milhouse

Hola a todos, En mi caso lo compre en un importador paralelo y lo haría otra vez sin dudarlo. Nadie da duros a 4 pesetas, eso esta claro, pero hay otros que no se conforman con ganar 6 y simpre quieren ganar 8. Y eso no puede ser. La garantía es europea y todo los demas son cuentos chinos. Suponte este caso: imagina que yo soy un ingeniero alemán de Audi que vivo en Aemania, me he comprado el coche allí y al cabo de un año me han trasladado a trabajar a España ... y ese momento se estropea el coche. ¿Realmente crees que algun concesionario oficial te iba a poner problemas? Si se diera ese caso, .... es bastante probable que le durara muy poco la concesión. Eso es así de tajante. Señores, estamos en un Mercado Comun Europeo, tanto para pillar subvenciones como para estas cosas. A VW ya le cayó hace unos meses una buena multa por intentar evitar que los alemanes compraran coches en Italia que salían mas baratos por efecto de la moneda (creo que era en Italia ... pero la noticia está por ahí). Y estamos hablando de VW (la empresa, no un simple concesionario). Si te vas a la pagina de www.audi.es y www.audi.de y haces una configuración exacta de ambos coches te darás cuenta de la diferencia: entre un 10-12% (IVA incluido). Cada país tiene sus precios .... Tu puedes comprar una TV en el Corte Inglés y pagar X. En cualquier tienda de barrio la vas a encontrar un 10% mas barata siempre. Y aún así la gente sigue comprado en el CI. ¿por qué? Muy sencillo: servicio antención cliente cojonudo, te la cambian tanto si se te ha estropeado como si ya no te va a juego con el cuadro que te ha regalado tu suegra ... y además no preguntan. Ahora bien, si en lugar de eso, la TV que vende el CI aquí resulta que en lugar de llevar los altavoces de surround como en Alemania de serie aquí no los trae, el mando a distancia es opcional .... es un 10% más cara, y encima ya nunca más te la cambian ... ¿seguirias comprando en el CI? Si la tienda de tu barrio, te trae la TV original que venden en Alemania, es un 10% más barata y tienes garantia europea ¿porqué no te lo vas a comprar allí? Otro tema es si todas las tiendas de barrio son iguales de honestas, por ahí si podemos discutir. En el caso del A4 (sobre el A3 lo desconozco), las barras de techo son de serie (aquí las pagas), los bajos pintados son de serie (aquí los pagas), etc. Al final es un dinero. Y los extras, pues como te puedes imaginar son mucho más caros aquí. El coche había venido en camión claro, ya te digo que hay "tiendas y tiendas". Que sea nuevo de fábrica o de concesionario alemán ... da lo mismo, lo importante es que sepas que se ha fabricado en la semana X, es decir, que sea nuevo. Esta es mi opinión solamente. Cada uno con su dinero hace lo que quiere. Un Saludo a todos.

Muy chulo nabego!! Ya verás lo que lo vas a disfrutar. Yo tengo Xenon y S-Line y cuando arranca sobre todo se nota perfectamente como los faros hacen sus ajustes hasta quedar en una posición determinada. Eso lo tienes que notar seguro. Si te puedo ayudar en algo ... ya sabes. Un Saludo. P.D: Yo no tengo multitronic (y soy de los que piensan que el embrague es elemento a extinguir), pero el cambio del 1.9 TDI es de lo mejorcito del coche por suavidad y precisión. Pocos coches he probado con un cambio tan logrado. Ya nos dirás tus impresiones de marcha.

