AzagraMac

Decirte que ayer se fue a instalar los rodamientos, bueno pues 2 de ellos toca descambiarlos, no van bien. Los otro 2 perfecto. Así va ser complicado que nos dure muchos más años los coches, con piezas de dudosa calidad.

Tensor y polea, ya los tenía cambiados. A sido cambio bastante sencillo La verdad es que es alucinante, pero lo que me hace gracia son los que te sueltan, "claro, compras las piezas por internet, pues te venden cosas chinas y luego pasa lo que pasa... si comprarás en una tienda de recambios..." Pues ya ni eso último, justo hoy he comprado en una tienda, de estás antiguas que tienen un mostrador con suelo de goma , unos rodamientos para el coche. Lo mismo, made in PRC de marca SKF. A 11€/unidad

Supongo... tampoco te creas que me fío. Pero vamos, tanto he escuchado criticas de comprar recambios online como en autodoc, que si venden cosas de china... Y al final ya da igual donde lo compres, que viene de donde viene...

Da un poco de asco... mirando las pastillas de freno, unas Brembo, igual. made in PRC (republica popular de china). En precio, tengo la factura de la actual instalada, y la nueva, y es encima 2.35€ más cara la actual. En fin. Hasta el de Reynasa se quedó con la misma cara que yo Ya no se hacen piezas como antes.

Buenas, pues me toca cambiar la correa de servicio, y fijándome la actual montada, es una DAYCO 6PK1590, Ok. Con el fin de acelerar un poco, me fui a una tienda de recambios, Reynasa, y compre la misma referencia, misma marca... Pero ahora en lugar de Made in Italia, es Made In China Pregunté, por curiosidad y me saco otras, y todas eran igual, made in china... Es solo eso, quizá no importe mucho...

Pues no está mal, muchos CV veo en una repro a un atmosférico ✌, pero me conformo, sobre todo si la lambda deja de dar por culo.

Sería anular la de después del catalizador, que es confirmación. No la que va antes del catalizador. Me tiene esa sonda hasta el ..... 3 veces la he cambiado, y sigue dando problemas, se ha revisado todo, cableado, conector, hasta cambiado el catalizador para nada. Luego en ITV,no da gases . Lambda 1.000λ CO2: 0.002% (límite 0.3%) Última ITV, 19 Marzo 2024

Una repro a un atmosférico? mmmm habrá que investigar donde y cuánto

Bastante discreto, pero si lo quieres dejar fijo, osea no tener que quitarlo en ITV... un coñazo. Yo lo tenia en el VW Golf GTI, y es exagerado lo que se llena el decantador, lo puse después de limpiar bien a fondo la mariposa y toda la admisión, hasta la culata, pero en ITV... fuera. No les gusta nada estas modificaciones en las inspecciones de ITV y homologarlo hoy por hoy es complicado, no digo imposible, porque con dinero todo se homologa, pero es complicado, aun así, buena instalación, limpia y pasa por OEM, quiza buscaría un decantador mas "similar a los plásticos del coche" para que pase mas desapercibido.

Es posible anular la sonda lambda, la que va después del catalizador? Un saludo.

Buenas, estoy buscando un sitio, donde llevar la centralita del ABS del A4, llevo tiempo con el fallo del sensor G201, pero ese no es, se ha cambiado un par de veces, también el sensor del pedal del freno, purgado el circuito, revisado voltaje batería, calibrado el ángulo de dirección del volante, el G85... y nada, al rato de conducir, o una frenada un poco fuerte, aparece el testigo en el cuadro del ABS y el ESP encendido. Quiero llevarla a reparar, algún idea de si alguien tiene experiencia con algún lugar concreto? En principio voy a comprar una de segundamano y mandar a reparar esa, no la voy a poner sin más, quizá funcione un tiempo, y luego vuelta a empezar... prefiero ya quitarme de historias y repararla. Saludos

