MOW84

hace 1 hora, ToTa dijo:

Perdona por no haberte hecho las fotos, pero como has comprobado, no llevaba mayor complicación.

Si dispones del compresor, tb lo puedes meter por el hueco que deja la rueda, por si las mosas, jejeje

En efecto queda un hueco donde parece caber el compresor, pero teniendo rueda repuesto como que voy servido y así ahorro en trastos y peso.....que menudo trasto (inservible) el compresor y demás. Gracias por la referencia amigo!!!

Bueno, al no encontrar un hilo específico de este tema, adjunto unas fotos de como queda la rueda de repuesto una vez extraído el kit antipinchazos, en este caso es un A5 Sportback de 2014, pero la única pieza a comprar es el soporte de gato con referencia 8K9813685 (cortesía de @ToTa). La bandeja de herramienta (que no del gato) se reaprovecha quedando oculto bajo la rueda de repuesto y el soporte de gato encaja en la parte superior (hacia los asientos) como un guante sin necesidad de tornillería.

Como comentario, en mi Sportback 2014 de 4 plazas al acudir a la ITV me han preguntado donde esta la plaza central de los asientos traseros indicándome que en la ficha del vehículo se indica es un 5 plazas, por lo que en mi caso me tuvieron media hora de reloj estudiando con el jefe de sección ITV el porque tenía 4 asientos en vez de 5, por lo que entiendo que si acudo con la ficha actual homologada para 5 asientos no me hubieran dado vueltas si tuviera plaza central trasera.....

Tienes ET45 en ancho 7.5, si pasas a 18 el ancho pasará a mínimo 8 y el perfil de neumático a 40, este es tu modelo de llanta:

Cuanto mayor ET, mas enterrada la llanta. Cuanto menor ET, más hacia afuera la llanta. Nunca exceder límite aleta o problemas en ITV. Las llantas originales del modelo nunca quedarán a ras, siempre van a ir metidas y necesitarán de separadores. Solución en original, estudiar instalar las llantas de otro modelo que sean compatibles al tuyo (no indicas tu modelo) y que tengan un ET menor que el tuyo sin salirse de aleta. Solución en primeras marcas no OEM, buscar un ET que envíe la llanta a ras de aleta....

Te dejo un enlace a una calculadora de ET que te indica exactamente cuanto va a salir la nueva llanta respecto a la de serie que tengas:

https://www.willtheyfit.com/

Saludos!

Sinceramente comentaría al vendedor que el gatillo venía sin el pasador que evita que se meta el gatillo, no es de recibo recibir el pomo así.....ya he visto casos así y lo solucionan tal y como dices, poniéndole cinta ó un plastico (tipo espatula de sacar molduras) para agarrar el gatillo fuera, pero siendo nuevo, pues......

Como bien dice el compañero no todo neumático sirve según que llanta, dependiendo del ancho que tenga tu llanta tendrás un listado de equivalencias posible.

Acerca de las llantas metidas, en original nunca van a ir a ras de aleta siendo originales del mismo vehículo, por lo que la única posibilidad es instalar separadores sobre la llanta de serie ó bien buscar unas llantas con menor ET que el que lleves para que vayan mas afuera de la carrocería (siempre sin salirse de la aleta)

UN saludo!!!

A mi me pasa exactamente igual pero creía sería por el Keyless, generalmente parece que se bloquea/Desbloquea al estar limpiando en zona de puertas (donde va el sensor en la manilla), por ello no le dí más importancia.....

hace 20 minutos, ToTa dijo:

Cuando vaya al coche te hago una foto, solo tuve que pedir el soporte para el gato (8K9813685), lo demas no cambia nada

Perfecto, te lo agradezco pues en el ETKA aparecen infinidad de referencias y modelos distintos y estoy hecho un lío. Mil Gracias!!!!!

En 20/9/2019 a las 17:01, ToTa dijo:

Otra cosa que no me gustaba, que en vez de rueda de respuesto, lleva un kit antipichazos, asique tirando de etka, busque las referencias correctas para la galleta en 19" y el soporte para el gato, ya que llevo el sub del B&O y no valia cualquiera, de esto no tengo foto pero ya lo tengo montado.

 

Hola!!!Estoy dándole vueltas a como instalar una rueda de 19".....tendrás referencias de las piezas que instalaste para quitar el kit antipinchazos?O una foto de como quedó?Yo tengo un Sportback 2014 con B&O pero creo es exactamente igual el hueco maletero....

