tienes en tu coche alguna revisión de campaña. Copiar el texto en alemán y llevarlo al traductor de Google. Saludos https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/feldmassnahmen.html

Buenas tardes a todos: Hoy 30/07/2022 he revisado las posibles campañas a mi Audi A6 C8 TDI de marzo de 2019 en la web y me dice esto: Su vehículo con el número de chasis WAUZZZXXXXXXXXXXX está actualmente afectado por una medida de AUDI AG. Póngase en contacto con un concesionario Audi. Medida: 24IF Descripción: Unidad de control del motor de actualización de software S Esta claro lo que dice, pero ¿alguien la ha pasado? es para ampliar conocimientos sobre esta actualización. Rebuscaré por ahí y si encuentro algo lo expondré aquí. Gracias y saludos

Buenas tardes a todos: Hoy 30/07/2022 he revisado las posibles campañas a mi Audi A6 C8 TDI de marzo de 2019 en la web y me dice esto: Su vehículo con el número de chasis WAUZZZXXXXXXXXXXX está actualmente afectado por una medida de AUDI AG. Póngase en contacto con un concesionario Audi. Medida: 24IF Descripción: Unidad de control del motor de actualización de software S Esta claro lo que dice, pero ¿alguien la ha pasado? es para ampliar conocimientos sobre esta actualización. Rebuscaré por ahí y si encuentro algo lo expondré aquí. Gracias y saludos

Buenas tardes a todos: Hoy 30/07/2022 he revisado las posibles campañas a mi Audi A6 C8 TDI de marzo de 2019 en la web y me dice esto: Su vehículo con el número de chasis WAUZZZXXXXXXXXXXX está actualmente afectado por una medida de AUDI AG. Póngase en contacto con un concesionario Audi. Medida: 24IF Descripción: Unidad de control del motor de actualización de software S Esta claro lo que dice, pero ¿alguien la ha pasado? es para ampliar conocimientos sobre esta actualización. Rebuscaré por ahí y si encuentro algo lo expondré aquí. Gracias y saludos

Buenas tardes a todos: Hoy 30/07/2022 he revisado las posibles campañas a mi Audi A6 C8 TDI de marzo de 2019 en la web y me dice esto: Su vehículo con el número de chasis WAUZZZXXXXXXXXXXX está actualmente afectado por una medida de AUDI AG. Póngase en contacto con un concesionario Audi. Medida: 24IF Descripción: Unidad de control del motor de actualización de software S Esta claro lo que dice, pero ¿alguien la ha pasado? es para ampliar conocimientos sobre esta actualización. Rebuscaré por ahí y si encuentro algo lo expondré aquí. Gracias y saludos

Esto es lo que voy encontrando y mi ánimo solo esta en buscar lubricantes mejores para los motores y menos contaminantes para contribuir en la medida de lo posible con el medio ambiente y la salud. MOLÉCULAS POLARES Las moléculas Éster tiene una polaridad medio a muy alta. Esto significa que poseen una carga electroestática como resultado de oponer cargas opuestas. La polaridad en un aceite resulta en interesantes propiedades: • LUBRICIDAD La polaridad ocasiona que las moléculas Éster sean atraídas por las cargas positivas de las superficies de metal. Como resultado, las moléculas se alinean en la superficie del metal creando una capa resistente con propiedades de adhesión mejoradas. Esto se traduce en una película lubricante fuerte y duradera proveyendo una lubricación superior, menor consumo de energía (combustible) y desgaste reducido. • VOLATIBILIDAD La polaridad de las moléculas Éster hacen que se atraigan entre ellas. Esta atracción intermolecular requiere más energía (calor) para que los Ésteres cambien de estado líquido a gaseoso (evaporación). Como resultado, el aceite conserva más tiempo su viscosidad y calidad. Además, el consumo de aceite por evaporación se reduce. • DETERGENCIA Y DISPERSANCIA El carácter polar de los Ésteres también los hace buenos solventes y dispersantes. Esto permite a los Ésteres solubilizar y dispersar impurezas como residuos de combustión y degradación de aceite, subproductos que de otro modo podrían predisponer depósitos de lodo o barniz. Estas propiedades resultan en limpieza y en aditivo de solubilidad mejorada en el lubricante final. Como resultado se obtienen motores y transmisiones limpios.

Buenas tardes a todos: Abro este nuevo capitulo (espero que no este abierto) referente a los aceites para los motores de nuestros vehículos (en este caso para Audi) en mejora, rendimiento y prestaciones denominados PAO (polialfaolefinas), aceite del grupo 4, sin embargo hay muchas dudas al respecto, siendo una de ellas, la compatibilidad del aceite con nuestros motores, con el filtro de partículas, EGR, filtro de aceite, catalizador, duración, consumo, etc. A ver si entre todos conseguimos estudiarlo y Castrol nos aclara el tema y/o mejora su ya muy buen aceite al grupo 4. Saludos a todos y que tengáis un buen día.