AzagraMac

Buenas, me pasa algo parecido, pase la itv con estos valores, perfecto! al hacer un escaneo con vagcom, me ha saltado este fallo 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold - Intermittent Se me ha encendido un par de veces la luz de motor, pero tal cual viene se a ido, una de ellas tardo mucho en irse, estuvo varios días El coche, va genial, sin tirones, ni ruidos extraños ni humos. Saludos

Cambiada en Taller JM Ruiz, en Alcalá de Henares. Brazos, suspensión y separadores.

Si es el enfriador del aceite, donde lleves el coche que limpien BIEN el circuito, quedan restos por el radiador, me paso en el mio, se fue el enfriador del aceite y me hizo chocolate a la taza... supuestamente me lo limpiaron y al final en casa con varios cubos y 5 botellas de 5L de agua ionizada y vinagre a limpiarlo bien, todo un finde liado, cuando salió el agua limpia, ya le hice varios aclarados con agua ionizada, todos limpios, ya puse nuevo el bote de expansión (11€ en autodoc) y refrigerante G12 al 50% sin mezclar, si no lo rebajas aun mas jaja

No, no entraba, además él tirador que llevo no era igual al otro, el otro lleva una conexión click facil, el mío no. Al final lo he devuelto, pillé otra de las que van en el plafón de matrícula, pero tenia que destrozar todo el cajetín para pasar los cables, y encima tenia mucha holgura, me enviaron otro, que ajustaba un poco mejor pero seguía con mucha holgura. Lo he dejado por el momento

Se hace raro no creas, jajaja El coche parece nuevo, pero esta todo tan firme y duro que da hasta cosa jajaja. De todas formas estos días solo le sacado 2 veces, y una fue para el paralelo, hasta que no tenga la documentación intento no moverlo mucho y pasa más tiempo en el garaje que circulando. Es una buena mejora, pero hay que saber donde llevarlo, en muchos sitios son reacios a poner suspensiones deportivas, en algunos el apriete lo hacen con el coche colgando cuando lo mejor es apretar todo cuando el coche esta en el suelo, luego los paralelos, en los norauto se niegan a tocar los coches con separadores y en muchos con deportivas ya no tocan nada, yo tengo mis sitios, uno que voy para estos menesteres es en Navalcarnero, hay un taller que hacen muchos paralelos en coches con rosada y separadores, con lo que ya tienen experiencia y lo dejan fino fino, lo malo que si se tiene que asentar, te va tocar volver seguramente.

el coche es mas firme, el paso por curva ya no es una barca, he tenido que hacer 2 paralelos por el tema de asentarse, le hice uno el día de la instalación y el otro a la semana, por suerte no me cobro el segundo , la dirección está más firme, respecto a antes, podría decirse más dura, pero es que está todo nuevo, brazos, parte de la tornillería, silentblocks, rótulas, a eso suma llantas de 18” y separadores de 12mm delante y 20mm detrás. El coche ahora se le nota muy firme en carretera, si vieras como estaba la otra… y en la itv no decían ni mu, podías sacar y meter el vástago con 2 dedos. El coche se midió el día antes de montarla, y se ha medido el día de la instalación y este lunes que se tramitó la documentación para la homologación, y ha bajado 5.5cm en total de delante respecto al día antes de instalarla, y 4cm de detrás.

una B14 roscada, está genial, muy cómoda para ser roscada. en roscadas tienes buen catálogo, aprovecha y mete silentblocks de la cópelas nuevos, y si no tienes bien los brazos… también, yo acabo de meter la ST de KW con brazos nuevos, para no ser roscada, es dura, cómoda eso si, pero quizá no apta para todo el mundo.

Algo similar, blistein B12 con Prokit o Sportline, o la ST de KW

Hoy he intentado poner la cámara al coche, un kit que va en el portón, he quitado todo, pero el tirador del portón… es diferente al que tengo, vamos que no era ni parecido. He intentado adaptarlo sin éxito. Al final devuelvo la cámara seguiré buscando…

Ya se ha realizado el paralelo y ajustado ayer la dirección después de unos días y km para asentarse.

si la pongo a eso, apenas enfría directamente. Es de extremos, o te mueres de frío o de asas de calor

Si, por suerte los que llevo están bien, su anterior dueño los cambio antes de venderlo, excepto eso, lo demás del kit ya está montado. Después de unos km de rodaje, las sensaciones es otro coche. La dirección está algo más dura, más firme sería la palabra, la suspensión a pesar de no ser roscada, es como una roscada en dureza.. me ha bajado 5cm delante y 4cm detrás respecto a la suspensión anterior, ya se han tomado medidas antes y después para comparar y tramitado los documentos con sus fotos para el ingeniero.

si lo pongo a 18, más bajo es LOW, no enfría tanto… y el botón ECON está constantemente encendido y apagado. Lo más raro de todo es que si hace fuera por ejemplo 29°, o lo tienes a la sombra… el AA, funciona perfectamente y si, también tengo el sensor de temperatura del refrigerante cambiado

Por si alguno, le hace alguna reforma y le piden más documentación de la que procede… todo está regulado en el - Manual de Reformas de Vehículos - Manual de procedimientos de inspección ITV

en mi caso si. Parece un avión.

