milhouse

Si, en el FIS con el DVD Navi se ven, dentro del tamaño destinado (no mucho, la verdad).

Hola de nuevo, He estado unos días de vacaciones por la zona de valencia y en el camino seguía mosqueado con ese logero temblor. Total que me he ido al servicio de Audi (a4quattro, creo que no hubiera colado lo del defecto .. ), les he comentado lo que me había pasado ... y ellos a su vez me han redirigido al taller de neumaticos que tienen subcontratado (al menos han sido honestos y no me han hecho perder tiempo). Una vez en el taller, hemos desmontado las ruedas ... y efectivamente, la delantera estaba doblada, no mucho, pero lo suficiente para producir el temblor, jod*er el neumático y el amortiguardor con el tiempo. Total que estos me han comentado de un sitio donde las arreglan, la he llevado y ha quedado perfecta (viendo que arreglan llantas partidas esto debía ser trivial para ellos). Me ha costado 35 € pero han estado bien invertidos. Luego he cambiado las ruedas delanteras por las traseras y he equilibrado todo.(esto creo que con unos cuantos kms se hace necesario) Al margen de los rayones, esta claro que con este perfil son bastante delicadas. No sería de extrañar que con un buen bache se doblaran. Así que ojito a todos los que tengais S-Line, que son bonitas ... pero delicaditas. Saludos.

Gracias por las respuestas, Creo que lo llevaré a que miren un poco el equilibrado ... aunque me temo que las llantas si quitamos el neumático estén algo tocadas. La verdad es que te dan ganas de denunciar, pero siendo una autovia (no autopista) y viendo que gente que ha tenido accidentes muy graves por culpa de la propia vía ha estado años hasta que ha conseguido una indemnización ... pues la verdad es que se te quitan las ganas. Al final no paso de ahí y creo que ha sido lo mejor; a lo mejor si doy el volantazo por tratar de esquivarlo me voy al carajo ... De todas formas, es que empiezo a tener muy mala suerte. Dos o tres semanas antes en la misma autovia me encontre con un camión que se le acababan de caer unas vigas de acero y ocupaban casi los dos carriles; esas pudimos esquivarlas los dos coches que ibamos casi juntos, porque si nos damos contra ellas .... Justo detras venía un coche de la GC, así que me imagino que le caería un paquete de regalarles el camión. No se, pero creo que los camioneros deberían tener un poco más cuidado con la carga. Yo observo que a 130-140 si pongo los pulgares detras del volante (sin agarrarlo) noto una ligera vibración o temblor. Ya no se si lo hacía antes o es que realmente ha pasado algo ¿teneis alguan vibración ligera en el volante? Un Saludo!!

Hola, Esta mañana iba por la autovía 620 cuando en medio de una curva aparece un taco de madera de unos 15x15 cm y como un metro de largo en el carril izquierdo. Como tenía coches a la derecha y era tarde para corregir la trayectoria pues me lo he comido con las dos ruedas de la izquierda. Os podeis imaginar el bote que ha pegado el coche ... y yo, claro. Pensaba que había reventado los neumáticos (Dunlop 235 45 17) , pero he parado inmediatamente en el arcen y aparatemente estan bien (eso si, con todas las marcas del cab*on del taco). Doscientos metros más adelante había un Focus cambiando la rueda. He cogio del coche y ya no se si son paranoyas mias o qué, pero juraría que me vibra ligeramente el volante (muy ligero pero vibra). ¿puede ser que hayan doblado algo las llantas por dentro? ¿o haya dado algo de si la suspensión, rotulas, dirección etc? ¿os ha pasado algo parecido? No me ha pasado con el coche viejo en 300.000 kms y a los dos meses con este, toma estreno. Pues nada, tened cuidadin estas vacaciones con la carretera ... que esta llena de sorpresas. Un Saludo.