En los talleres por abaratar suelen lacar faros con lacas baratas incluso muchos con laca de carrocería, por lo que el resultado es que en poco tiempo ó salta la laca o se va poniendo opaca con mayor celeridad. En mi taller de confianza me han puesto este polímero liquido hablando de él como "la panacea" y el resultado es un faro en apariencia nuevo, aunque habrá que esperar algún tiempo y varios lavados para confirmar si es ó no un buen sistema......desde luego es fácil de aplicar para cualquier usuario.....

Aplaudo este post pues la ayuda desinteresada mostrada en este foro nunca es recompensada como debería y hay compañeros que se dejan el lomo, el tiempo e incluso el dinero por ayudar a otros foreros que en su mayoría resuelven SU problema y desaparecen del foro hasta tener otro percance.....un hurra por ellos!!!!!!!!!!! (sin dar nombres, que son muuuchos)

Que bonito quitanieves!!!!,.... ahora en serio, que bonitos son los B5, siempre te sacan una sonrisa!

hace 20 minutos, deiviscat dijo:

 

Como imagino habrás leído en mi post, el motivo de mi solicitud de ayuda es ese. En Wallapop hay mucha llanta Audi de 16, pero no todas valen.

 

Sin ir más lejos la que tú me enseñas es de la versión anterior del A3 (8P). ¿Cómo sé que me vale a mi? ¿Cómo sé el ancho (J) y separación (ET) de esa llanta?

 

En fin, no me quiero repetir en mi post inicial que iba justamente a resolver este problema.

En el interior de cada llanta original viene grabada toda la información de la llanta, es decir, en los palos interiores ha de venir grabada la referencia OEM, en otro palo el ancho y medida de la llanta y en otro palo el ET de la misma.

Ahora bien, hay que ver si una llanta de 16 no te roza en pinza cuando equipas 18" de serie.....con 17 no habría problema, pero me queda la duda de las de 16.....

hace 12 horas, raimon dijo:

Es que eses son para el Passat.

Da igual que sean de passat, yo llevo en A5 8T unos de Golf VII dado que esta pieza es común a todo grupo VAG desde hace muuuuchos años, ahora bien, en aliexpress hay copias buenas y baratas, pero para una pieza que se fabrica desde hace casi 20 años también tiene eggs que no encaje o pierda como le ocurre al compañero.....

Ahí le has dado!El cuero es muy bonito y elegante pero requiere de cuidados y mimo. Estas rayas en el alero de entrada/salida son las típicas del conductor que se "tira" sobre el asiento y se apoya completamente en el mismo para impulsarse al salir. La única manera es ser cuidadoso al entrar/salir del vehículo, yo me suelo "apoyar" un poco en el propio volante para evitar dañar el alero y a día de hoy tengo los asientos como nuevos....

hace 7 minutos, alamedavel00 dijo:

Hola

Es un color muy muy bonito y viste genial al A3, peeero es dificilisimo de mantener yo llevo con el coche 2 meses y ya me he rendido ante la suciedad.

COATING

hace 1 hora, Clint el gallu dijo:

 

No te comas la cabeza, aqui hay mucho "afinador de guitarras" que sueltan cada perla.....

 

Decir que el B&O suena mal, como he leido por el hilo, para mi es directamente no tener ni idea de sonido o querer hacerse el "guay" o confundir el coche con una sala de cine con "Dolby Atmos" sentado en el centro.

 

Hay equipos que mejoran la calidad, pero de ahi a soltar las burradas que se sueltan, hay un mundo.

 

 

No puedo estar más de acuerdo, el B&O es un sistema de sonido específico para cada modelo de vehículo de forma que el posicionamiento de los altavoces es el más adecuado a cada carrocería dentro del espacio posible. La calidad es muy alta y creo que los que critican B&O, lo critican porque piensan va a ser una discoteca móvil obviando la calidad del sonido sin picos ni reverberaciones que es lo realmente importante en cuanto a calidad de sonido.....

hace 9 minutos, Javier Barea Egaña dijo:

Bueno ya me han montado los B8.

 

A priori el coche me ha parecido más blando ya he en los apoyos a alta velocidad quería enseñar el culo.

cierto es que llevo ahora goma de verano delante (para gastar) y goma nueva de invierno detrás

 

es normal?

 

en la factura me ponía kit Bilstein B8 para A4 Sportback Quattro. Han podido colocarme los amortiguadores equivocados?

 

si que he notado también que es algo más botón y seco en los badenes pero para nada incómodo.

 

os seguiré contando.

Queremos fotos!!!!

A4 y A5 comparten la misma referencia comercial, el B8 (nomenclatura de plataforma), luego las referencias son 8K y 8T respectivamente, por lo que es la adecuada a tu vehículo.