Hola a todos, Pues yo llevo supuestamete "la buena" ... pero aún así me sigue pareciendo mas bien mala, comparado con la del Punto que tenemos en casa. Hago todos los días el mismo trayecto y lo noto bastante cuando cambio de coche. Vamos, que tampoco es para tirar cohetes. Un Saludo!

nozz, tu última frase me ha dejado un poco perplejo " yo quiero el 2.0 tdi " Lo comparo con el A3 porque es lo más proximo (calidades) aunque no en peso (es un A4 Avant). Unos datos según pruebas de "Autopista" A3 2.0 TDI: Potencia/Par: 151 CV, 36, 46 m/Kg Consumo: 5,1/5,9/8,3 (Ciudad) Sonoridad: 67,6/ 69,5/ 71,2 A4 Avant 1.9 TDI Potencia/par: 154,2 CV, 36,85 m/kg Consumo: 5,0/5,7/8,6 (Ciudad) Sonoridad: 63,7/65,9/ 69 La pregunta es ¿porque quieres un motor que da menos potencia y par, gasta más y suena lo mismo o más, no ha demostrado su fiabilidad comparado con el 1.9 y encima será más caro porque necesariamente tienen que amortizar los costes en I+D hechos en este motor? Lo único ( y no he mirado los datos) es que me imagino que contaminará algo menos ..... pero no creo que estés pensando en eso Lo de la progresividad ... es un tema subjetivo algo subjetivo y no muy valorable objetiviamente. Si lo sacan con la misma potencia que el actual A3 (140 CV) no merece la pena ni de coña. Yo personalmente si puediera elegir el mismo coche con estos dos motores mi iba de cabeza a por el 1.9. Es claramente superior en rendimiento/conusmo al 2.0 .... pero para gustos ..... Pero personalmente estoy convencido que lo sacarán con 160-170 CV para competir con el 320 de BMW que tendrá esa potencia. Un Saludo.

Si, estoy contando ya las horas B) aunque por contra no podré quedarme mucho ... la familia y estas cosas Nos vemos mañana!! (bueno hoy)

Hola, Creo que el único equipo de Audi que lee MP3 es el que viene con Navi Plus DVD, que permite leer MP3 en tarjeta (SD, MMC) y en CD. En DVD me temo que no. Saludos.

Gracias a todos por las felicitaciones! Se las transmitiré a la maquinita Respecto a las fotos ... pues no hice muchas más desde lejos ... y como ahora está volviendo a llover ... y va para largo ... pues imaginaos con lluvia como está ya el coche. Cuando lo lavas queda bonito, pero los dias como hoy .... Para visiergris: si que lleva MP3 en el CD; lo que aparentemente no pone en el manual es que se pueda reproducir un DVD con MP3. Lo tengo que probar. Abuelo, si puedo me paso con la parienta por la quedada .... aunque con el peque, no se, no se. Tabis, el 2.5 era el de 163 CV y era un A6 Avant... quizás en el 2.5 180 sea otro tema, pero me dio la impresión de que el 2.5 era como una locomotora, vamos que en el momento que cogía su velocidad era imbatible, pero que a esa velocidad y en s..ta no era tan agil como el 1.9. Pecci, pues es que te tenía que dejar mi Uno Turbo .... te lo digo en serio ya no se hacen estos "peninillos" de coche al estilo 5 Turbo. Puedes preguntar a cualquier compañia para asegurar ese coche ... La mayoría te mandan a paseo. Pero claro, luego me monto en el .... y pienso que si me doy contra una simple vespino me mato. Que diferencia madre ... pero el coche nunca me ha dejado tirado , así que le he "perdonado la vida" y me lo he quedado para ir restaurandolo. Mark, pues el navegador esta bien, pero es que la cartografía ... no se, no se. Un amigo tiene un A6 con Navegador de CD y vienen bastantes más datos (mi pueblo que es muy pequeño no viene, por ejemplo. La calle donde vivo en la ciudad pues tiene los numeros ordenados a la inversa .....) Como ves no todos son ventajas. iri31, esperamos esas fotos. Ya verás como la espera merece la pena!!!. Por cierto, el cambio ... es una maravilla. Todas las marchas entran muy bien y además creo que es muy preciso. En fin, que de momento encantado!! Un saludo a todos.

