AzagraMac

Cambiar culata sin mas? Yo hubiera pedido segunda opinión antes de una avería así, mas que nada por el gasto que conlleva. Si coge presión malo, bien podría haber sido un poro que hubieras tenido en la culata, y ahora al repararlo se haya solucionado, lo que te dejen desconectado eso, es sinónimo de donde lo has llevado se han puesto a cambiar cosas al tuntun a ver si daban con ello, y encima empezando por lo mas caro, se empieza de lo mas barato y vas subiendo... Metele el vagcom al coche a ver que errores te esta dando, porque si es reconocido por la ECU, lo mismo vas a tiro hecho.

La concesionario no vayas (de forma inicial, muchos o la gran mayoría comprueba con matrícula los datos de la DGT, pero si esos datos están mal, estás en las mismas) , acude directamente a Audi, en la web, aportando el número de bastidor (ellos no comprueban en DGT) ellos te abrirán un expediente y te facilitarán una referencia, ahora con esa referencia si te han confirmado el cambio de normativa EURO, te vas a un concesionario, para que ellos junto con la referencia de tu expediente les manden la copia de ficha técnica y permiso de circulación, el certificado te lo mandarán en PDF, lo imprimes y te vas a la DGT. A mí todo eso me costó 0€, aunque si se de algún caso que le han pedido pasta, si te la piden, vas a otro concesionario.

Que maravilla poder hacerlo en casa, al mío lo desmonté en la pandemia cuando nos encerraron, lo deje que se podía lamer la mariposa , mariposa, toda la pieza enorme del colector de admisión, juntas, todo eso lo deje como nuevo, me tocó cambiar algunas juntas también. No le vendría mal otra así ahora

Justo estaba mirando los puñeteros limpias... tengo los primeros hierros y estoy que me va dar otro ictus con el coche al ver el precio de los limpias Que ref. tienen los otros hierros con más variedad de limpias? O de que coche son? Por cierto, me dijo el de Audi (si, los últimos limpias los compre en Audi...) que los que monta inicialmente el A4 B6, eran los mismo que monta Lamborghini en su modelo Gallardo, desconozco si esa información es real, pero por precio si podría ser

Pues justo hablando con una persona que lo vio, y le pasó algo similar, en su caso llegaron a las manos, y acabaron en el juzgado, pienso igual que lo que comentas. En mi caso no ha llegado a eso, pero no fue cómodo, primero por el golpe y luego todo lo que vino después. Del coche, ya han peritado, y si, pinta que van a cambiar las 2 puertas por completo. Donde han dado el golpe no es reparable. Ahora queda la confirmación de la parte contraria, su aseguradora... si hay parte es que reconoce el golpe, no? En todos los años que tengo carnet de conducir, y voy por la segunda renovación... Jamás he tenido un golpe y menos así.

No tengáis miedo en llamar la GC o Municipales si la cosa se pone tensa, y menos dejarlo pasar.

Buenas, ayer me dieron un golpe estando estacionado, el otro conductor del vehículo ni saben para que sirven los retrovisores y la cámara de marcha atrás que tenía... Me embistió dejándome las puertas laterales derechas inutilizadas No hace ni 1 semana que saque el coche del taller de pulirlo y cerámico. Lo peor, no se quedó ahí, es que encima el conductor (no puedo decir nacionalidad, eran los vecinos de los que están al otro lado del estrecho) se puso hablar en su idioma gritándome y con un tono agresivo... se negó a hacerme el parte amistoso, se pone agresivo, le tuve que decir en repetidas ocasiones que mantenga la distancia, todo esto con mi hija pequeña dentro del coche, luego llama a alguien por tlf, yo llamé en ese momento a la GC, se ponen a hablar en su idioma (no valio de nada decirles que no hablo su idioma) el otro amigo supongo, que viene después de la llamada del conductor que me dió, empieza a decirme que eso ya lo tenía de antes , que no llame a la GC que el otro no tenía carnet de conducir . al final se hizo parte amistoso, pero no sin polémica, intento ponerse el otro que vino después como conductor, le dije a la GC, que no, que el que iba en ese momento era el otro, no ese, rápidamente empezaron a decir que español racista... (Ahí sí saben hablar español) Yo de verdad estoy hasta las narices, lo haces mal, asumes las consecuencias, pero ni te pones agresivo con quién le acabas de jorobar, ni a mentir hasta la GC. Por suerte tienen seguro, pero yo ya me esperaba que ni eso tuvieran. Ahora sin coche, a ver cómo queda

Mirando por internet de donde podría estar... Me encontrado estás fotos. En el mío en ese sitio, donde se muestra en las fotos no hay nada, y en la caja del filtro de aire, no hay ningún conector para dicha bomba. Desconozco si la pusieron en versiones posteriores.

