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Nuebo = nuevo. No me hago al teclado del teléfono... Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Bueno, acabo de limpiarlo. En el sumidero de debajo de la batería habia porquería pero no demasiada. Sin embargo, el otro estaba totalmente tapado con restos de las semillas de árboles (plataneros). Una señal inequívoca de que el agua no la evacuaba bien es que la chapa donde de coloca la Batería está oxidada. Tendré que desmontar de nuebo para pintarla en condiciones. He hecho unas fotos. Si interesa, las pongo. Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Hola! Si le haces un diagnostico completo sabrás a todo lo que puedes trastear. Desde el menú principal tienes que acceder. Debes tener el ocntacto puesto, al menos mientras escanea. Por lo menos en la versión 607 que es oa que yo tengo. ¡Suerte! Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Ciertamente es un dispositivo en principio interesante pero muy vulnerable. Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Hola! Veo que tiene un conector como el del vagcom, ¿es que se enchufa de esa manera o se pone en otro lugar? Es que queda muy accesible si es de esta manera... Gracias! Saludetes, José Luis.

¡Fantástico! ¡Quien pudiera! Muchas gracias por compartir tan magníficos momentos. :-)

Hola! Yo siempre lo cierro. Así no se me olvida cuando lo dejo en la calle.

Vaya mala pasada que juega el corrector :-) quería decir original X-) Que el hueco esté preparado para tres tamaños es porque es estandar para varios tipos de modelos. Creo que tambien es cuestión de suerte el que una batería te salga bien o mal.

La que tenia era no ortogonal de 95Ah y 800a sae. Y justo ha durado la garantía + 2 meses.

Los 340A son DIN que equivalen , por lo visto a 570a en/sae.

Pues la pegatina en cuestión pone J0L, que equivale a 340A (70Ah). En el concesionario me dieron exactamente esa.

¡Gracias!

Ah! En el anterior mensaje olvide escribir que la especificación de la batería esta en la pegatina que se ubica en el 'cofre' de la rueda de repuesto.

Hola! A mi ha pasado algo similar pero en el frontal. Partiendo de la base que soy algo torpe, a mi el pincel de retoque me ha quedado fatal. La opinión del taller es que no me queda más remedio que pintar toda la pieza... O poner una pegatina de ASI ;-)

Pues que tuve que cambiar la batería. Ahora a observar como se comporta el bicho. Lo que si he hecho es no comprar marca blanca a ver si es verdad lo de la obsolescencia programada :-). La he comprado original. 171 euros del ala :-(... A ver ahora...

Solucionado.

A mi pasó algo similar. Resultó ser que rezumaba un poco de aceite por una de las juntas de una de las tapas de balancines cayendo aceite sobre el bloque motor. El olor se colaba por el filtro de polen porque la junta de goma que separa el habitáculo del motor de la zona del filtro estaba flojo.

Hola! Os pongo en antecedentes. Llevo unos días observando que por la mañana el voltimetro estaba siempre por encima de los 15v y al arrancar bajaba ligeramente por encima de lis 12v; sin embargo, al arrancar al mediodía o por la tarde (después de todo el día al sol) se bajaba a 11v y en marcha no llegaba a 14. Total que esta mañana no tiene capacidad de arrancar y se ha encendido, como no podía ser de otra forma, el testigo de la batería, además de estar a 11v la susodicha. Tiene tres años pasados y la tuve que poner en un norauto porque se rompió la que tenia justo un domingo :-S. Ahora viene la pregunta, ¿sabría alguien decirme la adecuada para mi modelo? Si bien la que me vendieron en norauto se correspondía con las que especificaba un ficha que consultaron en mi presencia, era más grande que la que tenía puesta ( que no era la de origen) y me ha surgido la duda de si el problema se desencadenado por no tener capacidad suficiente de carga el alternador. Es el 2.8 quattro 193cv manual fabricado en 05/1999. Yo lo adquirí en el 2005. Gracias por vuestra ayuda.

Me contesto. Es la especificación para motores de gasolina.

Pues en el manual de mantenimiento del mio dice: Aceites multigrado sintéticos, especificación VW 500 00 o bien VW 502 00. El que lleva el mio es el segundo. Y de siempre. :-?

¡Hola! Me estáis preocupando, porque mi coche siempre anda en torno a los 100 grados. Uso aceite castrol Magnatec 5w40:

+1

:-O Buenas. Yo limpié las lupas con unos bastones de algodón pero no pude limpiar ni la parte interna del cristal exterior ni los proyectores. ¿cómo lo has desmontado? ¿en el horno? Gracias.

¡Hola! A lo mejor no os sirve, pero mirad este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/199704-fallo-calefaccion/

¡Hola! En tiempos lei y guardé esto: 17-10-04 Lengua del tablero de mandos --------------------------------------------------- - Seleccionar " 17 - Instrumentos ", " Adaptación - 10 " - Seleccionar el canal 04 en la ventana de selección. - El valor fijado debe estar 0001 si el ODB está en alemán. - Para modificar la lengua, basta con recoger el valor deseado en la ventana New Value, con someter a un test este valor haciendo clic en Prueba, y si el nuevo valor es aceptado hacer clic más tarde en Save. Codifica a Language para ODB: 00001-alemán 00002-Ingleses 00003-franceses 00004-italiano 00005-español 00006-tipos de Portuguais