Buenas, Personalmente , me gustaría que se implicara más gente en las preguntas/respuestas ... porque al final cuando queda entre dos parece que es un tema de "cabezonería" TDI EVO, ya te digo que hay varias pruebas de motores tdiesel que dan menos caballos de los anunciados. No es "siempre". Ya de lo digo el porqué: si los probadores de autopista se fueran en verano a hacer un registro de un coche a alguna carretera que pase cerca del Sahara, pues seguro que da raspado los 130 CV, y si diera menos pues casi seguro que no lo homologan (me imagino que en eso residen las pruebas de homologación) De hecho, en todas las pruebas de coches que recuerdo haber leido nunca he visto una en la que la temperatura exterior fuera de 35 º C. Los atmosféricos, como es sabido, son bastante menos sensibles a la temperatura que los sobrealimentados. Respecto al 2.0 TDI ... hay de todo. En Autopista las pruebas andan sobre los 150-151 CV (Touran, A3). 3Cv de diferencia se pueden obtener sobre el mismo coche un día que haga 25 º C y otro que haga 10º. El tamaño del intercooler puede ser diferente (no se las dimensiones), etc. Quiero decir que menos lo del error de banco de potencia o progresividad hay muchos otros factores más determinantes. Por ejemplo, en el Ibiza el TDI 130 nunca suele llegar a los valores del mismo motor cuando se monta sobre un A4 o un A6 ¿por qué? Pues (puede haber otras más) porque sencillamente el vano motor es mucho mas grande en los últimos, con lo que la entrada de aire, intercooler, etc seguro que funcionan a diferentes temperaturas, mucho mas favorables para lo coches con vano motro grande. Un Saludo.

Con el motor de 118 me refería al Uno no al punto como he puesto erroneamente (es un error de escritura rápida ). Y en lo que si estaba equivocado es en el motor 1.8. Pensaba que la última serie (serie III) lo montaba porque daba 130 CV y coincide con lo que da el actual unto HGT 1.8 16v. Al punto GT lo fueron capando de 136 hasta 130 CV por temas de contaminación. Del Punto HGT tenemos un en casa. Ahora bien, si tu pones un "estudio", tu eres quien lo debes argumentar y defender (y responder previamente a las preguntas que te hacen). Si quieres que me lo tome como algo serio ... esta claro que debe responder a todo. Y sino, nos lo tomaremos como un post más, con una opinón de validez igual a la de cualquier otra persona. Lo que ocurre además con muchos atmosféricos es que en banco dan incluso menos CV de lo anunciados. Motores sobrealimentados ... existen desde hace más de 70 años y bancos de potencia me imagino que desde hace unos cuantos. Pero claro, los "tontos" de los ingenieros que los diseñan ( y debe haber unos cientos) no sen dado cuenta de esos errores hasta ahora (seguro que no han estudiado nada parecido a lo que han estudiado los que han echo el "estudio"). Solo te hago otra pregunta: ¿que potencia daría un A4 TDI, digamos, cerca del Sahara con 42 grados? Seguro que no daba los 154 CV, (bastantes menos, diría yo). Pero resulta que el A4 se venda para circular en zonas cercanas al desierto y en zonas cercanas a los fiordos noruegos ..... Y Audi tendrá que asegurarte que en cualquier condición el coche siempre va a rendir al menos 130 CV (con 0 o con 45 grados) Saludos.

Canim, como se nota que te mola el EVO Lo que había leido -me imagino que ya se habrá comentado aquí - es que en Japón no está homologado tener coches de serie de más de 280 CV por temas de contaminación. Me suena algo de eso ..., pero de esto no estoy seguro, por eso el EVO tenía ese tope. Pero ya digo que es un recuerdo lejano de haberlo leído hace tiempo. Saludos.

