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J.D.

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Todo lo publicado por J.D.

  1. Que yo sepa, no hay 1.8 TFSI, sino 1.8T a secas (como el mío ). La decisión entre diesel y gasolina, a los precios de ambos combustibles hoy, y con lo contenidos que están los consumos (sobre todo los FSI) es más visceral que otra cosa, pero de todas formas, ¿como cuántos kilómetros al año son los que te haces? Saludos
  2. J.D.

    OVIEDO NEVADO

    :claugh: buenísimo Seneca :clap1:
  3. J.D.

    Diferencias de consumos

    Totalmente de acuerdo con lo dicho hasta ahora... Yo el 1.9 no lo he llevado nunca, pero he probado el 2.0 TDI de 140 CV durante varias semanas y el 1.8T quattro de 163 desde hace más de un año. El TDI se portaba de maravilla, pero no ofrecía las mismas sensaciones que el gasolina, al adelantar sobre todo. En cuanto a consumos, con una conducción suave en trayectos más o menos largos el 2.0 TDI andaría sobre el 4.6 creo recordar (o sea, que el 1.9 beberá incluso menos) y el gasolina 6.6-6.8, aun siendo quattro. Si te gusta ir "alegre" la diferencia de consumo entre ambos motores se acentuará, aunque tampoco en exceso (si vas "con prisas", el 1.8T consume en torno al 8.5-9.0; supongo que sin quattro esto bajará de medio litro a un litro); con el TDI se puede circular rápido, incluso por carreteras viradas; pero la diferencia estaría ante todo en los adelantamientos. Siento no poder darte más pistas sobre el 1.9 en concreto :cry1:, pero seguro que va perfectamente.
  4. :cry1: Cierto, sólo me estaba acordando de las motorizaciones del A4...
  5. ¿Alguien sabe en qué medida afecta en un motor de gasolina a la relación de compresión la presión adicional que un turbo introduce en un cilindro? Por ejemplo, en el motor 1.8T de 163 CV, que tiene una compresión de 9.3, el turbo que trae instalado, ¿hasta dónde puede hacer llegar la compresión real del cilindro? Muchas gracias.
  6. :clap1: :clap1: :clap1: Un hilo muy interesante... Yo por lo que recuerdo, se recomienda usar la de 98 a partir de relaciones de compresión de 10.5 o así. Mi 1.8T tiene una ratio de 9.3 si no me equivoco... pero claro, se supone que con la compresión adicional que realiza el turbo ese valor sube. ¿Alguien sabe cuánto exactamente? Es decir, sabiendo la presión del turbo, ¿cómo se puede hacer uno una idea de lo que influye en la compresión definitiva de la mezcla que tiene lugar en el cilindro?
  7. Bueno, veo que no te vas a convencer; lo que está claro es que tú no me vas a convencer a mí, porque los números del panel los veo cada día que cojo el coche. Lo de no pasar de 80... si fuese a 80 el consumo andaría por el 6-6.1, así a ojo. Y tampoco creo que por llevar turbo tenga que dedicarme a ir a 140 por carretera convencional o a 200 por autopista. Lo importante (para mí) es la seguridad, especialmente en los adelantamientos. Un saludo.
  8. De acuerdo en cuanto a lo del consumo. Para un FSI es más recomendable la de 98 sin dudarlo. Ahora bien, no estoy de acuerdo en lo de que en ciclo urbano puede echarse 95 y quedarse uno tan tranquilo. Todos los coches con un índice de compresión alto, aunque vayan equipados con sensores de picado, sufren más en condiciones urbanas si no se usa una gasolina del mayor octanaje posible; y esto se multiplica en los meses de verano. La causa es que en retenciones o en tráfico urbano, la mezcla tiende a encenderse mucho antes que en condiciones normales, por lo que si un motor tiene una ratio de compresión elevada, la combustión se puede producir de forma inesperada, antes de que lo exija el motor; por ello, se puede producir picado o amagos de picado más fácilmente. Saludos!
  9. Gran coche el 2.5 TDI. Es un 6 cilindros con un sonido muy agradable. Eso, la rigidez del motor, su suavidad y una curva siempre por encima del antiguo de 130 es lo que más notarás. Buen cambio.
  10. Buena elección el quattro... La sensación de seguridad es total, incluso con muuucha agua en la calzada. En cuanto a la pregunta del topic, sin duda tiptronic. Soy partidario de gastar en avances técnicos antes que en mejoras estéticas. Tal vez el tiptronic no sea tan "estimulante" como un cambio manual, es cuestión de opiniones; pero lo que está claro es que es mucho más cómodo y que permite todo el control que queramos sobre nuestro coche. Saludos.
