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hola miguel80! ¡gran coche el Audi 80! yo tuve uno pero el 1.8E. Se lo cedí a un amiguete porque me obligaron en casa... Menos mal que está en buenas manos. Bueno, te cuento. A mi me empezó a pasar lo mismo y lo arreglé con una limpieza a fondo de todo el sistema de inyección y cámara de combustión. Siguiendo los consejos de un especialista, utilicé un producto que se llama Auxol. La forma es muy sencilla, estando en reserva le añades este líquido (yo usé el bidón de dos litros) y te das una vuelta llevándolo alegre de vueltas (to lo tuve entre 3000-4000 rpm). Suponiendo que la reserva son diez litros + 2l del producto son 12 litros, por lo que lo ideal es hacerle unos 30-40 kilómetros de esa manera. Después llenas el depósito. Notarás mejoría después de unos días. Contras: es un producto muy potente, por lo que debes vigilar el estado de los manguitos de combustible, por si alguno estuviera en mal estado, porque este producto acelerará su deterioro, por lo que te sugiero que estés al loro. Por supuesto a mi me fué muy bien, aunque tuve que cambiar posteriormente uno de los manguitos. Por supuesto doy por hecho que has comprobado la perfecta estanqueidad de todo el sistema, porque si en cualquier entrada de aire tienes un poro, la mezcla no será la adecuada y dará tirones... ¡suerte!

Hola! Sobre esto: 0GZ = Emission concept EU3, diesel with EOBD mira este documento: http://delphi.com/pdf/emissions/2008_Delphi_PC.pdf Y me llama la atención tambien lo de G1A = 6-speed automatic transmission, porque en las fotos parece manual... Dime que cosas no entiendes a ver si puedo ayudarte...

Buenas! Yo tengo el 2.8 y te puedo decir que, en mi caso, el consumo medio en carretera pura no llega a los 9 litros (en torno a los 8,5) y en mixto lo tengo estancado en 10,8. Como es lógico depende mucho de la forma de conducir de cada uno.

Hola!! Mira, en el maletero, justo donde está la rueda de repuesto, a la derecha, tienes la tarjeta portadatos. Ahí tienes todo lo que necesitas saber. Para interpretar los códigos de tres dígitos, consulta en http://igorweb.org/equidec/Default.aspx ¡a disfrutarlo!

Felicidades!!!!

Hola vodafont! Si realmente estás *seguro* de que las rayitas negras son del otro y no del tuyo, yo probaria con mucha paciencia y cuidado con la uña :clap1: , eso si humedécelo/lubricalo con algo que evite la rayaduras (quizás champú neutro). Si tienes mucho tino puedes intentar con una navaja de afeitar para quitar lo gordo, pero es más peligroso porque es más fácil dejarle daños. Yo suelo quitarlas así, y despues con la clay de Meguiars lo termina de limpiar y suavizar. EL problema empieza de verdad si las rayas negras son tuyas, ya que debajo de la pintura del parachoques está el plástico del mismo y hacer lo que te he dicho lo mismo lo empeora. Suerte.

Muchísimas gracias.

Yo tengo una que le compré a guanterarefrigerada. No he tenido problemas de rayado ninguno y la carrocería queda impecable.

Yo mismo. Probé de 95 y despues de un tiempo volví a 98. Mi percepción es que va mejor con 98 y recupera mejor (salida de un peaje con pago electrónico en quinta y activando el tempomat para que recupere la velocidad fijada a criterio del vehículo y sin influencia humana). Pero no he hecho ninguna prueba objetiva lo suficientemente fiable. Comprobé consumos y con la de 98 es ligeramente menor. Pero, insisto, es una percepción sin apoyo de mediciones suficientemente representativas (no siempre se conduce igual, el tráfico no es idéntico, las condiciones atmosféricas son ligeramente distintas, etc.) Yo sigo repostando de 98 a pesar de la diferencia de precio.

Muy guapo. Sobre todo ¡que bien te luce el FIS ! A ver si no tardas mucho en darle el lustre que se merece (me refiero a utilizar los productos meguiars)

Un matiz... No intentes ayudar a alguien que lleve una batería muy superior a la tuya. No se desprogramará tu centralita: se te fastidiará tu batería. Lo sufrí en mis carnes por buen samaritano...