No te puedo decir nada sobre el comportamiento, más con la configuración "específica" que llevas montado, a ver si algún compañero te da su opinión.....

Yo compré las de 1200LM, sin fallo en cuadro y alumbran que dan miedo, quizás hasta demasiado, pero al ser sólo eventual para marcha atrás, pues mejor para ver bien en el garaje.

En 30/11/2019 a las 22:10, Tineo dijo:

Alguien ha puesto estás en marcha atrás:?

(Enfriador central  con forma de cruz)

 

€ 13,45  31%de DESCUENTO | Hlxg 2 piezas extremadamente brillante T15 LED W16W 3020, 6000 K blanco SMD CANBUS error coche LED de vuelta- bombilla de luz reversa automática 12 V
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Hmmm.....no entiendo eso de enfriador central y nada explica en el anuncio.....

Yo llevo estas instaladas y es para dejar ciego a un ciego....

https://es.aliexpress.com/item/32831788342.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0A7U7o3

La verdad no encuentro la diferencia en el cometido....

Completamente de acuerdo amigo @wolfix, y es increíble y encomiable el estudio técnico que haces de cada situación, ahora bien y tal y como comentas son rasgos que a la vista poco resultado producen, quiero decir que en la teoría no es algo exacto pero a la vista (práctica) el coche parecerá estar sobre caballetes aún con el cambio de medida de llanta. Se pueden escoger distintos perfiles de neumáticos para la misma llanta, pero estamos hablando de algo prácticamente no visible a la vista y cuanto más perfil, más pequeña se hace la llanta a la vista. Con mi post quería darle a entender a Javi que poner una llanta 20 va a llenar el hueco paso rueda "a lo ancho", pero esos 4 dedos que dice tener en altura entre carrocería y goma seguirán estando ahí prácticamente iguales, por eso quiero que tenga claro que para hacer una bajada de altura general sólo queda sustituir suspensión.

hace 20 horas, Javier Barea Egaña dijo:

Buenas a todos,

 

No sé si ya hay un hilo específico de llantas, pero no lo he encontrado.

 

Estoy planteándome pasar a llantas de 19 o 20 y dejar las actuales de 18 para invierno.

 

Hay mucha diferencia de comodidad, agilidad y vibraciones entre 18 y 20?

 

Creo que 19, es mas equilibrado, pero también es verdad que para una pulgada mas... no te metes en este lió. O si??

Mi objetivo, es tambien rellenar un poco el paso de rueda, que actualmente meto 4 dedos, y finalmente me he decidido por no bajar el coche.

 

 

Por otro lado, mis llantas actuales tienen un ET de 29, y tendría que buscar unas con un ET, para que no me queden metidas...

Las gomas de 20" ademas he visto que son bastante caras.

 

Según vuestra experiencia que me recomendáis?

 

gracias.

 

saludos 

 

Buenos días Javi, me encuentro exactamente en la misma tesitura que tu, acabo de instalar en mis llantas de 18 los Michelin Crossclimate + pensando en dejarlas como juego de llantas sólo para invierno para instalar de cara al verano otro juego en 19/20". Desde luego cuanto más diámetro de llanta, más le cuesta al coche moverla, por ello creo el diámetro 18 es perfecto en toda condición  para que el vehículo "vaya como tiene que ir". Ahora bien, el tema de 19/20/21 es puramente estético, quiero decir, el vehículo va a rodar peor y gastar más cuanto más grande sea la llanta, pero en estética se gana mucho. El coche no rebaja su altura por instalar una llanta mayor, el neumático va bajando en perfil adecuado a la llanta a instalar, por lo que olvídate de "bajar el coche" por instalar una llanta mayor, sólo "llenarás el hueco paso rueda, por lo que esos 4 dedos seguirán ahí mientras no se modifique la suspensión.

Para el tema llantas hay barbaridad de opiniones y luego gustos, puedes meterte en original ó en competencia, con distintos anchos de llanta, distintos diámetros, pero lo que impacta a la vista (concavidad a parte) es el ET ó desplazamiento de llanta, en original en 19 suelen tener 32, pero yo ando buscando unas en ET25 que quedan casi a ras de carrocería (las originales siempre quedan algo metidas, ya he comprobado que en 19 podemos instalar ET25 para que quede casi afuera sin problemas en ITV).

Resumiendo que me lio, para bajar el coche no queda otra que meterse a tocar suspensión!!!

Bienvenido a este, tu foro, @Jose Payares, como buen asturiano sube unas fotos de tu máquina en nuestros inigualables parajes.....

Un saludo!!!