Calibrar_G85_by_AzagraMac.pdf Después de algunos problemas que tenido con la dirección, un sensor del modulo del ABS (G201), y tocar allí y allá... se me quedo la dirección que parecía los ojos del dioni, un buen paralelo en el taller de un gran maestro en estos casos, Taller de Neumáticos Echegaray, en Mostoles, Madrid Me tocaba lo del G85 que me daba error, por suerte solo necesitaba un calibrado, pero hasta que me salio bien... un par de intentos Para hacer el ajuste básico: Aunque no viene mal recordarlo, esto, mejor hacerlo en un lugar apartado, sin trafico ni gente, algún polígono industrial amplio por ejemplo. Yo lo hice el otro día en uno, saque los triángulos y los puse en la zona que hice la prueba, suerte la mía que en mitad de la prueba se pasaron los municipales , se quedaron a esperar que terminara la prueba y luego se acercaron a preguntar, les informe de ello y estuvimos hablando, casualidad que encima es usuario del foro y tiene un B7, ni un problema (si me lees, un abrazo) 1. Motor arrancado, ralentí. 2. Girar el volante todo entero hacía la izquierda, acto seguido todo entero hacía la derecha. 3. Centrar el volante en dirección a la marcha, las ruedas tienen que quedar rectas. 4. Meter primera. 4. Iniciar la marcha muy despacio, sin pasar de 20km/h durante unos 50 metros (a veces con menos, es suficiente), debe de ir el coche completamente recto. 6. Frenar con el volante recto, importante NO GIRAR EL VOLANTE. 7. Poner freno de mano. 8. Conectar el Vag-Com. Entras en el módulo del ABS Brakes / Login-11 / meter el código: 40168 / Basic Settings-04 / en el desplegable seleccionar el ajuste básico del sensor G85, y pinchar en ON. Arriba debe de poner: OK. Salir del Vag-Com, quitar contacto, esperamos unos segundos, y poner de nuevo contacto, verificar que todo quedo bien, en el cuadro deben haberse apagado las luces de ESP / ABS, o solo ESP, dependiendo del tipo de centralita que tengas. Si ha fallado la calibración, repetir desde el punto 1. El sensor G85 debe de marcar algún valor, si está en 0.00º, es probable que o este dañado, o mal montado, si esta dañado mira este post del compañero @joaquinmjuan1 En mi caso, estos pasos he seguido para calibrar el G85 y que se apagara la dichosa luz del cuadro, después de la prueba me di un paseo, y volví a conectar el vagcom, ya sin errores, han pasado varios días, y hasta la fecha, todo perfecto!

un amiguete los lleva en un B7, y ha pasado varias itv con ellos, mencionar que el brillo que dan fijos es muy bajo, nada que ver como los intermitentes al ponerlos, y solo los lleva delanteros.

No sé si será el caso, en el mío, al ralentí daba tirones como si no llegará suficiente gasolina al motor, y temblando mucho, los soportes del motor, tanto los laterales y frontal y caja de cambios son nuevos, me puse a mirar y limpiar contactos en la bomba de gasolina, y al final resultó ser el regulador de presión de combustible, estaba ya... además el tubo que va del regulador a la mariposa, también estaba picado, solución mía, regulador de presión nuevo, marca Bosch ref. 0280160575 (revisa que sea válido para el tuyo), y un tubo nuevo que aproveché de otro lado, cambié bujías también por unas Bosch Super 4 y las Bobinas, también Bosh por tapa roja , las bobinas que tenía ya han cumplido su vida de 100.000km, luego revisión en VAGCOM y borrado de fallos, ahora el coche va suave, y ya no da tirones. Además en carretera, si va muy bien. Mira eso, que el regulador ese no da fallo en VAGCOM, ese me la lío a mí en el otro coche, un VW Golf GTI, venga a mirar y revisar en talleres, cambia esto, lo otro... y nada. Y al final la cosa más tonta, por cierto este me ha salido por 28€, se cambia rápido, aunque para meter todo de nuevo, tela... porque está duro de narices. Tontamente en estos meses del 2024, llevo cambiado, por suerte muchas cosas realizadas en casa, y otras en el taller de un amigo: - palieres, ambos - neumáticos, Michelin Pilot Sport 5 - Paralelo - Filtros, todos - Regulador de presión de gasolina - Bujías - Bobinas - Aceite motor - Valvulina - Líquido de freno - Sensor G201 - Un par de tubos de vacío - Correa del alternador - Rodamientos de los bujes - y para terminar, un encerado La semana que viene ITV

ya no le tienes? Después de 22 años, la verdad es que se conserva bien a pesar de los años, encima sabiendo que con historias legales de restricciones de movilidad en base a si tiene o no pegatina medioambiental, que sea el mio verde "C", le doy mas valor aun si cabe jeje