Bodhi, Cuando dices: "Yo sí he llevado un Uno Turbo (una bala, eso sí) y no tiene NI DE LEJOS la brusquedad en la entrega de potencia de un TDI" Una de dos: O el Uno Turbo estaba quemado (lo más probable en estos coches con unos cuantos años) o no te acuerdas muy bien de las sensaciones. Yo tengo mi A4 TDI y mi Uno y los cogo uno a diario (el A4) y otro los fines de semana ..... y vamos .... en fin ... mejor, te dejo dar una vuelta y luego me cuentas. Si me lo he quedado, es precisamente por esas sensaciones que nunca tendre en un TDI (aunque sea el FR) Uno Turbo, el 5 Turbo ... son coches de una generación que tuvo su momento y que actualmente no venden. Pero bueno, disculpas con esto, porque nos hemos salido del hilo totalmente. Un Saludo.

Buenas, Responde a estas preguntas, segun tus razonamientos: - ¿como es posible que el A4 de 130 CV ande más que el Laguna de 150, si tiene 20 CV menos e igual peso? Llevaremos este caso a CSI .... - Para progresividad el 530d de BMW Y sin embargo da más potencia de lo anunciado. Lo mismo ocurre con el nuevo 3.0 TDI en el A6 . Un 6 cilindros siempre es más progresivo que cualquier 4 Cil. Creo que lo de la progresividad tiene poco que ver, pero si lo demuestras con argumentos .... Por cierto, mirate esta prueba http://motor.terra.es/motor/pruebas/c_ficha.cfm?id=MOT2190 veras como hay algunos que dan mas de lo anunciado y otros ... como Saab dan menos (5 CV menos), sobre el mismo banco. ¿como se explica eso con el "estudio"? Demasiados agujeros, sin ni tan siquiera analizar el contenido a fondo. - Que yo sepa, en todas las curvas de potencia, al final siempre cae algo la potencia. Pero eso no tiene nada que ver, con lo que hablamos. Es conocido y no hay que darlo más vueltas. - Respecto al Uno y al Punto. En la prueba que le hicieron rendía 147 CV. La velocidad punta era de 200. El anterior punto con 118 CV ya alcanzaba 204 reales. ¿no te das cuenta que falsean datos, porque si ponen que un turbo que pesa 4 kilos pasa de 210, las compañias de seguros no van a asegurar ninguno? De hecho con el Punto GT y el motor 1.4 se vendieron poquísmos y fue retirado de mercado para meter el 1.8, con bastante mejor prensa. Los 130 CV era marketing, y tener buena imagen. Y si te fijas, coincide con la potencia que más o menos anuncia el actual 1.8 16v. El Uno menos progresivo, repito que fue del los 80, porque ahí no había electronica suficiente para controlarlo, cosa que si ocurre en la actualidad. Saludos.

Creo que te contradices constantemente. Fijate lo que pones en el post del "estudio": "Lleva todos los turbodiesel que quieras a ese banco que lo llevaste tu. TODOS (viendo la forma que tienen de medir) van a dar más caballos de los homologados, pero esa MEDIDA está MAL HECHA y no es real. Esa medida solo vale para que dentro de un año veas si tu coche ha perdido o ha ganado un poco de rendimiento. Nada más." Con los datos que te pongo del Laguna, solo trato de demostrarte lo falso del "estudio". Es un caso, pero te podría contar un montón más (y tu los sabes). Pero es que esto es como cuando alguien intenta crear un teorema matemático: debe valer absolutamente para todos los casos, si hay uno que no lo cumple ... pues el teorema se cae, aunque lo cumpla para mil millones de casos más. Lo de la forma de entregar potencia (si más brusco o menos) también es desmontable. Mira, para formas bruscas de entrega ... la de los turbo de los 80. Tengo un Uno Turbo (y si has cogido alguna vez uno, veras que la "patada" que da es muy superior a la de cualquier TDI) y las pruebas en banco de potencia daban (en el 90) exactamente 119 CV frente a los 118 oficiales. Se me ocurren muchas razones porque el TDI 130 que dá 154 CV, le siguen llamado TDI 130. Solo una: si Audi aununcia cuando sale el TDI 130 que se llama TDI 150. ¿cuantos V6 TDI de 150 hubieran vendido entonces? Y en prestaciores reales el TDI 130 andaba más (excepto en punta) que el V6. Casi nadie se compraría un V6 para andar menos que el TDI y encima gastar bastante mas. Conclusión: el MARKETING muchas veces se impone a la ingeniería, como ocurre ahora. Audi tenía una joya con este TDI, pero no podía "pisar" a un V6 que supuestamente esta en un segmento superior. Pero bueno despues de este rollo, cada uno puede seguir pensando lo que quiera. Un Saludo.