  11. Jeje, pues es totalmente cierto. Para más detalles: -No vivo en una gran ciudad tipo Madrid o BCN. -El coche no lo uso para trabajar, así que por ciudad anda lo justo. -Esos viajes que te digo los hago por el norte principalmente, Asturias-Galicia, por carretera convencional (nacional pero bastante sinuosa), salvo 50 kms por autovía. -En las zonas más viradas suelo ir tranquilo, a 80-100; en las zonas más rectas tampoco soy de los que le pisan, pero no voy pisando huevos... ando a 110-120. -Siempre que puedo viajo de noche. -En la autovía, cuando me quedan pocos kms para llegar a casa, 120-130; no paso de 140 (en s..ta, eso sí; no creo que nadie reduzca en autovía xDD). -En otra clase de viajes más cortos suelo ir a más ritmo si conozco la zona; si hay mucho tráfico y hay que hacer mucho adelantemiento también cambia la cosa. Así, a bote pronto, recuerdo varios desplazamientos de 40-50 kms en los que he hecho promedios del 8.5-9. Pero vamos, lo del 7.6 es totalmente verídico, y lo del 6.6... sin ir más lejos el fin de semana pasado, me hice el viaje típico de 300 km que te comento con un 6.6 a las velocidades que te indico, y eso que en teoría en invierno el consumo sube algo. Para ser sincero, yo fui el primer sorprendido al comenzar a usar este coche en lo poco que bebe. Uso gasolina 95 RON. Me he planteado alguna vez probar a usar de 98 durante un par de depósitos a ver qué diferencias hay, pero al final siempre me olvido (francamente, dudo mucho que con 98 baje más de ese 6.6 y las posibles diferencias de prestaciones dudo mucho que compensen la diferencia de precio entre las dos gasolinas). En fin, si alguien más tiene el 1.8T quattro y quiere compartir sus consumos, indicando su estilo de conducción, bienvenido sea!
  12. Yo te lo recomiendo... el 1.8T es un motor muy contrastado ya en el grupo VAG y va sobrado para el A4, a la vez que es súper fiable (la prueba es que Audi llegó a sacar incluso una versión de 193 CV). El TFSI es también muy buena opción; si lo que buscas ante todo es un buen par mantenido, desde luego la diferencia de precio no debería ser un obstáculo. En cuanto a consumos, el mío con quattro (que en teoría penaliza el consumo entre 0,5 y 1 l/100 sólo me bebe 6.6-6.8 en convencionales, salvo que le pise bastante bastante. En autovía manteniendo en torno a 130-140 rondará los 7.2. El consumo medio combinado en más de 25000 kms está en 7.6. En cuanto al tema de la gasolina... ésa es una de las razones por las que me decanté por el 1.8T. El coche de mi padre sólo admite 98RON, al igual que el TFSI, y eso puede ser una incomodidad, pues siempre te coincide que te "despistas" a la hora de repostar cuando la única gasolinera cercana no tiene 98. El manual recomienda 95RON para el 1.8T, aunque si se quiere también se le puede echar de 98. Por cierto, voy a ver si hay algún hilo abierto sobre los tipos de gasolina, porque es un tema que me parece interesante. Saludos!
  13. Me contesto a mí mismo, jeje. Makiabelo, no había visto uno de tus mensajes. Ya nos contarás tus sensaciones con el de 170, una vez hecho el rodaje... Enhorabuena y más saludos.
  14. Para empezar un saludo a todos, soy nuevo en este foro. Yo tengo un B7 1.8T quattro y cuando lo compré tardaron algo más de la cuenta en servírmelo, así que, mientras, me dejaron uno idéntico, hasta en el color, pero con el motor 2.0 TDI de 140 CV. La impresión que me dio fue muy buena; no lo encuentro poco potente para la carrocería del A4 ni nada por el estilo. Es un motor muy equilibrado, con muy buena respuesta desde el principio y con unos consumos fantásticos. Eso sí, no es un gasolina; a la hora de hacer un adelantamiento un poco "ajustado" hay que tenerlo muy en cuenta, porque a partir de 4000 el motor ya no es el mismo, como es lógico en un TDI. El 2.0 TDI de 170 CV lo probé hace poco y me dio la sensación de que se estiraba más de vueltas, pero es sólo una impresión (lo llevé poco tiempo); lo de la mayor potencia en altas y menor en bajas... puede ser, y en ese caso, justificaría que ambos motores, pese a la diferencia de potencia, consuman prácticamente lo mismo. En ese caso, la opción por el de 140, en teoría más progresivo, o el de 170, iría determinada por tu estilo de conducir. Si no haces muchos kilómetros, te recomiendo que valores también el 1.8T quattro. Son 163 CV, más que suficientes para este coche, muy elástico, con un consumo reducidísimo si lo llevas suave y con muchos bríos cuando hace falta. Como muestra, un botón: yo tengo un consumo medio, tras 27000 kms, de 7.6; y en un viaje tipo de unos 300 kms principalmente por carreteras convencionales con bastantes curvas, llevando unos 110 de media, llego a casa con 6.6 de consumo. En fin, escojas cual escojas seguro que no te arrepientes. Un saludo!