paspale

Buenas noches txispis, en efecto, es así cómo se instala el software y el cable del VCDS en nuestro PC. Yo en su día consulte a la persona que me vendió el cable que es la misma que os lo ha vendido a vosotros sobre la posibilidad de tener instalados los 2 programas y me dijo que no había ningún problema en tenerlos instalados los 2 con la particularidad de que el 812.4 cada vez que sea utilizado hay que modificar la fecha para que se cree la famosa incompatibilidad que inhabilita su software, por otro lado, la versión 805.0 es una versión release, es decir, 100 por 100 probada y que no da problemas mientras que la 812.4 es una versión Beta que tiene algún problema que otro que todavía no ha sido depurado y por eso fue sustituida por la versión 908.0, por esto es conveniente tener los 2 programas instalados, solamente hay que utilizar el FTCLEAN la 1ª vez que instalemos el software del VCDS, por ejemplo el del 805.0, para borrar cualquier driver de versiones de Vag-Com anteriores a la 805.0 u 812.4. A continuación de pongo la pregunta y respuesta a la consulta técnica que le plantee a la persona que me vendió el cable: Mi pregunta: "1º La instalación del software de ambos programas, el 805.0 y el 812.4, es en inglés ¿No? ¿Porque si fuera en castellano podría dar lugar a problemas? ¿Esto es así? 2º ¿Puedo instalar primero el 805.0 en mi portatil y que mi coche reconozca el cable y posteriormente instalar el 812.4 y que tambien mi coche reconozca el cable para dicho programa con la salvedad del cambio de fecha para que no me dé problema cuando lo vaya a usar? ¿Es posible instalar los 2 programas en un portatil sin que haya incompatibilidades y poder usar uno u otro según me convenga?" Respuesta a la consulta técnica: "La instalación es en ingles, es muy sencilla no tendras problemas, si cogieras un soft en español no te funcionaría bien. Si instala una primero la registras y luego igual en la otra con la salvedad de cambiar la fecha para la 812.4 , puedes tener las dos instaladas sin problemas y utilizarlas indististamente convenga." Es por todo esto por lo que le pregunté a la persona que me vendió el cable la posibilidad de instalar ambos softwares porque uno es release, en este caso el 805.0, y el otro Beta que es 812.4 y Ross-Tech pone la denominación Beta a los softwares que no están del todo depurados y presentan algún fallo cuando estamos trabajando con ellos viniendo bien de esta manera tener instalado también el 805.0 por si tuvieramos problemas al hacer alguna diagnosis a nuestros coches. Un saludo. B) UUPSSS :ranting2:

Mi pregunta: "1º La instalación del software de ambos programas, el 805.0 y el 812.4, es en inglés ¿No? ¿Porque si fuera en castellano podría dar lugar a problemas? ¿Esto es así? 2º ¿Puedo instalar primero el 805.0 en mi portatil y que mi coche reconozca el cable y posteriormente instalar el 812.4 y que tambien mi coche reconozca el cable para dicho programa con la salvedad del cambio de fecha para que no me dé problema cuando lo vaya a usar? ¿Es posible instalar los 2 programas en un portatil sin que haya incompatibilidades y poder usar uno u otro según me convenga?" Respuesta a la consulta técnica: "La instalación es en ingles, es muy sencilla no tendras problemas, si cogieras un soft en español no te funcionaría bien. Si instala una primero la registras y luego igual en la otra con la salvedad de cambiar la fecha para la 812.4 , puedes tener las dos instaladas sin problemas y utilizarlas indististamente convenga." Es por todo esto por lo que le pregunté a la persona que me vendió el cable la posibilidad de instalar ambos softwares porque uno es release, en este caso el 805.0, y el otro Beta que es 812.4 y Ross-Tech pone la denominación Beta a los softwares que no están del todo depurados y presentan algún fallo cuando estamos trabajando con ellos viniendo bien de esta manera tener instalado también el 805.0 por si tuvieramos problemas al hacer alguna diagnosis a nuestros coches. Un saludo. B) Claro que se pueden tener las dos versiones instaladas...salvo alguna particularidad en la 812.4 cambiando la fecha del portatil para que funcione....lo de arriba viene en post anteriror...mirar un poco

Si vas bien encaminado!!! a eso se refiere...se supone que si el adaptador es malo, podriamos tener una variación de tensión entre nuestro portatil y la tensión propia del coche..con lo que la fuente con mas voltaje derivara intensidad a la que tiene menos.valores muy pequeños en este caso (mili Amperios)... ahora en serio!, yo no me rallaria mucho con esto....si te da miedo no enchufes el adaptador y ya esta...o hazlo cuando tengas poca bateria y con el cable de diagnostico desenchufadocargas el portatil y para usarlo desconectas el adaptador y listo pero repito que yo no le daria vueltas de hecho yo tengo pensado comprar un adaptador de 12V al encendedor del coche y lo conectaré tranquilamente venga..un saludo

