J.D.

Idem. Sigue en tu planteamiento y no te muevas de ahí. O te las ponen en el conce, o no tragas con el coche.

Edito: Lo mejor son las cosas bien claritas, libertad si no lo apoyan :clap1: :clap1: si soy yo (soy mas orgulloso q el ) los dejo las" llaves " del coche y los digo q lo pilote el y su put* madre¡¡ si el contarto le obliga ha estar con ello pero no ha ganar :clap1: hacia las carreras en primera y no sacan un punto estos hijos de ***** :ranting2: :ranting2: Pues para eso por lo menos intentas que el negrata no puntue y lo sacas de pista ahora que lo de las gruas esta prohibido.. pues tambien tienes razon¡¡¡ ha jugar a los cochecitos de choques¡¡ Sasto... no estaría nada mal un empujoncito de vez en cuando eh?

Pedazo reportaje, sí señor! Yo este finde me piro de vacas y en septiembre espero pasarme por allí unos días. Ya tengo los dientes laaaaaaaaaaaaaaargos... :clap1:

http://www.asturaventura.net/ Si os gusta la playa Y la montaña, tenéis los Picos de Europa a un paso, y el cantábrico casi dejándose oler. Alguna ruta sencillita que os recomiendo hacer a pie: la ruta del Cares, y algo más corta la de Bulnes; ambas saliendo desde Poncebos. Pasadlo bien!!

tienes toda la razon Exactamente.

Bienvenido al foro

Por cierto, mirad la perlita que me he encontrado en la web de Sport: "Hungaroring parece un escenario propicio para que el español de McLaren recupere la voz de mando. Un circuito estrecho y sinuoso y el más lento del campeonato, después de Mónaco. En Hungría resulta muy complicado adelantar, puesto que el circuito es muy estrecho y con sólo una recta. Es el punto clave del trazado. Sin embargo, aún existe otro aspecto todavía más determinante, la calificación. Salir desde delante gana, si cabe, más valor en este trazado, puesto que intentar remontar posiciones durante la carrera es muy complicado. En cuanto a las estrategias, ir muy cargado de combustible penaliza, puesto que combiene conseguir la mayor velocidad en el paso por curva." Sres. de Sport, ASI se escribe :ranting2:

Tanto el 3.0 como el 3.2 tienen que ser una delicia en ese coche, sin necesidad de tirar de S5. Ahora bien, con los detalles de diseño que tiene éste último y la potencia sobrada de que dispone, ya sería una combinación redonda. Pedazo compra, enhorabuena.

También puede cerrar el coche con la llave y quedarse dentro, no? Si se activan los diodos de la alarma es que cerró bien, y con dar al contacto ya la quitaría. Y si no se activa la alarma, pues también: das al contacto para ver qué puerta es la que falla. Pero vamos, que no creo que haga falta todo eso. Un momento que el coche esté bien cerrado, con la luz interior apagada, abrimos y cerramos las puertas de una en una, y esperamos después de cada cierre 30 segundos a ver si se apaga la luz. Así sabremos qué puerta falla.

Pues sí, según como sea la autovía se puede hacer 6,2 incluso a más velocidad de la que citas. Yo en mi caso, por la autovía del Cantábrico, Oviedo-Santander, a 120-130 tengo hecho precisamente ese 6.2. Y con tracción quattro.

Y ya puestos, y por última vez, recuerdo cuáles son las pruebas objetivas disponibles: a ) Sacar el motor (un coñazo) b ) Hacer un test mediante OBD en una pista idónea (temperatura y carga ideales, terreno llano y al nivel del mar o muy cerca de él). Y por favor, los que afirman que si el coche no da la potencia anunciada salvo en condiciones ideales no les sirve, entonces que no se compren ningún coche del mercado, sobre todo atmosférico. Saludos para todos

Ya he dicho que mis comentarios no iban por los propietarios. Si tenéis la sensación de que el coche va mal, naturalmente yo sin montarme no voy a discutíroslo. Pero aquí estamos discutiendo sobre unos resultados de unos bancos de potencia que, desde mi punto de vista, no son objetivos. Por otra parte, tenemos los resultados de la prueba de Idiada, que se realiza en unas condiciones desfavorables para cualquier coche (20º más de temperatura y con muchos g/CV a mayores). Si a todo esto unimos que, al parecer, el rodaje del RS4 no está terminado... de ahí que yo siga teniendo serias dudas, pero lo único que digo es que si uno se gasta 90.000 euros en un coche y desconfía, lo normal es que haga pruebas para salir de dudas. Yo personalmente, si tengo ese problema con ese coche, no paro hasta salir de dudas por mí mismo. Y si al final tengo claro que el coche no da la potencia anunciada ni de lejos, desde luego que demandaría a Audi. Cualquier cosa antes de que nos estafen. Un saludo.

Desde mi punto de vista, un cambio cada 5 años es algo normal. El A4 sí que viene teniendo últimamente intervalos menores... el B7 por ejemplo, al final va a estar en el mercado desde 2004 hasta 2007, es decir, 3 añitos. Saludos.

Le quedan de vicio :clap1:

Ya hay muchos ehh...!! Megane, new beetle, 307, Astra, Eos, Saab, bmw... :crying_anim: Seguro que no te has fijado :clap1: Seguramente no me habré fijado :cry1:

Si no recuerdo mal, el manual los desaconseja rotundamente. Lo que hay que hacer es encontrar la causa de la bajada de nivel y solucionarla. Y a lo mejor me equivoco, pero no veo cómo es posible que el refrigerante se "evapore", tratándose de un circuito completamente cerrado y presurizado.

AMÉN :clap1: A mi me inquieta mas esta otra noticia... http://www.20minutos.es/noticia/266362/0/l...a/sabater/s..o/ Pues sí que es inquietante, sí...

:crying_anim: Muy guapo!!! :clap1:

Felicidades; yo tengo una también este finde. Y... este post sin fotos colgadas el día siguiente, no vale nada :crying_anim:

Tiene pinta de bulo, hoax o como queráis llamarlo. :crying_anim:

No se la veía muy interesada en el R8... todo posturitas, qué poco original.

Pues sí... algo no cuadra en estos posts. Yo sigo sin entender cómo se le pueden dar tantas vueltas y opinar tan a la ligera sobre algo que es tan fácil de comprobar. Y no digo que los propietarios no estén convencidos, pero es que todo es tan simple como quedar y meter un RS4 "bueno" y uno presuntamente "malo" en el mismo banco el mismo día, y adiós dudas. O probar la aceleración de ambos el mismo día. Yo tengo muy claro que si ahora mismo me plantease gastar 90.000 euros en un coche no dejaría de comprar el RS4. Saludos.

Por cierto, la web es http://www.grupodetector.com/ La única pega es que, además del precio del cacharro, hay que suscribirse y pagar unos 200 euros al año aunque no te hagan ningún servicio; simplemente por estar de alta en el servicio.

Muy interesante... :crying_anim:

Creo que las fotos no están con la proporción original.