abrablalo

Alucinando con tu post!!!! Tan simple que parece aqui y ese haciendo la misma funcion parece que lleva un sistema mucho más complejo y con protecciones. Os cuento chicos...he vuelto a probar con el modulo (simple) que estamos montando todos, y ahora, por la misma razon que antes (ninguna aparente) me funde uno de los módulos, el otro no me lo ha fundido.... sigo sin averiguar que puede estar pasando, y eso que le puse el diodo en el relé pensando que el modulo 555 me lo fundia :/

Buenas noches, @Tineo en alguno de tus post he leido que comentabas que los discos Diámetro 345 mm "ventilados", eran algo mas gruesos que los macizos y no entraban en el alojamiento de la pinza con pastillas nuevas a estrenar. ¿Los que tu montaste fueron con otro tipo de pastillas o los montaste con pastillas "algo desgastadas" para evitar este problema? Otra cosilla, a ver si alguno me puede dar luz, por mas que miro mi pinza no se si es el sistema Lucas o otro sistema distinto...Agradeceria mucho si alguien sabe decirme que pinzas monto, y que ya de paso sirva para todo el mundo para identificar que pinzas montamos cada uno. Aqui la foto de la pinza delantera: Un saludo

Chicos podeis poner el enlace donde lo habeis comprado vosotros? En serio... en mi coche los funde al poco tiempo, no se que pasa!

Realmente el cambio, entonces sería de discos, portapinzas y pinzas? Es así?

Buenas! Desconozco si es un tema tabu o esta muy repetido...pero es solo para una mera aclaración que me trae de cabeza. Compre en diciembre de 2017 mi audi A4 , es un B8 facelift de 2014 con cambio multitronic de 8, y desde entonces ando buscando la manera de anular la valvula egr...pero no encuentro forma. Probé a ponerle la tipica chapita y me daba error, y luego he mirado mucho por el foro para anularla electronicamente, y vi algo, pero al intentarlo a mi no me salian las opciones en Vag Com según comentaban es ese post (creo que es para modelos anteriores). El caso que quiero anularla como sea,espero que me podais orientar como está el tema. Un saludo

Buenas! Ayer desmonte los kit del coche para probar los modulos, y comprobar que podía estar ocurriendo. Resulta que todo el conexionado está perfecto, y el rele funciona, pero el temporizador 555 se ha ido...pienso que debe ser algun pico de corriente que haya retrocedido de la bobina del relé, y que haya afectado al temporizador 555 para que haya dejado de funcionar. He comprado unos diodos para colocarlos entre dicha bobina del relé y así evitar que la corriente no retroceda, tengo ahora que probar con módulos nuevos a ver si no me vuelven a fallar. Os voy informando

He pensado en montarle un diodo entre el relé para evitar que haya alguna contracorriente generada por la interrupcion de la bobina y que retroceda a traves de él hacia el modulo 555 (temporizador). Las pruebas las hice con el coche en parado. saludos

Buenas! Puede ser que algún cable quedara demasiado tenso...la verdad que eso no lo descarto, desmontaré y mirare a ver si fuera eso, porque si a vosotros os funciona todo bien, es muy raro que a mi me haya dejado de funcionar de un momento para otro...lo curioso es que me dejaron de funcionar correctamente los dos módulos a la vez, y eso es lo que me mosquea... es como si algun pico de tensión hubiera fundido el modulo...

Buenas @Farn68 @Tineo La cuestión es que no se como afrontar este problema, porque no doy con la "causa raiz". En principio pensaba que el Amperaje al que estaban diseñados era escaso (pues es solo 10 A), pero pensandolo bien y siendo lo que alimenta una tira led,.... está claro que ese no es el problema. A vosotros os esta funcionando bien a día de hoy? ningun tipo de problema? PD: Solo se me ocurre que encapsulé el modulo y si ha producido calor, este puede haber echo que se "queme" (?). Por decir algo..

Chicos.. Os tengo que contar algo, al final probe sin los conectores los modulos que montó nuestro compi @Farn68 y he de deciros que los regule con una fuente de 12v, todo perfecto. Bien, pues los monté y los tuve en warning a modo "prueba" un rato, y luego por la noche cogi el coche para ir a un sitio y a la que volví a casa sorpresa.... ambos me habían dejado de dar la señal con retardo. Me explico, se encendian ambos módulos y mandaban señal al intermitente, pero en lugar de mandarla con retarlo , la mandaban a la vez que recibian señal, muy raro todo... Supongo que el relé o potenciometro alguno de los dos se lo ha fundido. Miré el amperaje que soportaba y el relé que monta está preparado para 10 A, lo cual no quiere decir que el potenciometro los aguante. En fin, a ver si alguno sabeis que puede pasar, porque la verdad que me puso de una mala hostia... Saludos!

Muchas gracias! Os voy diciendo en cuanto sepa.

He localizado unas referencias por ebay, pero me confunde algo... creo que en los modelos facelift cambia el tipo de conector con respecto el b8 (solo lo creo). Os confirmo en cuanto pruebe en mi coche, que es un facelift, a ver que tipo de conectores me encuentro y os comento

Buenas! Gran aporte, yo lo haré tal cual comenta @Farn68....para el tema de los conectores que hablábais, el hembra sería el 8k0973705 B, pero el correspondiente "macho" (ULTIMA FOTO) no puedo decir referencia porque cuando mire no he dado con él. Por si alguien puede localizarlo, os paso fotos de los dos en caso de querer hacer una conexion "Plug&Play"

Por ahi van diciendo que es de por vida... ya me extrañaba a mi. ¿Que aceite es el que recomienda Audi para este tipo de cajas?

Buenas! Quiero probarlo este finde, pero según tengo entendido, al menos mi Audi es un A4 B8 , multitronic y no se podía Te funcionó el método del link que te pasa el compi?