jlbpf

Que yo sepa, los catalizadores se rompen si recibe un golpe en el lugar donde van alojados. Respecto a si valen o no los que dices, no te puedo ayudar en eso.

Hola! ¿has probado en http://www.desguaceslatorre.es/

Hola En las ITVs para el control de emision de monoxido de carbono, tienen en cuenta los valores maximos especificados en el manual del ministerio de industria para el proceso de inspeccion tecnica de vehiculos. Para los coches a gasolina con catalizador los valores son: 0.5 ppm al ralenti 0.3 ppm al ralenti acelerado (2000/3000 rpm) 1+/- 0.30 para el valor lamda Para los matriculados a partir de julio de 2002 0.3 ppm al ralenti 0.2 ppm al ralenti acelerado 1+/- 0.30 para el valor lamda En principio para los vehiculos a gasolina no se tiene en cuenta el valor especificado por el fabricante. El que se tiene en cuenta (y solo en determinadas estaciones) es valor k de opacidad especificado en la placa del fabricante para los vehiculos diesel. Venga, un saludo Gracias por la info

Pues yo la pasé en diciembre, y pasó lo siguiente: 1º espero turno 2º me toca se empieza a acercar uno y dice: "o**** un cuatro" (yo me mosqueo). Se vuelve y se va y viene otro disitinto. 3º me indica que pase 4º le pregunto si para este coche hace falta algo especial para pasar la ITV, por aquello de la traccion integral etc. 5º Me dice que no, que al ser una prueba rapida (la de los rodillos dichosos que frenas) de pocos segundo no es necesario nada. Si no la pasa entonces si que haría otra cosa (supongo que los rodillos portátiles) 6º Paso el eje delantero y después el trasero. La prueba no duró más de 20 segundos por eje (por reloj) La verdad es que no recuerdo exactamente ahora que fué distinto en comparación con el Sierra (tracción trasera), pero si recuerdo que tuve la sensación que la revisión fué diferente...

Hola a todos... ¿alguien sabe como se corresponden las cifras que vienen en la pegatina del coche con las de la ITV? Resulta que en la última ITV me da al ralentí 0,1 y acelerado 0,05. En la pegatina pone 259... ¿? Yo creo que cumplo norma euro3 pero me gustaría tener elementos técnicos que avalen esta apreciación... Gracias,

Compratela tu y se la cambias. Hay un brico de como se hace.Es muchisimo mas barato Si lo encuentro lo pongo, o que lo ponga ekl que primero lo vea. ¿podría ser este? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=45681

Pues yo me conformaría con que la gente empezara a poner las intermitencias... Y lo de las luces diurnas, pues me parece bien, sobre todo en coches que se confunden con el asfalto y en condiciones adversas. Pero no debemos olvidar que no es lo mismo la luminosidad en el norte de Europa que aquí. Allí es más necesario.

Eso me gustaria verlo: retrovisor interior con sensor de aparcamiento supongo que descartado, asi que sera el retrovisor exterior. Retrovisor exterior detecta cuando el paragolpes va a chocar? Emite el bluetooth a traves de las ventanillas cerradas y mojadas y en algunos casos laminadas? No te ofendas, pero no parece un producto muy serio. No, es interior. Lo que ocurre es que lleva los sensores exteriores (los típicos de parachoques)que se unen por cable a una centralita que puede o no ser inalambrica. En este último caso se simplifica la instalación.

Recientemente compré un reposabrazos para mi A6 y el envío fué por correos. Previamente les pregunté en inglés cuanto me iba a costar la broma...

Pues si, pero yo ya estoy acostumbrado. Son felices cuando te pasan y yo dejandoles que se piren lo mas lejos posible. ¡caramba! ¡que coincidencia! yo cuanto más se alejen, más cómodo me siento...

dcf, ya que lo has desmontado, a ver si me puedes ayudar. ¿Se ven cables desmontando solamente el cuero y/o el cenicero? Es que necesito unas tomas de corriente con y sin el contacto para montar un chisme en la zona del cenicero, pero no se de donde coger la corriente. Hola. Si no recuerdo mal (que me corrija alguien si estoy equivocado), desmontando la tapa de debajo del volante (la que tiene las dos guanteras) se puede ver en la zona de la izquierda una serie de contactores que te dan corriente siempre o bajo llave (justo al lado de la caja de fusibles). Incluso viene rotulado el consumo máximo permitido. Creo que te será más fácil que desmontar la consola.

hola! stagemotion está en Palencia. Se que tienen en Sevilla y Valencia... creo...Mira en http://www.stagemotion.com/ Lo de la centralita lo saben en función del modelo de A6 (según me dijeron), aunque en mi caso tenían que verlo. Como estoy a unos 350 Km de distancia, opté por ir al concesionarioy que me comprobaran si era sólo la maneta y el cable. Y ha resultado que tiene que poner centralita. Manuales de cómo ponerlo tienes unos cuantos. Usa el botón de búsqueda por la palabra 'tempomat' y verás muchos hilos en los que se habla de estas cosas y aparece algún brico. Suerte.

Mira: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=tempomat En mi caso, me tienen que cambiar la centralita y sube a 465€. No todos los A6 vienen preparados y sólo necesitan la maneta y el cableado mas configurar. (Mi A6 es del 99)

Bueno, pues me cuesta alrededor de 480 euros, iva ya incluido. Me tienen que cambiar la centralita. Van a pedir los materiales y me llamarán para ponerlo. Me han dicho que a finales de febrero más o menos.