NO, creo que no lees bien; miralo otra vez por favor. Par oficial Laguna: 32,65. En Prueba: 34,86 Par ofivial A4 TDI: 29,08. En prueba, 36,85 NO te da la razón en absoluto. Has puesto los datos del 1.9 DCI (de 120 CV) y yo estoy hablando del 2.2 DCI de 140 CV. No mezclemos .... El Laguna tiene más par oficial y por lo tanto debería dar muchos más CV ¿no? Saludos.

Hola, La teoría la había leido hace tiempo en el otro foro y se montó la misma discusión que ahora. Personalmente estoy de acuerdo con los que comentan que no es posible que todo el mundo (fabricantes de bancos de potencia, probadores, revistas, etc) de cualquier país estén equivocados excepto los que hacen el estudio ... Pero al margen de la opinión creo que hay muchas pruebas que desmontan lo que se argumenta. Solo un ejemplo de la multitud que hay: - Prueba del Laguna 2.2 DCI de 150 CV http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestr...id_version=8573 - Prueba del A4 Avant TDI 130 CV http://motor.terra.es/motor/pruebas/c_nues....cfm?id=MOT2337 Si como se dice en el estudio que el A4 debería andar como un coche de 130 CV y el Laguna como uno de 150 CV, pues viendo las pruebas se ve que es falso y que las mediciones de cronometro confirman los datos que se obtienen en el banco de potencia. (el peso entre ambos es similar y solo hay 20 kg de diferencia) Potencia/ Par 0-100 km/h 0-1000 m A4 154,2/36,85 9,76 31,28 Laguna 147,2/34,86 9,83 31,33 CONCLUSIONES: - El Laguna da menos potencia en banco de la anunciada, a pesar de ser motor turbo (Habrá que denunciar a Renault ... porque seguro que reales son 125 :blink: ) - El A4 anda como un coche de 150 CV, y no de 130 CV - El Laguna anda casi como un coche de 150 ...., pero esos 7 Cv reales que saca de más el A4 es justo la diferencia que hay en el 0-100 y 0-1000 m. Y digo que hay pruebas sobre motores turbo (con entrega más brusca que la del TDI) que dan similar potencia o incluso menos. Saludos.

Yo hago bastante noche así que para mi fue un extra que ni me planteé no cogerlo (algo así como coger la tracción quattro si vives en zona de nieve). Respecto al xenon plus.... la diferencia es mínima, de hecho, en Alemania todos los fabricados son ya con Xenon Plus (que no ocurre como aquí, que todavía lo puedes coger con Xenon normal). La diferencia entre ambos creo que no era ni de 150 €. Si el sistema de regulación automático funciona, no deberías deslumbrar a nadie. Otra cosa es que nos hayamos cruzado con gente que monta kits ilegales por 4 duros, con mala calibración y que son los que te hacen luego acordarte de todos los que llevan xenon. Como dice goodson, en pocos años lo van a montar de serie hasta los utilitarios más simples. Saludos.

