DaviliTTo

Esas llantas de 18" fueron mi amor platonico,costaban 2800 euros pasar de las 16" a esas 18" y no pudieron ser.Del paragolpes te digo que el seguro te pagaria 300-400 euros del paragolpes de serie,y tendrias que pagar tu la diferencia hasta los 1800 euros que cuesta solo el paragolpes RS.De mi parrilla te cuento que es muy polivalente,primero la tuve 2 años con el paragolpes actual de tu nuevo coche,y despues 5 con el del RS y quedaba de lujo en ambos casos. Saludos

Tocayo,te doy la razon,el problema es que el diseño tiene 20 años puros,por muy clasico que sea uno los años pasan cruelmente

Eso siempre,de hecho lamento que con el cambio que hubo en el foro en 2010 se perdiesen casi todos mis temas,y los de otros foreros de la epoca,pero bueno nos entretendremos mucho a buen seguro,un saludo!

Te lo aseguro,y mas aun en las marchas mas largas,en las recuperaciones puras,en s..ta velocidad perdio muchisimo,aunque despues con la reprogano lo perdido y mas aun,pero el tema de asociar los cvs con las dimensiones/medidas de llantas es afinar mucho. Es mas,en mis cominezos tuve un Megane coupe DTI 100cv,venia con 15,despues lo pase a 16" y estiraba menos de marcador,aunque no perdio en recuperaciones mucho,lo reprograme y corria mucho de nuevo y termine con unas 17" y eso ya fue una catastrofe,perdio,salida,recuperacion,no pasaba de 200 de marcador,me llevaban los Golf 105 cuando anteriormente me pegaba a los 2.0 TDI 140,me duro el cohe 2 meses asi,me aburri y compre un Cupra TDI,en fin,de ello aprendi y mucho.

Esta llanta no termina de llenarme,es mas creo que es muy parecida a las que montaba un Golf GTI III de 1995 en 215/40/16,y busco algo mas actual puramente,tened en cuenta que me desprendere de una de 5 radios dobles muy llamativas,unica y exclusivamente por ponerme al dia en llantas actuales Menudo dilema

Yo tambien soy partidario de 8,5 x 19J,con 255 de neumaticos van bien,y todo lo que sea aumentar la garganta de la llanta es subir el peso de la misma,y subir el peso ya sabeis lo que significa,en mi TT pasar de unas 18 a 19 me costo tener que hacer la repro de inmediato,cuando ya tenia 200 cvs de serie.

Perdon S5...es que recientemente estuve mirandome un Mercdes CLA y tambien venian todas o negro brillante/pulidas o en gris titanio/pulidas...tendencias no lo se...pero toca arriesgar,yo soy clasico y me cuesta mucho salirme de llantas de diseño original

Trasera...

Y los photoshops...

Arbues,el problema es que las rotor estan extremadamente vistas,y busco algo mas exclusivo,ademas si te fijas casi todos los fabricantes estan eligiendo llantas con interiores en gris titanio e incluso en negro brillante,y las color aluminio estan quedandose muy antiguas,la segunda opcion es esta,del RS6 con interior negro brillante:

Yo tengo una a la venta en el subforo una rejilla/parrilla delantera en negro brillante justamente de un TT 3.2 modelo 2008(ideal para paragolpes de serie o Sline)cuesta nueva 340 euros en el conce,tambien tengo un juego de aros negros,pero son de parrillas de A3,te adjunto enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336263-venta-parrilla-audi-tt-8j-32-2008-cordoba-180/

Parte trasera...

Y aqui un poco de Photoshop...

Pues eso,estoy empeñado en actualizar dentro de lo posible mi TT,ahora le toca a las llantas que montare en 8,5 x 19 y asi aprovecho neumaticos que estan al 80% de vida y son Michelin,son las nuevas del S3,que opinais?

Hola,a ver si algun forero puede ayudarme,el pasado finde compre en ebay unos faros de Xenon de A3 8P,originales y completos,el conector tiene 10 pines como los halogenos,el vendedor me asegura en todo momento que son "Plug and Play" y encienden y no dan fallo,pero en mi A3 para tan solo encenderlos hay que hacerlo sin el coche arrancado,y ayudarse de los antinieblas,y al cabo de 15-20 segundos empieza a parpadear el xenon y se apaga,y si se vuelve a repetir la operacion vuelve a haber el mismo resultado. Mi pregunta es,es posible que la centralita del coche del vendedor fuese de 23 Bytes ya que es de 2005 y que la del mio sea de 21 Bytes al ser de Diciembre de 2004 y toque actualizar losparametros?Os adjunto enlace de los faros en cuestio,gracias de antemano por vuestra ayuda: http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8P-Xenon-Right-and-Left-/121467245706?ssPageName=ADME:X:RTQ:ES:1123

A los 153 mil Kms me surgio la primera averia,una valvula PCV de 40 euros,compre la nueva reforzada en el conce y a volar,pocos cochs en el mercado pueden presumir de ser tan fiables.

No,lo deje todo de serie y el cambio fue brutal(recuerda que estos frenos son optimos segun el fabricante para coches de 1500-1600 Kgs)y nuestros TTs estan en 1260 Kgs,con los latiguillos metalicos te pueden hacer pupa en la ITV,ojo,las pastillas son las originales que venian con los frenos, que frenan de vicio y aun estan vivas despues de mas de 100000 kms,el liquido un Dot5 normal. Saludos

Madera combinándolo con rojo exterior no por favor,en vinilos carbono ya queda muy guapo,no lo dudes.

Vaya tio,aunque nada en esta vida es eterno,a buen seguro que no nos hacemos a la idea y que se te echara de menos,he estado muchos años sin postear,y recientemente con la llegada de una peque hemos decidico "aguantar" por un tiempo mas el TT,y añadir un A3 a la casa,con lo cual estare mas implicado aun por este foro,Rober,un abrazo para ti y para M de parte mia y de N

Menos mal que recientemente cambie el frontal del A3 de la mujer de Dual frame a Single Frame y conservaba una parrilla con aros grandes en el trastero,me vino de perilla :clap:

Parrilla con parrilla...

Diferencia real del tamaño de los aros...

Y hoy ya con la RS montada,sin logos y con los 4 aros con mayor dimensiones,ya que los de la parrilla de 3.2 no sirven porque son mas pequeños,y la parrilla venia con los logos en negro,ahora las killas resaltan aun mas al ser mas plana la parrilla

El antes con parrilla de 3.2 en el año 2009...

No estoy de acuerdo; yo cambié los traseros de 286 a 310, con pinzas y discos originales de TTRS y la pinza era un poco distinta, sin poder aportar más información, solo te puedo decir que la del TT tiene un numero "16" salido del molde, y la del TTRS "17". Yosh,yo lo unico que puedo decirte es que llevo 5 años con las pinzas orginales que traia montadas de fabrica mi coche con los 286 mm,pero sin embargo con los discos de 310 mm,cuando fui a cambiarlas las tuve en la mano,las palpe(no te digo que no tengan referencias o codigos diferentes) y lo que hize fue aprovechar los soportes de las que compre del 3.2 y montarlos en mis pinzas sin desmontar freno de mano ni latiguillos,y en teoria las traseras del 3.2,del TTS y del TT RS son identicas,en teoria claro,no puedo asegurartelo al 100%.