AzagraMac

Pues que bien, me toca cambiar los brazos de suspensión del lado derecho, los silentblocks están rotos, y ya puestos se pondrán los del izquierdo también, además las rotulas y me comenta que hay holgura en el cojinete del buje, voy a cambiar la de ambos lados, es esta (no se si sera esta misma marca): buena faena me ha liado y el chico de la llantas, al final nada, no envía. Le pondré las de serie mientras.

Los portugueses mande yo unas BBS hace 10 años, y me las dejaron nuevas, y no me salio nada caro en su día, a 45€/llanta y eso que eran las desmontables con sus tornillitos. A ver como se presenta la semana. Mañana me van a poner rotulas de dirección nuevas.

Si, pero pensaba vender las mías, y no quedarme sin coche.

la raja en la llanta esta en una zona delicada, ha partido la base de un radio y tiene ademas una grieta desde el interior hacia el centro que se une con un extremo de la grieta del radio. Yo ya en su momento repare una llanta no con una grieta tan grande, era mas pequeña, se reparo con material metalico, nada de masilla, esteticamente no se apreciaba nada, pero esa llanta siempre estaba tocada, vibraciones por mas que se equilibraba, no repito. Me duelen lo que no sabe nadie, porque estaba muy contento con ellas, me gusta la estetica y le quedan como un guante al A4.

Pues confirmado, no son reparables. Y mirando el precio de las RS6 old, que espanto, está todo carísimo. Miraré otras, porque madre mía.

en la A4 pasando Aranjuez, llevo michelin pilot sport 5, 225/40/18 y llantas las del RS6 old, yo ya hace años, en la A3 a la altura del hospital del Arganda, partió mi mujer los discos de freno en una junta de dilatación con un 106 Sport, se fue directa al muro, no la paso nada, estuvimos casi 2 años con idas y venidas entre el Ayuntamiento de Arganda del Rey y Fomento, entre unos y otros se pasaban la pelota de que ninguno era el titular de la via. la llanta delantera esta rajada, la trasera tiene grieta, en ambas pierde aire, el neumatico no tiene muchos km

Pues adiós llantas Puñeteras carreteras y su maravilloso estado, en un socavón, he rajado las del lado derecho, delantera y trasera derecha. (hay que conducir por el carril derecho decían, lo que no decían es que se les olvida hacer mantenimiento de la via) , además me cargado la rotula de dirección del lado derecho. Pues nada, coche en taller, y no son reparables, una tiene la fisura en un radio, y la otra entre 2 radios.

Buenas, pues voy a tener que cambiar las mías, el fantástico estado de las carreteras y una junta de dilatación de un puente que pasaba con frecuencia, me han dejado 2 llantas en bastante mal estado, y mira que tengo cuidado , tengo casi cerrada la venta de unas a estrenar, pero no encuentro taller que no las arañen al montar el neumático, la mayoría les dan nula importancia a ello y las dejan como si las pasaras por el bordillo al aparcar. Si conocéis algún sitio por Madrid donde llevarlo se agradece la recomendación. Un saludo

Tal cual, incluso si es pieza necesaria no un simple capricho como podría ser el volante. Está todo por las nubes.

Eso pensé, pero no, lo colocas y no llega a quedarse fijo, vamos que hay una mínima holgura con lo que al poner los limpias, ni se mueven los brazos. Devueltos los Metzger y en camino los Vaico.

Pues de lujo entonces. Una cosa menos. Inicialmente iba detrás del volante achatado del TT, pero los precios que piden es totalmente un despropósito.

Arreglado los tapones, al final con plástico derretido, un molde casero y pegamento, eso tiene buena pinta para aguantar. Le probado hoy y ya funciona bien el lado derecho del claxon, me queda la duda de si es necesario codificar el volante, funcionar el claxon funciona, pero... funcionara el airbag en caso que ojala no llegue ese día por no codificarlo?

Pues nada. Me quedo sin limpias unos días

Efectivamente, no llevan interior dentado.

Pues ando liado, cambiando brazos de los limpias. Aunque me da que no voy a poder completarlo... los metzger no tienen dentado donde se encaja, los devolveré y pillaré los Viaco.