Si puedo a mano, y si no con pistola, pero sin ponerla demasiado cerca. Lo que ocurre es que a veces lo lavas a mano y si resulta que el agua tiene un poco de cal, te queda casi peor que se sucio. Un Saludo.

Y la última de noche:

Y otra del interior:

Otra mas:

Hola a todos, Bueno pues por fin me dieron el coche, aunque tardó dos semanas más de lo que me dijeron. El coche es un Avant 1.9 TDI Quattro S-Line, con Xenon, Navegador y algunas cosas más. La verdad es que despues de venir de un utilitario, pues el cambio ha sido bastante significativo. LLevo unos 1900 km y estas son un poco mis impresiones. La impresión del motor es que no da 130 ... sino unos cuantos más. Mi coche anterior era un Uno Turbo, con 120 CV y poco más de 900 kg. Teniendo en cuenta que este pesa 1500, kg con tracción quattro y unas 235 de ruedas, puesta está claro que el coche no puede dar solo 10 CV más y moverse como lo hace (hombre, el latigazo que daba el Uno en primera y segunda nunca lo va a tener este, ni un 1.8T ... pero bueno, cada coche para lo que es). Ya se ha comentado que el motor se acaba pronto, es cierto, pero tambien tiene una zona muy buena donde tiene par motor de sobra. A 90-100 km/h en s..ta, practicamente no te hace falta cambiar para adelantar, salvo que hagas adelantamientos un tanto temerarios. Cuando probe una A6 Avant 2.5 TDI no tuve esa sensación y creo que a esa velocidad era aconsejable reducir una marcha antes de adelantar (que no se me mosqueen los del V6, que de esto ya se ha hablado ) Los consumos son bastantes contenidos, en mi opinión (viniendo, de lo que vengo ); a 140 en autovia anda sobre los 6.2-6.4. Supuestamente con el tiempo debería incluso reducir algo más el consumo. En estos casi 2000 km no he notado consumo de aceite aunque lo vigilo por si acaso. La supensión no me parece en absoluto incomoda (quizás porque vengo de una muy dura), pero si la pusiera más blanda creo que me daría cierta sensación de "inseguridad" como ya me ha pasado con otros coches. Viene con las Dunlop y no me han parecido ruidosas; no he llegado a probar de momento su limite, aunque en mojado me han parecido bastante aceptables. Respecto a la tracción quatro dado la zona en la que vivo (con nieve y lluvia generosas) pues no tenía ninguna duda en su elección; de todas formas su efecto se nota en cuanto tomas una simple rotonda con el firme mojado. en esos momentos, la sensación que tienes es bastante diferente a la que te da un tracción delantera. Los acabados pues como podeis ver, están a la altura de lo esperado. Lo cogi con techo solar con celulas fotoelectricas, y la verdad es que es una gozada, porque teniendo el coche negro, cuando lo dejas al sol te puedes achicharrar al entrar y con el sistemilla este pues la verdad es que baja bastante la temperatura. Si alguno cogeis techo, creo que por 200 € más merece la pena coger el que viene con placas solares. Solo he tenido un problema y ha sido hoy cuando lo he probado. He abierto el techo (solo ha hecho sol hoy desde hace 10 días ) y al cerrarlo, la parte interna del techo que se desplaza de forma solidaría a la placa de cristal, pues no se cerraba bien y no encajaba. Al mirarlo un poco resulta que una pieza de plastico se ha salido de su guía y el resto de la placa ya no se podía desplazar. La pieza debe valer medio euro, pero comparandola con la del otro lado pues se ve que ésta no es igual de resistente, como que estuviera mal hecha; en fin, la verdad es que el control de calidad en fabrica no funcionó en este caso. Espero solucionarlo esta semana. El navegador (bueno, en general el MMI) es una pasada ...., es muy preciso, pero la cartografía tiene errores y hay zonas que no están digitalizadas y sin embargo en la versión de CD si que viene. Esperemos que lo mejoren en posteriores ediciones. El sonido aunque está bien ... pues no esta a la altura del resto del coche. El sintonizador de la radio tampoco es muy potente, comparandolo con la de coches mucho más baratos. Bueno, perdonad por el rollo, asi que no os doy más la paliza y os pongo unas fotos (aunque no tienen mucha calidad). Un Saludo y ánimo para todos los que esten esperando!!