:ranting2: :ranting2: :thumbsup: :laugh: :laugh:

Bienvenido al foro.

A mi por reparar y pintar una p*t*d* de un c*br*n en el techo me llevaron 150€

Hola y bienvenido, Tal y como dice AudiTransporter si se puede y de hecho recuerdo haberlo leido. He estado buscando y no doy con el. a ver si van apareciendo más foreros y te pueden ayudar.

a 5 euros de diferencia por bujía son 30 !!!!....con eso me como una chuleta de kilo trescientos que paqué!!!!!! :ranting2: (me he despertado con hambre!) tienes razon ! :ranting2: no es mucho dinero pero por los post que se han escrito veo que en el tema bujías no hay unanimidad de opiniones sobre una marca u otra así que finalmente le voy a restar importancia a la elección ...al menos no ha aparecido nadie hablando pestes de ninguna en especial... si sigo con hambre cuando las valla a buscar igual cojo las champion y me subo al asador Gracias a todos y saludos! Las mias son NGK. por cierto, borra algo del buzón personal, que no me admite MP porque lo tienes lleno .

Pues a mi (hasta ahora) no me ha pasado... o no lo he apreciado...

La verdad es que no me suena nada, pero te contesto para comentarte que si deberías poder cerrar el maletero con llave ya que tiene una posición en la que dejas bloqueada la cerradura y ni se abre ni se cierra con el centralizado sólo con la llave, por lo menos para que no lo dejes abierto. Debería quedarse la hendidura donde metes la llave en horizontal.

Una pregunta: ¿has medido con el portón abierto o cerrado? te lo digo porque en mi Audi anterior me volví loco porque no lucían las luces de matrícula y cuando medía (con el portón abierto) le llegaba corriente. Pero después se me ocurrió medir con el portón cerrado (y yo metido en el maletero, claro ) y no llegaba. Era porque en el mazo de cables que pasa de la carrocería principal al portón estaba un cable roto que hacía contacto cuando abrías y dejaba de hacerlo al cerrar (se movía el puñetero)

"Intermitentes delanteros - abra el capó del motor - Gire a la izquierda la montura de la lámpara - Oprima la lámpara contra su montura, gírela a la izquierda y extraigala. - Coloque la nueva lámpara, oprímala contra la montura y gírela a la derecha hasta el tope. - introdúzca la montura y gírela a la derecha hasta el tope." Fuente: Manual de Instrucciones dee Audi A6. Mi comentario: aunque parece fácil, y lo es, el problema radica en el poco espacio que tienes para meter la mano. Te lo puedo decir porque la cambié hace poco más de un mes. ¡Suerte!

Mira yo no soy un experto en esos temas. La única vez que he hecho algo de esto lo hice con un aerosol y me salió razonablemente bien. No obstante, he buscado en google "pintar aeromodelismo cromado" y una de las que sale es esta: http://www.yoryi.com/tools.html (muy ilustrativa para novatos en estas lides) y desde esa se accede a un foro: http://maquetas.mforos.com/353323/6934303-...iezas-cromadas/ ¡Suerte!

exacto, pero te sugiero que uses guantes de latex para evitar el contacto directo con la piel, que no es nada recomendable Yo 'pringué' las ods caras de la junta.

A lo mejor digo una tontería, pero ¿y si lo adecentas tú pintándolo a pistola con pintura cromada de aeromodelismo?

Hola! En mi anterior Audi (80 1.8E :crying_anim:) las cambie y previamente hice la misma pregunta que tú. La respuesta fué que no era necesario. Hay dos tipos una como de corcho (esta hay que darle un poco de aceite antes de ponerla) y la original de Audi que es de una especie de goma (que tambien la lubriqué con aceite de motor por si acaso) . Lo que tienes que tener cuidado es en el apriete para no pasarte y deformar la tapa de balancines. Comprueba también unos tubos que lleva por detrás y cercano al bloque porque suelen dar disgustos del tipo de rezumar aceite. Ah! no es nada complicado pero hay que tener cuidado al quitar la junta vieja porque podría romperse y caer porquería dentro. Espero que mi aportación te sirva de algo.

En mi anterior Audi (80 1.8E :crying_anim: ) tenía problemas de estabilización de ralentí. EN el taller me recomendaron que antes de abrir para cambiar inyectores, probara a limpiarlos con Auxol. Mano de santo.