Hummm, ¿dónde está la caja de aguas? o mejor, ¿cómo se accede a ella? ¿por la tapa de la batería? gracias.... Lo del grillo me pasa... No siempre.... Yo le llamo Pepito Cuando me habla lo soluciono poniendo más alta la música

Bienvenido! Mañana precisamente llevo al concesionario el coche para el cambio de aceite. Me van a preparar el presupuesto para instalar el tempomat, porque en mi caso por lo visto hay que cambiar la centralita y eso encarece, obviamente, el precio. Cuando lo tenga, lo detallo aquí. Ten en cuenta que mi coche no es un Allroad...

Estoy de acuerdo contigo. De hecho, el que compré yo en ebay era original Audi y a tono con el coche. Eso si, no vino en vuelo directo, sino por correos que no brillan orecisamente por la rapidez... Pero comparado con el precio que me dieron en el concesionario, me he ahorrado una buena cantidad de dinero así que ha merecido la pena...

Acabo de ver este mensaje. Siento no haberlo visto antes. Mira, he buscado la cadena "Mittelarmlehne Armlehne Leder": http://search.ebay.es/search/search.dll?so...soo=1&fcc=1 sale 0 en España, y 64 productos de vendedores internacionales. Yo compré el mío en only-car-parts, en piel y soporte integrado para teléfono (para A6). Me mandaron todo lo necesario para montarlo (soporte del chasis, embellecedor, tuerca, etc.). ¡suerte!

Amigo mio, yo pasé por un tiempo así después de cambiar neumáticos y llantas (estas últimas por un mal consejo de un *profesional* que me sopló una pasta por unas inadecuadas para mi vehículo, pero eso es otra historia). El problema se solventó de la siguiente manera: - vuelta a las llantas de aluminio que tenía, - cambio de tornillería que no era la adecuada y hacía incluso vibrar algunas veces la dirección, - sustitución de unos anillos de material que tienen las llantas por dentro y que evitan que toda la tensión de la tracción la soporte únicamente los tornillos, - y lo más importante, creo, un paralelo. Esto último te lo cito como importante porque en mi caso me consta que tuvieron problemas y usaron un martillo de goma para soltar una llanta de su sitio, parecía que se había pegado literalmente. Eso desajustó el paralelo. Espero que te sirva mi experiencia.

Mi experiencia en consumos es que en un viaje ida y vuelta Madrid-Huelva (dos personas en ambos trayectos, medio maletero a la bajada y lleno a la vuelta con garrafas de aceite de oliva virgen de Gibraleón ), la media del FIS era 10,1 y el calculado por el método tradicional (llenar depósito, hacer kilómetros, volverlo a llenar y calcular) me salió en 9,1 (cumpiendo las normas de velocidad...casi siempre aunque el motor pide que le pisen, la verdad... que suerte los alemanes). En recorrido mixto me sube a los 11 litros (80% ciudad, 20% carretera de 2º orden)... pero a mi no me importa El motor es muy elástico. Puedes llevarlo a 1100 revoluciones en 5ª (si, mi cambio es manual) y subir a 3000 revoluciones rápidamente sin la sensación de ahogo. Eso ayuda a que el consumo no se dispare. Otro detalle (que no tiene nada que ver con el motor en sí) es que me consume más si reposto en Repsol a si lo hago en BP pero diferencia escandalosa, del orden de un litro a los 100Km... Lo achaco a los aditivos... pero no se si será por eso o no. Por cierto, que yo sólo reposto de 98, aunque te permite de 95 (con ligera pérdida de potencia, según dice el manual.)

Hola! Yo tengo el 2.8 V6 pero da 193 CV (salvo que reprogrames, entonces por lo visto da 210CV). Estoy muy contento con él y hasta ahora no me ha dado pegas (toco madera) tiene 165000KM.

Hola Av@nt, Aqui tienes el link que me pides. El usuario que lo describe es un tal madelgado. http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=12323 Este fin de semana me voy a liar a desmontar el cuadro para ver si lo arreglo. Ya os contaré. Por cierto, vendo mi A6 Avant 2.5 tdi Quattro, me dan un coche de empresa la semana y me da mucha pena pero no voy a tener dos coches.....Es mi baby supercuidado, de toda confianza, le acabo de cambiar alternador, termostato, correas de la dirección y alternador.(1000 euros) y esta semana también le cambio pastillas..... Lo acabo de anunciar en www.coches.net este es el link: http://www.coches.net/ocasion/ficha.cfm?id...20%20180cv%205p. Saludos Gracias, gracias y que tengas suerte con la venta. No olvides las fotos del brico para los pobres torpes como yo :clap1:

Super precioso.... ¡que lo disufrutes!

No te preocupes. Y no le dediques más tiempo del necesario y posible. No quierop molestarte. Muchas gracias.

Hola Rf20vT No me olvides... si puedes claro... :clap1: A la maneta creo que no lo influye si el volante es o no multifunción, salvo que quieras integrar el control de velocidad... creo... Lo que no se es i mirando la centralita (la referencia) podría saberse si está o no preparada para el tempomat.