milhouse

Bueno, pues lo de la revista es lo esperado (yo al menos lo veía así hace unos meses). La mayoría de la gente pensamos que ha sido un cambio forzado ... por lo que se le venía encima a Audi por la competencia. Si han puesto motores nuevos ... pero que valor añadido le aporta a un cliente el 2.0 TDI respecto al 1.9 con datos objetivos? Ninguno, casi al contrario. Otra cosa es si desde el principio hubiera montado el 2.0 TDI de 170. Este motor estoy convencido de que lo montará ... a principios del 2006 y aprovechará para meterle la tracción quattro, que por cierto es lo que han quitado del nuevo y estoy convencido de que no ha gustado mucho a gente que lo esperaba. Hablo mucho del 1.9 y del 2.0 TDI porque realmente es el modelo que sustenta el grueso de las ventas. Si que es cierto que incorpora mejoras en seguridad, pero ... ¿es algo para presumir en el B7 o un defecto del B6? Para mi, desde luego un defecto del B6. Que a finales del 2004 un coche de 6-10 kilos no traiga reposacabezas activo ... es para ..., en fin, que los trae hasta cualquier utilitario ya! Yo lo que espero es que con la nueva plataforma le metan por ejemplo suspensión adaptativa ... que la llevan ya los compactos. Por que no se la han puesto al nuevo B7? Claro, cambiar dos piezas o casquillos de la suspension siempre es más fácil que diseñar una suspensión nueva desde cero. Pero bueno, a disfrutar del coche y ya está, que es lo importante. Saludos.

Para mi es el "extra" que más valor añadido aporta al coche. Si no tuviera quattro ... posiblemente me hubiera cogido otra marca (así de sincero soy). Un Passat por ejemplo. Yo he estado con el esta mañana por Burgos (por decir lo más reciente) con nieve casi helada. La capacidad de tracción es indudable. Era salir de un semáforo y el coche tirar sin problemas y ver como el resto se quedaba en pocos segundos a varios metros intentando traccionar (que no iba en plan macarra, sino simplemente soltar embrague y acelerar). El problema viene como ya han comentado a la hora de frenar y cuando la tracción digamos que deja de funcionar (como en las desaceleraciones). Es igual de malo que cualquier otro coche de traccion delantera (de los trasera en estas condiciones de nieve/hielo ni los menciono). En el tema de los neumáticos estoy completamente de acuerdo con pingolf. Yo llevo unas 235 y no es lo mejor ni mucho menos (sobre todo si tiene que abordar una curva sin traccionar, en bajada o algo así). Pero para mi el verdadero talón de aquiles de este coche, mejor dicho del modelo quattro S-line, es que es demaiaaaado baaajo, y es bastante fácil hacer panza (me refiero a nevadas de más de 20-25 cm, no como la de esta semana). Espero que las nuevas generaciones de Audi incluyan la suspension regulable en altura como en el Allroad. Eso si que sería redondo. Pero sin dudarlo y aún con todo esto, quattro antes de cualquier otra cosa.

Menudo error de Audi con lo del simbolito. Ya les vale a los programadores!!

Pues ánimo sobre todo! y piensa que eso le puede ocurrir a cualquiera. Me imagino que solo ha sido tema material ... porque podría haber pasado que hubiera alguien del coche fuera en ese momento .... Te lo digo porque acabo de leer en el períodico un accidente en el que por culpa del hielo se dieron dos coches, al salir al hacer el parte amistoso llego un tercero dio al segundo y este hirió a uno de los conductores que se encontraban entre el primer coche y el segundo. Y todo a un velocidad ridículamente baja. Yo acabo de dejar el coche y por las calles de Burgos con -6º y nevando ... y con mucho quattro que lleves las inercias del coche en frenadas y curvas hace que no se "tenga en pie" y unas 235 de rueda pues ayuda muy poco ... Saludos.

Yo os puedo decir que hace como un par de años en la boda de un amigo uno de los invitados tenía un Ferrari, así que los amigos nos hicimos la típica foto delante del coche. Cual fue nuestra sorpresa que al revelarla, justo en la parte de la matrícula se observaba un fogonazo blano que no ya solo no se veía la matrícula sino parte del propio frontal del coche. Increible. El tío seguro que había echado algún producto a la matrícula, no se si laca o algo más profesional. Tambén es cierto que estábamos a unos 5 m del coche ... a más distancia habría que ver el efecto.

Buenas, pues mirando las mediciones, que respeto pero que no me parecen las má fiables de todas las revistas, hay bastantes cosas para reflexionar y que ya he expuesto en númerosas ocasiones: - Hace 4-5 años SOLO y con dudas el 320d hubiera superado al TDI 130. Ahora mismo en la tabla de aceleración de 80-120 tiene unos cuantos modelos por delante (al margen de los V6). La perdida de liderazgo, en mi opinión, es demasiado llamativa. - No cuadra -o es inchorente- lo que dice de la aceleración del TDI 130 que es peor respecto al de 140. En la tabla es Passat de 130 con unos kilos más acelera y recupera mejor que el TDI 140. Me lo expliquen (por eso digo que no me fio mucho de estas mediciones). - No deja de sorprender que los motores JTD del grupo Fiat (esa marca tan admirada en España!!) se estén comiendo buena parte del mercado al montarlo sobre marcas diferentes.