Hola, solo voy a aportar un poco (despues de lo mucho que ya se ha dicho, y casi todo interesante): - El bluetooth para que aparezca en el FIS ya se puede montar en el A4 y me imagino que en el A3 también, lo que ocurre que aquí en España todavía no se enteran. - En motores BMW esta claramente por encima de Audi. Creo que solo en el 2002 el 1.9 TDI ocupó la 4ª posición y el 320 la 5ª (hablo de memoria) . En el resto de motores .... BMW simplemente arrasa. En esta web se valoran los mejores motores (al loro con los HDI) http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/previous04.html - No me compré un BMW, por la tracción y me compre un Audi por disponer de tracción quattro. Donde vivo suele nevar con frecuencia. No me parece nada divertido andar con la familia con un tracción trasera (es lo que casi siempre se suele decir de los BMW, que es divertido). Hace muuuchos años tuve un 1430 (tracción trasera y con frenos de disco atrás ya en esa epoca) ... y era divertido .. con 18 años y por carreteras muuy secundarias. Hasta hace poco (bueno todavía lo tengo) tuve un Fiat Uno Turbo. Ninguno de los dos lleva ningun tipo de control de tracción u otras cosas. Pero si el 1430 hubiera tenido el motor del Fiat ... me hubiera matado hace algunos años ... eso seguro. - Los volantes de BMW son infinitamente mas chulos que los de Audi (como no se puede tener un vloante de tres radios multifunción?) - Que el motor del serie 1 (120 d) es claramente superior al TDI 140, creo que sobre eso no hay discusión. Si AUdi despues de 4 años de tener el 1.9 de 130, hace un motor -el 2.0 TDI- que gasta más que éste, hace más ruido, da menos potencia y par y solo es más progresivo, pues esta claro que tiene todas las papeletas para perder, pero incluso con los generalistas (parece que Audi hubiera despedido a todos los ingenieros que hicieron el TDI 130 y hubiera tenido que empezar de nuevo). El 3.0 TDI, sin embargo, sí es la evolución esperada sobre el TDI de 180. En mi caso, elegí Audi, pero con muchos matices .... Un Saludo. Saludos.

Si. Todos esperamos esas fotos ... eh? Que luego nos olvidamos con tanta emoción

Hola, Yo tengo el navi plus DVD. Aqui tienes algunas fotos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=14512&st=0&hl= Saludos.

Hola, estoy casi al 100% con lo que dice murilloh. La 8 lo desconozco y la nueve .... pues va con un código (lo cual no significa que sea infalible). Lo que no me ha gustado es que por ejemplo, no te da ni la velocidad, ni la altitud (esto último ... me parece un dato importante). Mi coche no tiene ni dos meses pero a mi me venía con Navtech de 2003. Chopín, ¿a ti te venía con Teleatlas? TMC, funciona en varios sitios de España. Dudas tontas: - ¿es posible meter un CD de España, para obtener mayor información? Aparentemente parece que solo reconoce DVDs .... - ¿es posible actualizar el firmware del navegador, para que por ejemlo proporcione datos de la altitud? Saludos.

Enhorabuena!!! y que disfrutes mucho de la familia.

nakato, si te vas a esperar al nuevo ... igual te tienes que esperar un poco más ... a que lo saquen con la versión de 160 CV (2.0 TDI). Si te lo dan con el de 140 CV vas a tener un coche "actualizado" con un motor desfasado .... en el sentido de que da menos potencia que cualquier motor de un generalista de los que se estiran ahora mismo. Y pensar que el nuevo BMW serie 1, un simple compacto, ya sale en agosto con el 120d de 163CV .... cuando llegue el nuevo serie 3 en verano de 2005 ...¿cuantos cv dará?. Audi lo sacará entonces con 160 para que quedes igualmente jodid* (será algo parecido entre tener el TDI de 90 o el TDI de 115) Intenta indagar en los confes, a ver que te dicen del motor (para mi es un 50% del coche).... porque ha estos de VW-Audi se les está pasando el arroz ... Quien iba a decir que hace ya 4 años cuando salio el TDI 130 y sacaba muuuucha distancia a cualquier otro (excepto el todopoderoso BMW), nos ibamos a encontrar 4 años depues yendo hacia atrás como los cangrejos .... Saludos.

