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abrablalo

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Todo lo publicado por abrablalo

  1. Muchas gracias por el aporte, ya he probado el MIB y funcionando perfectamente, todo tal y como describis, primero instalar en MENU ROJO, luego al MENU VERDE, y activar dual navigation
  2. Buenas! Hoy he hecho este brico, tal y como se comentaba en los mensajes del inicio, aunque en vista a que la regulación se pueda hacer a través de la pantalla del MMI (Regulación "luz ambiental") os comento como lo he hecho yo: 1º He comprobado que la luz de la tira superior de las puertas cambia de intensidad a la vez que lo hace la luz de los altavoces, por tanto, he tomado referencia de esos pines que dan alimentación ahí. Esos pines son los correspondientes en la clavija: Marrón --> Pin 13 (-) , de ahi tomamos la punta del cable y lo vamos a conectar al Pin 1 (-) de la clavija que engancha a la luz de los altavoces. Verde --> Pin 3 (+) , de ahi tomamos la punta del otro cable y lo vamos a conectar al Pin 2 (+) de la clavija que engancha a la luz de los altavoces. De esta manera tendréis la intensidad de la luz de los altavoces controlada desde el MMI. Un saludo
  3. abrablalo

    Radares en MMI

    Buenos dias, Un amigo tiene un RS7 y queremos saber si hubiera modo de activar el aviso acústico por el MMI de los radares fijos que aparecen en el mapa. ¿Alguien sabe si se puede activar esa opción? Un saludo
  4. Con un sutil descuentillo de 16€ para que no se escape....vaya tela jajaja
  5. Voto porque @Lazpi se anime! Vamos a darle animos!!!
  6. Buenas! Ese soy yo . Si necesitas algo, escríbeme. Un saludo
  7. Justo asi lo hice, quitar el asidero y ya sacarlo un pelin para afuera, si no es imposible. Gracias de todos modos
  8. Si hubiera empezado el proyecto escribiendolo en el foro pienso que me hubierais sepultado antes de empezar ajajajjajaaj, además que luego se pasan momentos jodidos y los animos flaquean. Muchas gracias!
  9. Buenas! Pues te animo, y si tienes cualquier duda ahora me puedes decir, despues de desmontarme todo el mecanismo no creo que se me escapen muchas cosas. De momento no he incluido nada, estoy a expensas de terminar otras faenas para liarme con ellos y pasarlo por el seguro tambien. Gracias por vuestras palabras! Un saludo
  10. Fue un atrevimiento por mi parte, deciros que detrás de esto han habido horas de "darle vueltas", problemática con el mecanismo del techo que no parecía ni tener remedio.... es una odisea si se coge desde 0 , una vez que se conoce ya no alarma tanto. Se me olvido comentar que también tuve que descargarme los esquemas electricos del Elsawin y retrofitar la cablería del coche que tenía el techo para acoplarlo a mi cableria. Tuve que añadir dos cables, 1 a la 09- BCM1 y otro de comunicación a la BCM-2 , alimentación con fusible y masa. Codificar y listo.
  11. Buenas! Os dejo mi proyecto veraniego resumido en 30 segundos.... incorporación de techo solar. Decir que lo tenía descartado aunque siempre me había hecho mucha ilusión, pero el chapista me dio luz, en cuanto al cambio físico del techo, y yo me encargue de localizarlo, desmontar todo lo necesario, el cableado, codificar y, sobre todo, restaurar TODO el mecanismo de guías del techo porque estaba hecho polvo literalmente. Todo se basó en desmontarlo completamente, limpiar, desengrasar, cambiar el juego de cables (nuevo), ajustar y montar. Una auténtica labor de chinos, pero en este caso con resultado gratificante. https://youtu.be/wx8lTwOe5Xc
  12. Me interesa para cuando le toque, en mi caso la pase en el conce. ¿Podrias indicar los datos del taller en cuestion?
  13. Buenas! Justamente estoy teniendo problemas con los sensores delanteros, cuando engrano R la bocina trasera suena muy leve aún estando al máximo volumen, y ninguno de los sensores delanteros llegan a funcionar por mucho que acerque diferentes obstáculos. Sin embargo, los sensores de atrás sí que funcionan correctamente. He revisado que el conector del paragolpes delantero no se hubiese soltado y esté bien conectado, pero ese no es el problema… Viendo que cuando has cambiado el zumbador trasero se ha solucionado, creo que es el próximo paso que voy a tomar. Me gustaría saber, ¿para sacar el montante con forma de triángulo has tenido que descolgar el techo? un saludo