Justo así lo tengo yo, de la piña de cables le conecte a bajo llave la etapa, nada más. Así cuando se enciende el coche enciende la etapa.

Esa es la opción que estoy valorando. Una cosa, vengo de un volante como este, en color azul sin botones ni nada. Y le puesto uno como este, de 3 radios, igualmente sin botones. mmm la duda, a ver no me esperaba que estuviera partido la pieza del claxon, pero sería necesario codificarlo?

De esos tengo para aburrir de mi rack que tengo en casa montado. Pero vamos no, son grandes y eso que son enanos los espaciadores. Voy a hacer una cosilla, es calentando el plástico junto con pegamento de pattex a ver si consigo unirlos, ya lo hice en piezas más grandes y queda muy firme, con piezas tan enanas... pero vamos, mira que ponerlo de plástico ya le vale a Audi.

Referencias Escobillas: 4B0 998 002 o 4B1 955 425 C Brazos: 8E1 955 407 C y 8E1 955 408 C Tapones de las tuercas si hicieran falta: 8Z0 955 205 El tamaño de la tuerca es de 16mm

Refloto el tema, referencia de los brazos de limpiaparabrisas del B7. Tengo estos limpiaparabrisas, pero algún amigo que le gusta modificar cosas o cambiar de sitio que no son suyas, me ha roto los brazos de los limpiaparabrisas Que referencia de brazos de limpiaparabrisas llevan este conector?

Pues no sé si sera solo por eso, la verdad es no va muy fino en ese lado la verdad, en el lado izquierdo si, es donde va genial. No llevo tempomat, ni botones en el volante, es el de tres radios. Al final me voy a tener que hacer con una impresora, me llama la atención la poca calidad del plástico, recuerdo en mi antiguo VW, que lo del claxon era de metal, el saliente era de metal.

Se agradece la captura. Lo peor es que no en todos los sitios que hacen paralelo quieren tocar esa parte. Yo lo tenía fatal y las ruedas me duraban a duras penas 10.000km, ahora llevo 22.000km con la Michelin Pilot Sport 5 (225/40/18) rotandolas cada 10.000km y están de maravilla, di con uno que me ajusto la caída de detrás, no están completamente rectas respecto a la vertical del suelo, tienen una ligera caída negativa, y ajusto la convergencia, de maravilla.

Buenas, pues aprovechando limpiando el volante, y que el claxon iba cuando quería... me encuentro que tengo roto las piezas de plástico. Adjunto fotos. Alguna idea, ya les vale mira que ponerlas de plástico y encima del malo...

Llevo esas mismas (11972U60BX2) https://www.amazon.es/Philips-automotive-lighting-homologada-brillante/dp/B0CNY4GV6X, y no tengo problemas con el CANBUS, y hace pocos días he pasado ademas la ITV, ni me han pedido documento de homologación ni nada de nada, 0, han mirado lo mismo que con las halógenas, regulación de las luces, ven que esta todo OK y a la siguiente prueba, las llevo en cortas solamente.

Pues arreglado, pero madre mía cómo se están poniendo las cosas en Audi, y en general respecto a recambios. No hay recambios, literalmente. Palabras de Audi, jubilado. Hasta antes de navidad había recambios, ahora nada de nada, y lo que hay es porque es compatible con otro modelo, pero se prioriza coches más nuevos o hasta los del 2015. Vamos que nos los quieren quitar de circulación y no saben cómo, bueno si... dejándonos sin recambios. Ya tengo el mío reparado, de un donante, no hay inyectores por ningún lado, ni Valeo, ni Bosh y mucho menos Audi. Pillé unos de otro coche, junto con la rampa de inyección, los llevé a limpiar que les hicieron pruebas de presión y demás, y como nuevos, sumado a bobinas nuevas, bujías nuevas. Los míos, salvo uno que está KO, los llevaré a limpiar y guardarlos bien, por lo que pueda pasar en el futuro. Y de pasó, ITV pasada. otro año más y sin fallos. Ah, y además con latiguillos de freno metálicos de Hel.