Pues varia en función de ciertas estaciones de ITV, piden documentos que no figuran en el manual de reformas para según que reformas. El ingeniero que contratado para la reforma de mi coche, me ha avisado que no tramita nada fuera de lo que indica la normativa en el manual de reformas de vehículos, ninguna itv puede exigir documentación que no esté definida en el manual, si el manual por ejemplo te dice que para unos separadores en turismo es de hasta 60mm no requiere proyecto técnico y es válido solamente con un informe de conformidad, la ITV no puede exigirlo. Los amortiguadores estaban KO, y he pasado la ITV… manda huevos. He de decir que a pesar de estar KO, los neumáticos los comía bien, y por igual. será que como estaban los 4 KO documento que me ha remitido el ingeniero, hay un listado de itvs que parece ser que dan problemas por diversas razones, unas alargan los plazos, otras piden más documentación de la que corresponde para el tipo de reforma… otras se niegan ha tramitar reformas…

Instalada la suspensión… todavía no se ha asentado, pero ya de pronto ha bajado 4.5cm delante y 3,5cm detrás, realizado paralelo, y el viaje de vuelta a casa, pues… durita, la otra estaba ya los amortiguadores destrozados, podías subir y bajar el vástago con una mano. Ahora toca homologar, ya tengo ingeniero y ya tiene los datos, medias, fotos, documentación… en los próximos días cuando me confirme, a la ITV. Andaros con ojo, que algunas piden documentos que no están recogidos por la normativa, el manual de reformas de vehículos y eso está fuera de la legalidad.

Ya tengo la suspensión montada, y los brazos salvo lo que une el inferior con la estabilizadora que no eran muy iguales… todo lo demás, perfecto, aunque las rótulas estaban gripadas, se pudieron sacar después de varios intentos. Ahora, empieza lo aburrido… la burocracia de homologar. Después del paralelo, el coche es otro, durita… pero como se han cambiado muchas cosas, brazos, silentblocks de la cópelas… pues ahora hasta que se asiente bien todo, pero muy bien. la marca de los brazos es TA Technix

Después de unos días desde que le volví a cargar el gas, bien… aunque como deje el coche al sol, o estés parado con el motor arrancado, salta el botón ECON y suelta toda la humedad dentro, hasta que no sales a la autopista, y llevas unos minutos no empieza a salir aire frío. Yo me rindo, en estos años he pasado por diferentes talleres y ninguno te dice, ya se lo que le pasa… en todos, vamos a cambiar piezas por cambiar, llevo 3 compresores, por suerte pude devolver uno, y en los 3 mismo síntoma, se ha cambiado todo, radiador frontal del AA, deshidratador, evaporador, válvula que va en alta, presostato, sensor frontal de temperatura exterior, probado con 2 climas diferentes… ni se las que veces que han sacado el gas y metido de nuevo, me llegaron a cargar casi 600gr (una burrada), y en otro 400gr… hasta que si con uno que sabía lo que llevaban estos coches… (y eso que llevan una pegatina que lo indica), hoy lleva 500gr de r134a, por suerte no conduzco por ciudad mucho, pero sería horrible con este calor… porque por ciudad, estando un par de minutos parado, o dejarlo al sol… no va. La única forma que visto que se mantiene, es pulsando el botón AUTO, apenas se corta, pero claro él ventilador está al máximo.. no se regula en ningún momento y si bajas la velocidad del aire, se desactiva el AUTO, Con lo que o te mueres de calor, o te congelas de frío… Lo gracioso, es que si la temperatura exterior no pasa de 30/32º, el aire funciona increíblemente genial, puedes poner la velocidad baja del aire y salir frío, alta… estar parado, etc…

la referencia del kit de brazos es 8E0498998.

suspensión y brazos? se los llevo yo, la suspensión es una ST de KW y el kit brazos

lo de los km, es relativo… se de varios que con poco más de 200.000 ya les dan problemas por un mantenimiento básico básico… y otros que con más de 300.000 que lo tienen a capricho, pues 0 problemas. los aditivos, se notan si el uso es frecuente y constante, usarlos una vez o muy de vez en cuando, no va hacer mucho o nada, donde más se va notar es en el bolsillo. yo llevo usando cerámico y limpiador en cada cambio de aceite, y cuando lo compre estaba con ese color marrón por dentro… ahora está impoluto, pero no es de usarlo una vez, es una tras otra…

no, el miércoles llevo a cambiar la suspensión y los brazos, y ya le dieron precio, hace semanas, 430€ Montaje, paralelo y además con silentblocks de las cópelas, que a saber cómo estarán…

Ayer aprovechando que estaba con el coche liado, un amigo de un taller le enchufó la máquina, saco el gas (saco 510gr), y luego le metió presión al circuito, el coche estaba frío, y estaba dentro de los márgenes tanto de alta como baja, en caliente subió un poco la presión en la de baja… pero aún dentro de los márgenes, volvió a cargar el gas, y le metió 500gr clavados, 10gr menos… veremos a ver. Desde que cambie el sensor delantero de temperatura, el que va delante del radiador, y poner en Auto el clima, se corta muy poco aunque fuera haga 40º. Lo que peor lleva es, cuando paras el coche, aunque sea a la sombra o un parking subterráneo, cuando te vas… tarda como 5/10 minutos en empezar a soltar aire frío, está todo el rato encendiéndose el botón ECON y soltando toda la humedad dentro… horrible, luego sales a autopista, y te congelas de frío, los tubos no se llegan a congelar, aunque están muy fríos eso si.