Yo llevo unas 235 45 R17 Dunlop y ahora tienen 42000 km (he bajado mi ritmo en los ultimos 2 meses). Desgasta un poco más por delante, pero las de atrás seguro que me llegan a los 60.000. Las delanteras .... sobre los 50-55000 km. Saludos.

Yo apuesto porque es un fallo informatico de programación. Lo de que con frío no nieva ... es una cosa que he oído siempre "no nieva de frío que hace", pero creo que no es cierta. Cogeros cualquier documental de al filo de lo imposible y vereis como con -10, -15 esta cayendo una buena tormetan de nieve, y no es algo solo de las montañas. No se, pero no tiene mucho sentido esa discriminación tan rara entre -5 y +5. De hecho estos días he tenido un Focus C-Max, marcaba -7 grados y el chivato seguía encendido. Es más, y en esto es mejor que nuestros queridos A4, el chivato de la estrella toma dos colores en función de la temperatura: entre 0-3 se pone amarillo en señal de precaución y a partir de -0 se pone rojo. Creo que es simplemente un error. Saludos.

abuelo, te debiste llevar el último ejemplar del mundo mundial, porque despues de estar ese día contigo entré y ya no había. Y luego he vuelto a subir 2 o 3 vecés más y nada. Que suerte!!

Yo creo que una vez (por probarlo al poco de comprarlo) lo puese a 220 de marcador, teniendo en cuenta que es un quattro, Avant y SLine creo que esta bastante bien. Pero otro día sucede que el viento sopla un poco de frente y no llega a 210. Parece una chorrada, pero el viento influye un montón, aunque de parado parezca inapreciable a esas velocidades influye bastante. Pero vamos, que eso no me quitaría el sueño para nada. Saludos

Enhorabuena por ese pedazo de coche!! Que lo disfrutes con salud! Si puedes, te agradecería que pusieras una foto del vano motor, para saber como han dejado lo de la tapa de la batería (que tanta discusión dio en el foro) y la distribución en general del resto de elementos. Saludos.

Yo voy a esperar a ver si sale algo (CK 4000 ?) para poder "sincronizarlo" con el FIS del coche (al estilo del original). Si al final no puedo ... pues terminaré instalándo el CK3100. Lo tengo en el Punto de mi mujer y funciona de vicio. En ese caso, creo que lo colocaré en el hueco del cenicero, que no utilizo para nada. No rompes la estética y tienes la funcionalidad. Y por supuesto que hay muchos chapus ... pero muchos confes oficiales recurren luego a instaladores privados, así que no te garantiza nada salvo que pagarás los costes del intermediario. Así de crudo, pero asi de real. Saludos.

Bienvenido al foro. Aunque este tema ya ha salido en varios post (te recomiendo una busqueda), yo no dudaría en ponerlo de fábrica. Es diferente al que se pone a posteriori, pero bastante mejor. El soporte es necesario para la antena y la alimentación del teléfono, aunque podrías llevarlo en el bolsillo sin necesidad de conectarlo al soporte. Pero si lo pones de fábrica es absurdo no poner el soporte ya que no estarías aprovechando la antena exterior del coche para teléfono y la posibilidad de cargar el teléfono. Por estética y funcionalidad sin dudarlo: ponlo de fábrica. Saludos.

Que tio!! Y yo entrando "al trapo"

Que nieve más no quiere decir que las carreteras tengan más nieve y sean más intransitables, my friend!! Y si fuera así como dices Canim ... Alemania quedaría paralizada durante los meses de invierno, porque ningún camión podría circular en cuanto nieva un poco, como ocurre en este país. Y como buena costumbre de esa zona .... suelen tener un juego de ruedas de invierno que alternan sistemáticamente. De todas formas, Alemania no es la tundra siberiana como algunos creen. He estado varias veces por allí y suelo preguntar sobre ello a los taxistas cuando cojo algúno. En Berlin, por ejemplo, me dicen siempre que es raro, que antes nevaba más ... Quizas por la zona de la selva negra o en las zonas próximas a los Alpes puede ser, pero no es general desde luego. Saludos.