Pues ni idea de dónde está, porque no hay ni rastro de ella, es más no hay nada que indique que alguna vez estuvo.

Buenos días @seresmi estuve mirando ayer junto con el ETKA donde podría estar y nada, es para los que llevan turbo. Aún así se agradece, porque uno ya no sabe donde tocar. Si he visto algo que me ha mosqueado, y es de la admisión que ya conecta en la culata, en la toma de la izquierda (la más pegada al frontal) como si entrara aire por esa zona, se nota que "aspira" aire, como si la junta en esa zona no sellará bien. Me va tocar desmontar todo eso, limpiar bien y probablemente cambiar alguna pieza. Espero que sea y ya, solo eso Un saludo

Bomba de aire secundaria? Edito, acabo de verla, pero... es para los turbos? El mío es atmosférico, y mira que he desmontado el coche y eso no lo he visto. Saludos

Pues está el coche, que es una preciosidad como lo tienes. No me puedo quejar del mío, pero al lado del tuyo, es una diferencia abismal.

Buen trabajo, algunas piezas me he realizado en fibra de carbono, después de mucha prueba y error , y lijar, sobre todo, lijar... Ahora no te digo más, que ando mirando en tapizar consola, guantera, bajo de volante, y paneles de puertas en alcántara. Ya nos mostrarás tus avances. El 1.8T del vídeo es tuyo? Saludos

Buenas Carlisu, que tal, feliz año!!! Pues si, aprovechando a desmontar para poner juntas nuevas y limpiar el catalizador, se limpiaron conectores, la sonda que va antes del catalizador, por cierto la sonda del bank 1 es la que va después, la bank 0 es la que va antes. Mandé el catalizador a limpiar aquí, lo dejaron nuevo por cierto , lo mandé porque después de cambiar la sonda lambda me seguida dando el puñetero error, decir que antes de limpiarlo, el coche jamas ha dado gases, al contrario. Pero como se puso sonda nueva y seguia, pues lo siguiente el catalizador, como seguía, se puso otro nuevo, y lo mismo. A día de hoy tiene nuevo, limpiado y/o cambiado. - bujías - filtro de aire motor - MFA - Sonda lambda del banco 1, la que va después del catalizador, esa se ha sustituido. - La del banco 0, la que está antes, se ha limpiado, en gasolina unas horas, y luego limpia contactos la deja nueva, comprobar antes y después con un multímetro si ha variado, si antes ni nada ningún valor, toca poner otra. - Catalizador limpio, con la cerámica intacta. Con gasolina 98, salta el error de motor, mucho menos, pero salta respecto a la 95, con conducción tranquila, salta mucho antes que conducción deportiva. El 90% de los trayectos es por autopista, por la radial además. Osea, poco o nada de tráfico, no sale humo del escape, ni azul ni blanco, nada. No huele que te pones a llorar de como pica los ojos, nada. No vibra, no suena raro el motor, no tiembla, no tiene variaciones las rpm, tanto en frío como en caliente, se mantienen firmes. Yo ya no se qué más tocar, fijo que es alguna chorrada, pero no el del taller ya sabe que mirar.

Precio cabrio el del vídeo, me llama la atención que tenga la pegata amarilla siendo un 1.8T , a ese le falta hacer el trámite que hice al mío en tráfico. La pintura y su estado es p***ografía, y los asientos y molduras en fibra de carbono ya es una pasada. La pantalla... quizá con el marco en mate del mismo tipo que el resto, puede que me llame más, la verdad. Llamativa es, eso seguro.

Buenas, llevaba días con el dichoso error P0420, y el testigo del motor encendido en el cuadro, el error es el de la sonda del banco 1, la que va después del catalizador. Se ha puesto NUEVA, se ha revisado todo el tramo desde colector hasta el final del escape que no tenga fugas, aprovechando que he puesto catalizador nuevo, inicialmente lo llevé a limpiar por ultra sonidos, no estaba del todo sucio y se quedó nuevo, pero seguía igual, dando el error. Pero es que ahora tiene un catalizador nuevo!!! Y sigue igual. El coche va bien, ni tirones, ni oscilación de las rpm, ni nada, filtro de aire del motor nuevo también, limpieza de la mariposa, bujías nuevas, limpieza del MFA. El del taller ya no sabe que más tocar, es hacer unos km relajado y salta, si vas "alegre" tarda más en saltar, llevo gasolina 98 ya por probar, pero mismo resultado con la 95. No se me ocurre que las tocar. El coche ni se calienta ni nada, ni ruidos raros tanto en frío como en caliente, ni tirones ni vibraciones. Por cierto, la anterior ITV, en la prueba de gases dió 0.001%, vamos, perfecto y la sonda lambda 1.000λ, vamos perfecto. En fin, si alguien sabe que se puede estar escapando, se lo agradezco.