  14. Lazpi, por descartar, aunque supongo que lo habrás hecho....¿has metido coding de seguridad para que se active el cuadro de Adaptation en VCDS?
  15. No se exactamente donde vi la noticia, pero lei que KIM decía que no era posible crear un Cockpit independiente (externo) fuera del cuadro de origen que trae nuestro A4. Dicho de otro modo dijo que la pantalla del FIS (centro del cuadro) era obligatoria mantenerla. Por lo que su labor imagino que está basada en "engañar" al actual cuadro y meterle las funcionalidades nuevas para asemejarse a un virtual cockpit....ya veremos que se saca de la manga, seguro que nos sorprende.
  16. Te confirmo tu hipótesis en cuanto a la conductividad e impedancia del aceite, en mi caso en el A3 que tengo, llevo también Ravenol y en un par de ocasiones me saltó el chivato de falta de aceite, y cuando fui a comprobar la varilla del nivel estaba a la mitad, por lo que tal y como dices el sensor mide algo menos respecto a la "cala manual" marcada en la varilla de aceite. Respecto a las regeneraciones no puedo hablar, pues en mi caso eso no aplica....
  17. ¿Puede influir el índice de cenizas del aceite que llevas ahora , respecto con el que llevabas anteriormente, que se entiende que debería tener un mayor índice?
  18. Podrias activar la opcion para que te aparezca en el MMI, pero no tiene sentido porque dudo que lleves el hardware que permite esa regulación, luego no tiene sentido activarlo....
  19. A mi me salió algo más caro incluso, pero me suena que le cambiaron el filtro también. Lo hice en TRESA Automoción..... Si te cobran ese precio, y lo hacen conforme al procedimiento según marca el manual, está muy bien. Recuerdo que lo mio fue en torno 450€. Por cierto, eres de Alcazar o cerca?
  20. Buenas! Hoy me ha tocado hacer este brico, he estado a punto de desmontar la consola central para hacerlo "OEM" y meter el convertidor de 12v-220v en su anclaje, pero @Lazpiha estado habil de advertirme y al final lo he hecho como comentáis en este brico, con alguna mínima diferencia. En mi caso, lo primero que hice fue comprar el conector hembra , para despinear el conector de la toma de mechero de 12 v y adaptarlo para que sirva al conector que nos trae el convertidor de 12-220v. No tiene mayor misterio, conectar los pines dentro del plástico y listo. La numeración de los cables, facilísima, el 1 MASA, 2 POSITIVO, 3 Iluminación (el más finito). Acto seguido he probado un cargador que tenía a mano, para verificar que funcionara, y sin problema: Hay "luz verde" , así que ahora a acoplar, la diferencia, es que yo he usado los tornillos de M4 (que son los que corresponden a las tuercas que vienen mecanizadas en el convertidor), pero hay un inconveniente, y es que la cabeza de los tornillos M4 es más grande, y el espacio donde lo vamos a anclar es muy reducido; entonces, para que la cabeza de los tornillos M4 entre dentro del plástico, lo que yo he hecho es taladrar el agujero en la posición que correspondía, y después, con la propia broca, comer lateralmente donde esa cabeza "estorba" (justo perpendicularmente a donde hemos taladrado) para que al introducir el tornillo por la carcasa de plástico pueda quedar éste bien asentado, y por tanto, poder apretar sin forzar nada y cómodamente. Ilustro: Así llegó: Anclaje sobre la carcasa con los tornillos M4 , y por tanto, sin necesidad de tuercas adicionales: Acabado final con los cables recogidos y sujetos con bridas: Un saludo!
  21. Opino que esto se merece un brico bien documentado en .pdf, siendo sinceros....Este proyecto hemos estado dándole vueltas bastante tiempo mi fiel compi @Lazpi y yo....sobre todo, el tema de "la señal" proveniente de los motores y que finalmente no tuvo mayor repercusión, fue un handicap a la hora de avanzar, porque no sabíamos como se gesitonaba la comunicación entre los motores y centralita. Espero que os animéis alguno!