Se agradece, aunque podria estar mejor, recientemente me dieron un golpe justo entre las 2 puertas de ese lado, cerca de la montura, justo hoy le sacado del taller, por el otro palier... ya no le queda ninguno original, bueno, con 22 años que tiene, y ya 270K, no esta mal jeje.

me paso algo similar en mi caso era el pulsado del warning, aunque poco después volvio, y resulto ser el modulo de la alarma, se me ponían los intermitentes en carretera, menuda gracia cuando me paro la GC jajaja, no paso nada, pero ese mismo dia lo arregle, limpieza del modulo prácticamente, y repaso de las soldaduras, había una medio suelta, no ha vuelto a dar problemas hasta entonces.

Buenas, tengo un problemilla con el pedal del freno. El coche frena, pero hoy a unos 30km/h, al ir a frenar, ha pegado un golpe el freno, como si no hubieras pisado bien y se te suelta el pie, he revisado el sensor del freno y está bien.

Cambiar culata sin mas? Yo hubiera pedido segunda opinión antes de una avería así, mas que nada por el gasto que conlleva. Si coge presión malo, bien podría haber sido un poro que hubieras tenido en la culata, y ahora al repararlo se haya solucionado, lo que te dejen desconectado eso, es sinónimo de donde lo has llevado se han puesto a cambiar cosas al tuntun a ver si daban con ello, y encima empezando por lo mas caro, se empieza de lo mas barato y vas subiendo... Metele el vagcom al coche a ver que errores te esta dando, porque si es reconocido por la ECU, lo mismo vas a tiro hecho.

La concesionario no vayas (de forma inicial, muchos o la gran mayoría comprueba con matrícula los datos de la DGT, pero si esos datos están mal, estás en las mismas) , acude directamente a Audi, en la web, aportando el número de bastidor (ellos no comprueban en DGT) ellos te abrirán un expediente y te facilitarán una referencia, ahora con esa referencia si te han confirmado el cambio de normativa EURO, te vas a un concesionario, para que ellos junto con la referencia de tu expediente les manden la copia de ficha técnica y permiso de circulación, el certificado te lo mandarán en PDF, lo imprimes y te vas a la DGT. A mí todo eso me costó 0€, aunque si se de algún caso que le han pedido pasta, si te la piden, vas a otro concesionario.

Que maravilla poder hacerlo en casa, al mío lo desmonté en la pandemia cuando nos encerraron, lo deje que se podía lamer la mariposa , mariposa, toda la pieza enorme del colector de admisión, juntas, todo eso lo deje como nuevo, me tocó cambiar algunas juntas también. No le vendría mal otra así ahora

Justo estaba mirando los puñeteros limpias... tengo los primeros hierros y estoy que me va dar otro ictus con el coche al ver el precio de los limpias Que ref. tienen los otros hierros con más variedad de limpias? O de que coche son? Por cierto, me dijo el de Audi (si, los últimos limpias los compre en Audi...) que los que monta inicialmente el A4 B6, eran los mismo que monta Lamborghini en su modelo Gallardo, desconozco si esa información es real, pero por precio si podría ser

Pues justo hablando con una persona que lo vio, y le pasó algo similar, en su caso llegaron a las manos, y acabaron en el juzgado, pienso igual que lo que comentas. En mi caso no ha llegado a eso, pero no fue cómodo, primero por el golpe y luego todo lo que vino después. Del coche, ya han peritado, y si, pinta que van a cambiar las 2 puertas por completo. Donde han dado el golpe no es reparable. Ahora queda la confirmación de la parte contraria, su aseguradora... si hay parte es que reconoce el golpe, no? En todos los años que tengo carnet de conducir, y voy por la segunda renovación... Jamás he tenido un golpe y menos así.

No tengáis miedo en llamar la GC o Municipales si la cosa se pone tensa, y menos dejarlo pasar.