Hola, Yo tengo el mismo coche desde la semana pasada tb; el consumo instantaneo creo que de momento no ha superado los 19 l. Tampoco he he pegado acelerones demasiado bruscos .... pero desde luego, los 40 l. seguro que no son reales. Puede ser que el ordenador no sea muy preciso ..... ¿que consumo os da a 140 por autovia? Saludos.

Hola, Mirando en la web de Audi, he visto que incluyen como opción un sistema de kit Bluetooth y que supuestamente esta conectado al Navigation Plus. Podeis verlo en http://www.audi.com/de/de/neuwagen/technol...ation/handy.jsp No he visto nada en la página de audi.es. Esto me imagino que permitirá tener todo integrado (colgar/descolgar desde el navegador, ver los numeros llamantes, etc). Lógicamente esto es una ventaja si se tiene el navegador al no tener que poner las teclas por ahí. Alguien lo tiene instalado? Se puede instalar a posteriori? Si no se instala el de Audi, sabeis si existe algun kit bluetooth que permita su integración con el Navigation Plus DVD? Ention que el Parrot 3000 no lo permite y el 4000 .... no lo tengo muy claro. Un Saludo.

Ni me los han cobrado n¡ los de Audi se han equivocado ... El tema es que aquí venden la versión "capada" como pasa con casi todas las cosas. Mira en www.audi.de y vete al configurador .... es más creo que los bajos vienen pintados de serie en todas los modelos. Las barras tb son de serie y aquí las cobran .... y así con más cosas. El coche resulta al final que aquí es un 10% más caro y encima viene "capado". En cuanto pueda cuelgo unas fotos Saludos.

Hola, Si lo has pedido con el paquete S-Line (el normal, no el Edition) ya vienen pintados de serie. Me lo acaban de dar y ha sido una grata sorpresa. La verdad es que el coche queda diferente. Saludos.

Muy chulo! Junto con el Negro el Akoya era mi favorito. Que lo disfrutes con salud!!

Pues aunque no la pedi yo, gracias por haberla puesto Nos guste o no, hay que reconocer que BMW en motores esta "algunos escalones" por encima de Audi. Que nadie se raje las vestiduras ... porque esto es muy claro. Creo que solo en el 2002 el 1.9 TDI ocupó la 4ª posición y el 320 la 5ª (hablo de memoria) . En el resto de motores .... BMW simplemente arrasa. En esta web se valoran los mejores motores (al loro con los HDI) http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/previous04.html Respecto a la prueba me llama la atención el hecho de que por fin alguien haga pruebas de potencia a un 4x4. Me sorprende los pocos caballos que da el TDI (menos de lo anunciado ¿¿??) y el bajísimo par motor: 359 Nm. El 1.9 TDI en las pruebas de autopista http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot2337.htm (2001) da 361 Nm a 2.240 He leido mal la prueba? No puede ser que el 1.9 TDI de mas par ahora que el V6 TDI??? Me lo expliquen ...... En un número de autopista lei que el V6 "debería rondar" segun ellos los 200 CV ... siguiendo la misma lógica que el 1.9 TDI ... aunque no le metieron en el bando de potencia. Quizás esta unidad no estaba todo lo fina que debiera. Tendría que dar mas CV de 179 ... pero menos que BMW. Bueno, lo dicho gracias por el curre. Saludos.

