abrablalo

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Buenas @Gonpascu muchas gracias por el consejo! la verdad que ayer lo hice así, hasta las conexiones que entran al modulo he estañado las puntas para que no se deshilache. Un buen consejo, gracias

Perfecto, Pues pruebo y os voy comentando! Gracias Tineo!!

Están guerreros si jaja, pero ya le queda poquito (esperemos) Te parece correcta la de 4.7K que ya las tengo compradas o serán demasiado?

Buenas, Tengo noticias, te cito en el mensaje @Tineo para continuar mejor el hilo y que los que puedan leerlo puedan entender también mejor todo. Ayer probé con el condensador de 4700 uF, conectado en paralelo ( el positivo (+) sacado después de pasar por el diodo de potencia) , bueno, pues las pruebas que hice en casa todo perfecto (sin simular el efecto de intermitencia, tan solo meter corriente), la cuestión, que llego al coche y al probarlo me hace el primer "retardo" con normalidad, pero cuando se sigue manteniendo el intermitente en marcha, el condensador hace que al acumular la corriente que recibe , y luego éste descargarse cuando deja de recibir corriente, resultaba que el módulo estaba constantemente con carga en su interior, por tanto siempre se queda emitiendo, puesto que en el lapso de tiempo que no llega corriente de la intermitencia el condensador descarga la corriente que ha acumulado. Sería necesario que el condensador no acumulase electricidad (o que la derivase hacia otra parte que no sea el modulo) para que éste deje de alimentarse cuando el coche no emita la señal de intermitencia. No se si me explico, según creo quizás con alguna resistencia podríamos conseguir que esa energia acumulada se pueda "disipar" y no llegue al módulo cuando el coche no esta emitiendo señal de intermitencia. A ver si se le ocurre algo al crack de Tineo ...al menos ya nos queda menos para dar con la solución. Un saludo

Muchas gracias @Tineo

Ajá, y en este caso con el condensador de 4700 uF ya no haría falta la resistencia? Miles de gracias Tineo!!

Buenos días, Ayer probé a ponerle el filtro (condensador +resistencia), conectando la alimentación al nodo resistencia-condensador(+), condensador (-) a tierra y el otro extremo de la resistencia al positivo de entrada del circuito. Luego un positivo directo (sin pasar por el filtro) al terminal COM del rele. Bueno pues no se si hice algo mal, la cuestión es que no se inmutaba el circuito..y el módulo si que funcionaba, me temo que alguna conexion indebida entre resistencia y condensador he debido poner mal para que no reciba señal suficiente el modulo. A ver si me puedes iluminar un poco @Tineo

Osea que aunque cumplas el Ø de los discos, si son perforados ya cantaría mucho y habría que homologar?

En realidad este "upgrade" también depende un poco de lo que nos queramos gastar, pero yo a muy groso modo creo que entre todo hacer delanteros y traseros en 345/330 se nos puede ir facilmente más de 1500€ para dejarlos montados. Desde luego para el que cambie de llantas a 19" o 20", es el cambio que le interesa y que le va a quedar acorde a lo que monta En mi caso, monto 18" y no quiero pasar por homologaciones ni mucho "canteo" en el coche fuera de lo standard, por lo que valoraría cambiar los discos por los ventilados, que aunque sería más visual que otra cosa le das un toque deportivo sin llamar la atención.

Si cambias llantas pues....sí, realmente la diferencia de tamaño contraste no puedes hacer mucho, pero para darle un "toque" pienso que deben quedar bastante bien, aparte la mejora de frenada al ser ventilados pues imagino que algo se notara. Los de atrás comentó @Tineo que eran algo más complicados, y además en nuestro caso que montamos ATE puede ser mas engorroso de la cuenta. Yo por presupuesto-estética creo q si toco algo sería para cambiarle estos discos con unas buenas pastillas sin complicarme más. Cambiar de tamaño de disco seguramente implique muchos más cambios...

Desde luego...así me cuesta caro el retardo

Buena idea lo que comentas de hacer varios por si acaso fallan. Yo los regulo con una fuente de alimentación, primero regulo como quiero el retardo cogiendo dos tiras de led, y luego cuando tengo un modulo regulado, meto los dos modulos y regulo que emitan la luz al mismo tiempo, y la verdad que ese metodo también me va bastente bien. Espero que con el "filtro" solucione de una vez el problema este

Buenas, Para los que estamos con ATE de 314mm de diametro, he visto estos que son ventilados, y que para lo que queremos da un look mas "deportivo" sin salirse de lo convencional y a un precio módico, a ver que os parece: https://www.ebay.es/itm/Zimmermann-SPORT-Bremsscheiben-Satz-AUDI-A4-8K-B8-8W-B9-A5-8T-8F-vorne/181644359899?hash=item2a4ad8f8db:g:ItwAAOSw~Nta1NRh

Eso es lo que mas odio..pensar que cada "x" tiempo voy a tener que estar sacando y quitando, luego regulando modulos etc etc... Hoy me llegan otros y voy a montarles el "filtro" para la corriente, porque a mi me los funde al instante. Os contaré si me funciona, para que lo tengais en cuenta y lo podais implementar si fuera algo notable.

Me retiro entonces ...

Vaya, nada que ver por lo que he comprobado. Para estos ATE hay alternativa de upgrade que se conozca? Gracias

Ostras pero el TRW/ Lucas no es el mismo? ://

Perfecto entiendo como dices. Solo una cosa, entre el condensador y la resistencia como habría que conexionarlo para luego introducirlo a la entrada del modulo? En tu post veo que hiciste este tipo de conexion...pero no me acabo de aclarar: Una vez tenga todo claro haré un esquema "guiaburros" con todas las conexiones.

Muchisimas gracias Tineo!! Probare conforme dices, de que caracteristicas/capacidad nos recomendarias poner ese Condensador y Resistencia? Estos que tu utilizas nos valdrían? Resistencia cermámica 4K7 Ohm Condensdor electrolítico 10uF para 100voltios. Un saludo

Me fallan mas que una escopeta de feria...y no creo ya que sean defectuosos sino que alguna señal o picos de voltaje hace que se me vayan... igual poniendole filtros como hace Tineo en su post podría filtrarse ese tipo de picos...pero no tengo conocimientos para implementarlo

Buenas, @Tineo te pregunto a ti ya que fuiste quien elaboró este brico. En el post de los semidinamicos de A4 que está haciendo la gente con el modulo que viene ya preparado, a mi me está dando muchos problemas y se me funden al rato de ponerlos, pienso que por algún ruido de los que comentas con el "canbus". He estado echando un vistazo a este brico y creo que voy a intentarlo a hacer conforme comentas, a ver si tengo más suerte. Realmente desconozco que parte me puede estar faltando para que al poco tiempo de uso los módulos me dejen de dar la señal con el retardo, o incluso se me fundan. Simplemente, quería preguntarte, para separar los modulos y ponerlos uno en el lado izquierdo y otro en el lado derecho, sería posible? como podría modifica, a partir de tu esquema para hacer ambos módulos por separado? Otra cosilla, el "+12 v bajo contacto" , si entiendo que es un cable "+12 postivo directo del coche" de donde lo podría sacar esa toma en la parte del maletero? Un saludo

Buenos días, La verdad que en frenada me tarda en responder una vez que se embala el coche, pienso que al menos en el eje delantero no vendría mal hacerle el "upgrade". Según comentas, entonces sería Ventilados de 345mm delante (cambiando también portapinzas y con pastillas nuevas) , y Macizos de 330 mm atrás? Gracias, un saludo