Y donde dejas el clima en la primera pantalla La otra, la que hay que poner encima del salpicadero, tiene su curro si la idea es que parezca salido de casa. Pero mucho trabajo. Una 2DIN, decente y a correr. La que puse yo, muy contento, principalmente buscaba CarPlay/Android Auto inalámbrico sin adaptadores externos, sin sistema Android, más que nada porque en general muchas dejan mucho que desear, sobre todo en cuanto a actualizaciones, la gran mayoría monta CPU MediaTek o Rockchip (personalmente, me quedo con el último sin dudarlo, antes que m****Tek), pocas muy muy pocas montan Snapdragon. La que pillé, lleva sistema operativo Linux con kernel, desde que la tengo lleva 3 actuaciones, mayormente kernel. Sin CarPlay/Android Auto, es una radio con DAB+, ecualizador, bluetooth con soporte A2DP, SBC, AAC y aptX, la calidad de sonido que saca es ligeramente mejor que la que tenía, y no sé escuchaba nada mal, pero nada mal, a tener en cuenta que al no llevar android como sistema operativo, no hay instalación de apps, y donde se le da vida, es conectado el móvil para lanzar CarPlay/Android Auto, hace lo que tiene que hacer y lo hace perfectamente bien. La otra opción, era encontrar una RNS-E y como hizo un conocido, liarla y poner CarPlay y Android Auto en la RNS-E, todo OEM pero exageradamente mas caro y más trabajo.

Yo pillé hace tiempo varios juegos en diferentes webs, AliExpress incluida. Ninguno conseguí que valiera para los pedales. Solo el reposapiés que pillé en wallapop, original de Audi del S4, por 10€, nuevo a estrenar. Los pedales, sigo en busca de ellos

Tipo Tesla, en vertical... no he visto nada. Yo cambié de pantalla de una Android, similar al RNS-E a una "ATOTO" con sistema Linux, va como la seda, CarPlay y Android Auto totalmente inalámbrico y muy fluido, además con DAB+ y DSP y pantalla tipo QLED, se ve muy nítida y muy suave. En modo "normal" sin CarPlay y Android auto, es una radio con DAB+ y un ecualizador bastante completo.

Yo llevo kit Bilstein B8 + muelles Eibach Sportline, una maravilla. Me ha bajado 6cm delante respecto a la altura inicial antes del cambio y 5cm detrás.

Audi A4 B6 2.0 del 2002. Comprado en Enero 2019 en subasta perteneciente al parque móvil del estado, con 173512km, hoy tiene 270568km. Muy contento con el, tiene algunas reformas. - Suspensión deportiva rebajado 5cm - Llantas de 18" del RS6 - Frenos de 312mm - Escape doble - Latiguillos metálicos Hel

A mí me pasa una cosa curiosa. Ruedas NUEVAS, LITERALMENTE, unas Bridgestone Potenza Sport en 225/40/18, montaje, equilibrado, paralelo.. las de delante, perfectas, las de detrás BASTANTE más gastadas que las de delante, pero el desgaste es uniforme al menos. 9800km tienen, y este año es el año que menos km le he realizado al coche, ni 5000km, y rutas cortas además, de cómo mucho unos 100km entre ida y vuelta, conducción tranquila, por autopista o radial, ciudad tirando a prácticamente nada. Las Michelin Pilot Sport 4, me duraron poco más de 40.000km

Muchísimas gracias por tu gran aporte. Justamente tengo fallo sensor G85, me estado dando cuenta que cuando paso por un bache más o menos pronunciado es cuando saltan los testigos en el cuadro, en frío salta menos que con calor como te ocurría a ti. Me gastado una pasta en el sensor que va el la unidad del ABS, me han colocado otra unidad y tenía los mismos síntomas, y justo acabo de ver tu mensaje. Me va tocar desmontar el volante, quería hacerlo, pero para poner otro Pillaré uno de desguace para ver bien todo y de paso ver dónde está esa placa, porque ahora mismo no la localizo. Gracias!!!!

a ver si después de todo... El problema que tengo va ser este. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/411793-fallo-intermitente-sensor-g85-a4-b7/

Sigo en las mismas, y se ha cambiado sensor por uno nuevo, por cierto duele la pasta para la basura de sensor que es. Al cambio de unos 5-7 minutos aparece la luces encendidas, se ha sacado la bomba y se ha probado otra durante unos días, igual. Mismos síntomas. Se han limpiado los sensores del ABS en las ruedas, limpiado contactos, todo aparentemente normal, el coche frena genial, pero... se encienden las luces en el cuadro. A veces tarda más que otras, otras desaparecen al momento y otras se quedan fijas. Los fusibles, todos OK. Me rindo.