A un 95% de acuerdo con lo que dice vblond. Es más ya en el 2001 en las pruebas que hacian al A4 1.9 TDI daba estos datos: http://motor.terra.es/motor/pruebas/c_nues....cfm?id=MOT2337 Potencia máxima (CV/rpm) 154,2 / 3.970 Par máximo (mkg/rpm) 36,85 / 2.240 En la prueba del A3 TDI 2.0 140 de autopista: http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestr...d_version=12666 Potencia máxima: 151,0 / 3.670 Par máximo (mkg/rpm) 36,46 / 2.440 Bien, si te vas al consumo, ocurre algo muy curioso: en Alemania se puede comprar el Passat con ambos motores y !atencion! consume 0,5 l/100 (datos oficiales) más el 2.0 TDI que el 1.9 TDI dentro de una conducción normal, que se irá a un litro o más cuando se le da algo de caña (ambos con 6 v) En fin, que si deciden sacar el nuevo a4 con este motor tal cual ... mas que una ventaja casi va a ser una put*ada. Al menos que te dejen elegir como en Alemania con el Passat!. Y lo mejor: aún tiene que demostrar la fiabilidad este motor, a diferencia del 1.9. el 2.0 debe evolucionar porque está en la infancia .... La gente de VW-Audi se ha dormido con este motor. Han tardado 4-5 años más en sacarlo que en BMW y encima con peores prestaciones. Tarde y mal. Los comerciales de VW no tienen ningun problema en reconocer esto, y además te dicen -cosa sabida- que los mejores motores del grupo son el 1.8T y el 1.9 TDI. Respecto al TDI 180, ahora mismo no existe ninguno sin tracción pero en Alemania en el 2000-2001 se podía comprar A6 con este motor y sin tracción quattro. En España creo que no se llegaron a vender. Saludos.

Hola y bienvenido, Puedes mirar para hacerte una idea en www.audi.de e ir a la opción de Konfigurator. Toma como referencia el hecho de que las opciones y el coche son como un 10-12 % más barato en Alemania, pero puedes hacerte una idea para saber lo que te costará aquí. Saludos.

A mi también me lo entregan -espero- dentro de unos días, pero cuando lo lo encargué ya sabía que le iban a hacer el restyling y mo me importaba. Te compras el coche cuando lo necesitas y puedes, pasando a un segundo plano el resto. Hay gente que ha comentado en el foro que se va a esperar al restyling en el 2005. Me parece bien, pero tengo muy claro que si me voy a dejar 6 kilos antes miraría el nuevo serie 3 de BMW que estará al caer entonces. Tengo muy claro que a pesar del restyling .... el A4 será un coche "viejo" comparado con el serie 3, igual que éste lo es ahora comparado con el A4. ¿por qué? pues porque al margen de la estética, es mucho más importante la plataforma, la estructura del habitáculo (como se deforma ante un impacto), los materiales, suspensiones, etc. y esto no suele cambiar en un restyling. Y en todo eso el serie 3 le sacará una clara ventaja. Y no hay vuelta de hoja. Esperemos que no saquen un sistema de tracción mejor que el quattro .... La gente de marketing de las marcas tiene que vivir de todos estos cambios .... eso es así (no es lógico pero lo hacen así para aguantar el producto). ¿Alguien me puede explicar porque en el nuevo Golf cuando salió no era posible montar ni como opción los faros de xenon cuando ya en cualquir coche "desfasado" se podía hacer? Y seguro que dentro de dos meses se podrá .... y así con todo. Como dice pepe, yo tengo la intención de tener el coche unos cuantos añitos así que el tema de la depreciación me importa muy poco. Seguro que antes de cambiarlo ... el A4 habrá sufrido varios restylings Un saludo y a disfrurtar del "presente".

