AzagraMac

Yo cundo he comprado un coche de segundamano, osea siempre xD dentro del presupuesto que tenga, meto todo, coche, transferencia, seguro del primer año, y el mantenimiento, porque tengo algun conocido que dice por ejemplo tengo 5K€ para un coche, y se gasta los 5K€ en el coche, y luego no le queda para el seguro, los impuestos y mucho menos el mantenimiento que lo va dejando... y bueno, en alguna ocasion ha tenido suerte, pero en otra... un seat toledo del 2005, le ha dado muchisimos problemas a los pocos meses de comprarlo. No sabemos la vida que ha tenido el coche que tenemos antes de comprarlo, puede que haya tenido una buena vida, pero... ante la duda, mejor hacerle un cambio, no quita que reviente por otro lado, como me paso con el A4, le hice todo eso y a los 15 dias, revento el enfriador del aceite y me lio una buena... esa averia y el palier, han sido las averias mas gordas que tenido, el resto, mantenimiento y algun sensor que ha dado por culo o sigue xD

Yo, personalmente NO TOCARIA las aletas ni nada, hasta que baje el coche, al bajarlo se despatarran, en mi caso antes de bajarle las ruedas quedaban fuera casi 1cm cada una con los separadores... fue bajarlo y se metieron para dentro por la parte alta, igualmente me toco usar la rieger, no he tenido ni que pintar ni nada, las tengo a ras de la aleta, ya todo con la parafernalia de la burrocracia de la homologacion y legalizacion de proyecto. Bajalo primero, luego y valoras opciones. Si quedan muy adentro, la rieger y pistola de calor, es tu amiga. Queda OEM y quien te lo hace tiene buenas manos, no se nota, ni tienes que pintar ni nada, pero tienes las ruedas dentro de lo legal. Por las fotos subidas, no se aprecia cuanto sobresalen... mejor foto de perfil donde se vea, si es poco, al bajarlo te van a quedar dentro.

No era muy amigo de aditivos, pero no siempre repostamos realmente combustible de buena calidad, aunque sea de marcas conocidas... Uso en cada deposito un agente que limpia, de la marca Xenum, de hecho tengo las entradas de admision y los inyectores que se pueden lamer jaja, pero una limpieza de sondas lambda o sustitucion como fue mi caso, era necesario, ojo que se cambiaron pero seguian dando error (y si, se elimino el fallo por vagcom), fue la limpieza del catalizador, (mejor llevarles el catalizador ya desmontado del coche, yo para los dias que estuve sin el, use una downpipe de un 1.8T, por cierto el coche sonaba precioso) si esta muy deteriorado, lo mismo hay que cambiar el nucleo, te cambian el nucleo, lo cierran y te lo dejan como si no hubera pasado nada, en mi caso solo necesito una limpieza, sumado a juntas nuevas, limpieza del colector, esto lo realice yo con un descontamintante ferrico y desengrasante, mas un cepillo y a frotar... se quedo nuevo por dentro, sondas nuevas, juntas y borrado de fallos, hasta la fecha va como la seda. Habria que ver cada caso, ir de mas barato a mas caro, limpiar las sondas con un limpia contactos ayuda en muchos casos, pero si el catalizador tiene mucha suciedad incrustada, la sonda que esta despues, no puede confirmar el valor de la primera y dara el error.

Pasa foto de perfil para ver cuánto sobresale... Antes de meter aletines que quedan personalmente mal, se puede usar la rieger. Bajale primero, recomendación muelles Eibach Sportline y amortiguadores Bilstein B8, o el pack B12) y luego cuando se asienten revisas cuanto sobresalen, al bajarlos se despatarran.

Me sale ese fallo pero va y viene... paso por un bache y se enciende, luego se apaga, a veces esta varios km y otras desaparece y aparece estando parado. He pasado el vagcom y no me aparece el error. Bateria con todo encendido 14.1V, tiene poco, es una VARTA Silver Dynamic, el auto-test del vagom no reporta errores sobre ello, entiendo que podria ser suciedad en el conector o algo, frenar frena y muy bien.

Se me ha encendio varias veces la luz de motor, revisando me daba error en el bank1 del catalizador, en las pruebas de emisiones de ITV el valor de lambda era 1.000clavado!!! y CO 0.001%, osea, PERFECTO Se saco el catalizador y se mando a una empresa a limpiar, lo dejaron nuevo... sonda lambda nueva, ambas y hasta la fecha 0 problemas. Se aprovecho a cambiar la junta del colector de escape, se limpio el colector de escape por dentro y juntas nuevas de las uniones del catalizador con el colector y la bajante del escape.

yo igual nada mas comprar el coche, cambio de aceite, filtros, refrigerante, valvulina, frenos y liquido de frenos, gas del AA, liquido de direccion, distribucion y todas las correas, tensores, etc... y como no, el alineado, como te pasaba a ti, el volante iba a las 23:00 en linea recta, si lo ponias a las 12:00 te ibas a la derecha de lleno xD, ojala la carretera estuviera genial, ahora equilibrado, paralelo y cambio de refrigerante.