Yo tengo el Navi Plus DVD y funciona bien; en el trayecto Valladolid-Burgos suelo tener cobertura TMC en un 80% aproximadamente. Te salen las noticias de tráfico y si seleccionas una de ellas pudes ir al icono en el mapa directamente. Lo que ocurre es que en el camino como apenas hay atascos ni historias raras pues en ningún momento me ha indicado otra ruta, pero funcionar funciona. Saludos.

Siento discrepar contigo marcosfsilva: a lo largo de la historia hay varios ejemplos de coches nuevos que han sido un fracaso (no va a ser el caso del A4 ....). Sin ir mas lejos ¿crees que el nuevo Golf está siendo un exito? Pues no, para nada. Solo un 0,5% más de ventas respecto al antiguo (y eso en terminos comerciales es un fracaso). Con ese coche la han cagado. No hay más que darse cuenta del último anuncio para darse cuenta de como tratan de apelar a la saga "Golf" para vender el nuevo ... Es como un Polo ... pero un poco más grande, pero ha perdido todo lo de mítico que tenía. Para mi un tema muy importante (por los km que hago) es el motor: si el coche sale con el 2.0 TDi actual (el de 140 CV) no merece la pena la espera. Tiene mejor rendimiento el 1.9 TDI en casi todos los sentidos. Si lo sacan con 160 CV, como espero que lo hagan entonces, aunque sea más caro -que lo será sin duda- si que merece la pena. Otro posible escenario - que no dejaría de ser una put**a para los primeros que lo compren con el reestyling, es que salga con el 140 CV y luego en Septiembre de 2005 lo saque con versión de 160 CV. Es entonces cuando sale el nuevo serie 3 de BMW con 170 CV para el 320d. Y para terminar -al margen de la estética- hay que ver que cosas incorpora realmente nuevas: sensor de agua, quizás .... porque lo del MMI que se habla en las revistas ya lo trae el actual. Un Saludo.

Hola, Con el GPS no lo he comprobado, pero realizando una prueba rápida con el FIS me daba lo siguiente: - 140 km/h Velocimentro -> 134 FIS - 160 km/h Velocimentro -> 152 FIS No se si internamente el FIS y el GPS realizarán algún intercambio de datos .... Saludos.

Hola, nakato, no puedes pedir la servotronic con el S-Line. Son incompatibles. Si vas a coger techo solar, ¿has barajado la posibilidad de coger el que lleva celulas fotoeléctricas?. Yo lo cogí, por que el sobreprecio no era mucho y la verdad es que va muy bien los días de calor. Saludos.

Hola, Yo llevo 235 45 17, TDI 130 Quattro. La verdad es que sin haber cogido otro como el tuyo un tiempo pues hes bastante dificil sacar conclusiones. Yo parte del hecho de que un TDI 130 ... pues no es el mejor coche para hacer aceleraciones o para que destaque en ese aspecto(yo tengo áun mi Uno Turbo y tengo muy claro que en diesel no voy a tener nada parecido). En primera, al arrancar puede dar la impresión de ser un poco perezoso, pero en segunda creo que eso desaparece una vez que aparece con ganas el par motor. En mi caso, el agarre y el paso por curva creo que pesan mucho más que alguna decima de consumo o alguna decima de perdida en aceleración. De momento, con neumáticos nuevos, ojo! - pues el comportamiento en mojado con estas tormentas ha sido excelente: ni aguaplaning, ni chivato del ESP ni nada y con otros coches con sección de neumático mucho mas pequeña pues he tenido algún pequeño desplazamiento transversal (en la misma carretera y mismo sitio). Mi imagino que el peso y la tracción también influyen. Ya veremos a medida que se vaya desgastando el neumático .... Un saludo.

Negro y con esas llantas ...., la verdad es que queda chulisimo. Que lo disfrutes con salud!!! Saludos,