Mas que el riesgo es una realidad pura y dura; cuando alguien se compre el coche a mediados del 2005 ... en las revistas se hablará del "nuevo" A4 que tendrá plataforma nueva y será un coche totalmente nuevo. Pero esto es así y no hay que darlo más vueltas. Renovarse o morir :o Mas tiene que j*der a la gente que se compró un A8 totalmente nuevo (nueva plataforma) y al cabo de un año escaso van y le cambian la parrilla y alguna cosa más.... En fin, despues de gastarte 12-14 kilos ....pues tiene que hacer gracia, sobre todo sabiendo que es un coche de "representación". Además, teniendo en cuenta que los coches cada vez incorporan más tecnología en cuanto a elctrónica y sabiendo lo eterea que es ésta ... pues cada vez se quedarán "desfasados" antes, sin duda. Por ejemplo, si en el 2007 te compras un coche con navegador ... resulta que en el 2008 estarán los coches con navegador basado en el sistema Galileo, mucho más preciso ... y ese navegador "ultimo modelo" con no se cuantas historias ... pues se habrá quedado desfasado. Y así con infinidad de cosas ...... Y por último ... no todos los cambios son a mejor siempre: en el nuevo Passat (2005) ya no se va a poder incoroporar el sistema de tracción que llevan los a4, a6 con su diferencial Torsen. Eso fue un hecho definitivo para no esperar a su llegada y comprar un A4. Saludos.

Aunque no guste demasiado el hecho de que lo cambien, creo que es bastante normal teniendo en cuenta cómo se ha acortado la vida media de un coche. Además se junta el hecho de que en el 2005 BMW saca la nueva serie 3 -su rival directo -con lo que o hacian unos cambios relativamente importantes o el nuevo serie 3 le daría un repaso .... Al margen de la estética -algo subjetivo- lo que no me termina de gustar es el tema del motor 2.0 TDI. Si lo sacan con ese motor tal cual (140 CV) me va a parecer bastante decepcionante, teniendo en cuenta que BMW ya tiene un motor diesel 16v bastante mejor y desde hace unos años .... y que además esta por debajo prácticamente en todo del 1.9 TDI actual (desarrollado hace unos cuantos añitos ya). Lo lógico es que lo sacaran con 160 CV que será lo estandar en el 2005 ..... y que lo permitiera diferenciarlo del A3, por ejemplo. En fin, como no se pongan las pilas ... Saludos.

Pero cuando te refieres a que se te paro ... ¿quieres decir que se paró todo? Es que lo que me pone los pelos de punta que eso pueda ocurrir en un adelantamiento por ejemplo ...... Personalmente no me termino de creer lo que te han contado ... la electronica nunca, nunca debería permitir eso. No puede ser, en serio. Lo lógico es que no te arranque de paradao u otras cosas ... pero no que en plena marcha falle y "tiere abajo" todo En algun otro foro lei que un tío que tenía un Passat le había ocurrido exactamente lo mismo ( ymás de una vez). La segunda le paso a la salida de un tunel, creo, se le paró el motor, le dejo sin luces .... sin nada. Para cag*rse de miedo. Por supuesto que no era de nada del tema de seguridad ... pero les estaba callendo una bronca a los de VW. En fin, asegurate bien .... por que con un coche así te la estás jugando (y no es por ponerme alarmista .....) pero que ocurra eso (sea de la marca que sea). Ya nos contarás. Un Saludo.

Ya se AUDIOMECA que no vas contra los TDI Al margen de todas las consideraciones técnicas que se han hecho en los últimos posts, yo creo que el marketing es otro punto a tener en cuenta. Además, parece que en los últimos años los coches siempre aumentan de tamaño en cada nueva versión, pero es que el tamaño de las ruedas lo hace en una proporción aún mayor. Por ejemplo, hace 10 años el Lancia Delta HF Integrale (para mi uno de los coches más emblemáticos y radicales de los últmos 20 años), con sus 215 CV y un 0-100 de escándalo (5,5 seg) pues tenía unas "miserables" 205/50 ZR15 (y no había, creo recordar, opción de ponerles ruedas más grandes de forma oficial) ¿que ruedas le pondrían hoy a ese coche? Esta claro que los tiempos cambian .... Saludos.