Me paso lo mismo al cambiar el soporte de la caja de cambios, al final... me toco cambiar todos, frontal del motor (que puse un powerflex, que maravilla por cierto), laterales y el de la caja de cambios En cuanto cambias el que esta mal... ves realmente la salud del resto de tacos frente al nuevo, cambialos todos y te curas en salud.

homologar un swap no es tan complicado como pueda parecer, y no tienes que meter piezas si o si originales y muchos menos compradas a la marca para presentar la factura. Es un coñazo eso si, y de hacerlo mejor tener algun amigo mecanico porque la hostia puede ser guapa. Tema de mantener el coche por tus motivos, ya me paso con mi antiguo VW Golf GTI, a ver, puestos a meterle algo y dejarlo por capricho, valor el coste de meter en su defecto uno grande, la otra opcion... quedarte de ese B6 todo lo que puedas, y pillar otro ya con menos km. Tengo el mismo motor que tu, un ALT, el mio ya ronda los 266.000km, de momento no tengo esos problemas que mencionas, consumo de aceite en torno 1l en 6.000km aprox, para Audi y dicho por la propia Audi, 1l/5000km, sigo usando el 5W30, en gases en ITV raro es ver un 0.01, la ultima dio 0.001% en CO, tiene chuminadas... pero algo gordo no, si tengo claro que no lo vendo, son 4 años con el, con sus mas y sus menos, pero, en general estoy contento. Pero si mañana me quedara sin motor, le meto uno con turbo de cabeza.

Eso me paso a mi cuando le cambie la bateria al A4, se me quedaron las ventanas a abajo y el mando no iba. Esto me ayudo a recuperarla.

el G17, ese ya le cambie, aun sin error de vagcom... revisando los polos del cableado y todo ok. He mirado las presiones del AA, y todo muy similar a la captura que me pasaste, pero en cuanto pasa de los 32º exterior, le de o no el sol, el ECON esta constantemente saltando.

si que se complican, no se aprecia hueco del tornilo en los extremos ni nada. Si las puedes devolver y buscar las originales, yo las encontre en wallapop, sin pintar eso si, las lije al agua y luego pintura texturada de Montana en negro mate.

Del desguace quise pilla yo la de la puerta trasera derecha, que el esquinazo se levanta un poco y estaban peor que la mia... comidas del sol y agrietadas.

Espero que te sirva de ayuda.

Buenas, sin el vagcom para saber que error esta reportando, es complicado. Si has cambiado todo, te han borrado los fallos y sigue pasando...

En teoría no al no tocar las rotulas, pero recomendable si, de hecho cuando tocan la suspensión, lo recomendable es un buen paralelo, yo en breve voy hacerle un paralelo y ajuste de caída de las ruedas traseras, y ya de paso equilibrado...

y que llevan? puedes subir una foto para verlo¿?

No, esto no son taloneras, son molduras de puertas que es muy diferente, las taloneras si requieren de homologarlas, ya que se considera reforma de importancia, las molduras en este caso, de las puertas no, solo que deben anclarse en su ubicación correspondiente, otra cosa son las de fibra de vidrio... estas, si se dan cuenta si te pueden decir algo, pero si son las originales o alguna considerada de recambio, sin problemas. Talonera, el travesaño que va de rueda a rueda. en el mio, las llevo justo acaban de hacer un añito!!! perfect, originales de audi ademas, quitar las viejas, y colocar las nuevas y atornillar.

Si lo consigues, vas a montar una fiesta para celebrarlo... no entiendo porque lo complican tanto, se sabe desde hace años que la información de la DGT en muchos vehículos es FALSA, te dicen o que no tiene o la que tiene no es la que le corresponde, y en lugar de facilitar al cliente del vehículo los formulismos legales para solucionarlo, le ponen pegas y pasta por delante, porque claro estamos hablando de la DGT, como va mentir la DGT... (notese la ironía...) Haz tu lo mismo con la administración publica... que rápido se sacan de la manga que te van a meter una sanción mas los intereses que les sale de la p...

No seria raro que no la tuviera... no se que hacen algunos con el coche para que les falte esa parte xD Conseguirla no es muy complicado, y suelen ser baratas, yo al mio les puse algunas que las encontré en mejor estado que las que tenia, limpieza con desengranaste y pistola a presión y se quedaron nuevas.

En invierno funciona de lujo, y los dias que fuera hace menos de 30º, tambien, pero como sea mas... con 32º fuera lo que indica el cuadro del coche, ya esta el ECON saltando constantemente, y a mas calor, mas salta... Le dejado unos minutos apagado, tambien en modo auto, en low... y nada, siempre mismo problema. Lleve el otro dia el coche al taller por el AA, pensaba que no habia gas, y si, me sacaron el gas, pruebas de presion en alta y bajas, cargaron de nuevo, presiones correctas, en el momento de la carga midieron temperatura en la rejilla y salia a 4º de temperatura sin oscilar, el clima en LOW con el nivel al maximo de aire, salgo del taller me vuelvo a casa, el cuadro marcaba 35º, y empezaron de nuevo los problemas, el ECON empezó a saltar constantemente... al final me toco bajar las ventanas por el calor que hacia. Es un asco, porque el resto del coche va de maravilla y esto lo estropea. Sigo diciendo que es un sensor, pero a saber cual

en el salpicadero lleva un sensor, en el clima lleva otro... en mi caso he cambiados ambos, he cambiado de clima y sigo con los mismos problemas hace mas de 30º, el AA va funcionando a ratos a veces mas y muchas mas veces menos, y como haga fuera 35º o mas... estos dias 39º llegue a ver, tienes que bajar la ventanilla porque no hay quien este dentro del coche, se enciende el ECON del clima y no se apaga

225/40/18 en llanta de 8'5" llevo yo desde hace ya 3 años.

En el B6, hay uno frontal, delante del radiador, desconozco si hay alguno mas... porque me tiene frito con el AA, literalmente frito.