Bueno, pues que se lo pregunten a las decenas de propietarios de BMWs y Mercedes que el finde pasado con la nieve en Burgos, veían que su coche no se movía ni a la salida de un semáforo. Si que era divertido, si ... sobre todo para los que los mirábamos desde la acera Y cuando ibamos 4 o 5 a empujarlos les decimos: "No sabes que los merchi y los BMWs son como las bicicletas, solo para el verano?" Hay en Burgos gente con BMWs y Mercedes? Pues sí, claro, unos cuantos, pero cuando nievan lo dejan en el garage guardadito y se pillan el utilitario de su hijo/hija. Para mi la esencia de un coche y lo realmente fue la causa de su nacimiento es la de poder proporcionar desplazamiento a las personas. Y sintiendolo mucho ... la propulsión trasera no lo garantiza en muchos casos (en menos que un tracción trasera y desde luego meno aún que un quattro). Pero como casi todo en la vida, cada uno da unas prioridades sobre otras. Unos valoran más la estética que la funcionalidad, por ejemplo. Saludos.

crazt, me imagino que no serían muchos centimetros de nieve. Lo comento porque yo lo saqué aquí en Burgos el Lunes y directamente en mi calle hizo panza y se quedó muerto. Total mas de una hora tirando de pala para poder sacarlo. No se lleva muy bien el ser Sline con la nieve. Es demasiado bajo. Audi en los futuros modelos (al menos en los quattro) debería plantearse meter una suspensión regulable en altura, aunque haya que pagarlo. Si el B7 incluyera algo de ese, os juro que me planteraría cambiar mi B6, porque eso si que es un cambio relevante y no las historietas estéticas. Cuando no hizo panza, en la noche del sabado, durante unos 50 km fue bastante bien con la nieve, aunque hay que andarse con cuidado con las inercias del coche. Saludos.

Tienes el coche perfecto: el Allroad. Me de dado cuenta cuando el Lunes hice panza con mi A4. Si hubiera tenido la suspensión variable en altura ... <_<

Mi experiencia como burgales. El Sabado por la tarde (a las 6 mas o menos) salgo de Burgos hacia Briviesca por la N-1. Tengo que decir que habían echado nieve como nunca antes lo había visto y llevo yendo por esa carretera durante unos cuantos años. De hecho cuando llegue a casa de mis padres les comenté el hecho de que hubieran echado tanta nieve, porque parecía gravilla y si tomabas una curva un poco rápido te ibas al carajo. A las 11 y media de la noche regreso hacia Burgos. En la carrtera provincial de mi pueblo hay unos 10 cm de nieve y no ha pasado la quietanieves, pero puedo circular sin mayores problemas. Llego a la la N-1, y aunque hay menos nieve si que veo quitanieves. De hecho adelanto a una, pero a la vuelta 2 km, como tenía un coche delante y había una rasante no me atrevo a adelantar este. Veo que llega por detras la quitanieves como una locomotora (jod**!, es que dan miedo cuando las ves por el espejo, porque a nada que se descuido el tío ..), nos pasa a los dos coches y se come la continua!!!!! (iría a unos 80 km/h). Llego a Burgos sin problemas. Al día siguiente domingo es el caos. Solo os cuento un caso. Tuvimos que "auxiliar" a un BMW Serie 3 bastante nuevecito, con unas 245 de rueda ... y sin cadenas. El atasco que monto en medio de la ciudad fue kilométrico. Estuve varias horas en la calle y es cierto que había bastantes coches sin cadenas. Si además tienes un BMW o Mercedes o cualquier tracción trasera yo le metería multa al instante, así de claro porque a dos de ellos que estén circulando pueden montarla buena. Todo es mejorable, está claro, pero si se cruzan 2 coches en la carretera ... las quita nieves dejan de funcionar. Si esto hubiera sido en día laborable y hubieran circulado camiones el desastre hubiera sido mucho mayor. Hay muchas zonas en la A-1 y en la AP-1 donde cuando nieva existe el 99% de posibilidades de que se monte atascao. Bueno, pues construyase un carril auxiliar y dejese exclusivamente para temas de emergencias (como hacen en los USA con las interestatales), como pueden ser para las quitanieves en esos casos. Claro eso es mucho más caro que decir que la culpa es de los conductores. En resumen, creo que todo el mundo lo podía haber echo mejor. Si os sirve de consuelo, creo que la circulación en la ciudad de Burgos ha sido muchisimo peor que en la A-1 o en la AP-1. Esto si que es tercermundista. Menudo rollo <_<

Y otra más del Castillo (al fondo la cafetería). Por aquí solo vi subir a un Mercedes ML. Bueno, tengo bastantes más de la ciudad, pero tampoco quiero aburriros <_<

Otra de la zona del Castillo:

Una del paseo del Espolón:

Algunas fotos más del domingo por la mañana (10 horas). Todavía quedaba bastante por nevar. Mi calle, donde el quattro hizo panza y quedó muerto durante un par de horas:

Vaya vista que tienes Serg|0nT! Efectivamente, me cazaron, pero yo pensaba que era para una TV local .. y al final terminas haciendo el ridiculo por ahí

La opción de servotronic no es compatible con el pack S-Line (por lo menos en el B6).