Lo que quiere decir, es que lo ideal es trabajar con el portatil conectado al adaptador de 12v "DC" corriente continua del coche, pero no recomienda en absoluto el tener conectado un cargador de toma "AC" corriente alterna y el interface al coche a la vez..por posibles conflictos en mA....así como conectar una pantalla o monitor externa a la salida VGA del portatil, obviamente la pantalla externa tambien iria conectada a una toma de corriente de casa "AC" pudiendo causar a ciencia cierta los mismos conflictos si tu le pones un cargador de 12v, no tienes ningún problema porque la toma del coche(OBDII) y el portatil, van alimentados con la misma fuente Así que tranqui tio, NO PROBLEM Un saludo gracias por tu apunte paspale, pero me sigue sin cuadrar. yo se poco inglés pero yo entiendo que se refiere a los adaptadores de 12 v del coche. Has leído la página original qde lo citado? 12 v power adapter warning a ver si lo dejamos claro de una vez. gracias por tu tiempo, un saludo Bueno...si que hace una advertencia a la no respuesta de garantia del interface..si se usa un adaptador universal de baja calidad como el que describe, (Radio Shack part number 237-1827)tambien hace alusión a que hay mas bueno...en efecto creo que si tu adaptador "kensigton" es de buena calidad no tienes ningún problema con esto, porque hacen referencia a adaptadores de corriente universales..(de los que valen para varios voltages) generalmente malos No creo que tengas ningún problema

Lo que quiere decir, es que lo ideal es trabajar con el portatil conectado al adaptador de 12v "DC" corriente continua del coche, pero no recomienda en absoluto el tener conectado un cargador de toma "AC" corriente alterna y el interface al coche a la vez..por posibles conflictos en mA....así como conectar una pantalla o monitor externa a la salida VGA del portatil, obviamente la pantalla externa tambien iria conectada a una toma de corriente de casa "AC" pudiendo causar a ciencia cierta los mismos conflictos si tu le pones un cargador de 12v, no tienes ningún problema porque la toma del coche(OBDII) y el portatil, van alimentados con la misma fuente Así que tranqui tio, NO PROBLEM Un saludo

No hay ninguna queja del cable de la pasada compra conjunta..y del dealextreme no se sabe nada....algo tendrá... si quieres y necesitas el cable con garantias..apuntate

Hola En la pasada compra conjunta, se consiguio por 55E el cable (812.4 never locked) nunca se bloquea...y es valido para todas las versiones del grupo audi,skoda,VW,Seat...desde los mas antiguos a los mas modernos el cable creo que viene con la versión 805 (totalmente operativa) y la 812.4...que es una Beta que no va bien del todo..y para activarla hay que cambiar fecha en el ordenador y tal.... merece la pena, por que el cable es bueno

venga....uno que se pilla el cable 1 kruguer 2 DNico 3 robertito608 4 martina2506 5 Taladrin22 6 Carpin2 7 davilejo 8 gasolini 9 GrajaL 10 paspale

Una aclaración!!! yo tengo un A3 tdi 130cv, con paquete de invierno..esto es retrovisores exteriores térmicos y retrovisor interior y exteriores antideslumbrantes...la preinstalación del cableado viene en todos... los espejos calefactables nunca se encienden con la luneta térmica en mi coche..y así es en todos por lo menos del año 2001 en adelante el sistema funciona a la vez que los difusores termicos del limpiaparabrisas (meones de agua de los cristales)...y estos vienen de serie en todos los audi a partir del 2001 con lo cual, NUNCA!!! verás tu espejo ni tan siquiera templado si la temperatura no baja de 12º centrigados...y se ira calentando mas el cristal a medida que baje la temperatura...idem de los difusores de agua del limpiacristales.. si vuestro coche no lleva de serie cristales termicos...no teneis nada mas que cambiarlos y enchufar los terminales fastom sueltos que lleva vuestro audi pero tener clarito que si los quereis palpar calentitos mínimo 5º de temperatura exterior o menos...osea puro invierno...que nadie se lleve una sorpresa con esto..y piense que en un dia primaveral, con un pelin de rocio va a tener los espejos como una plancha grill el fundamento de esto es que si están con vahó por ejemplo a 15 grados, abriendo las ventanillas y dándole al antivaho interior se desempañan muy rápido los retrovisores exteriores...así que el sistema de espejos térmicos es sola y exclusivamente para que no se hiele...y repito que el sistema va con la llave de contacto y punto, no hay que darle a la luneta térmica ni nada espero que sirva de ayuda la aclaración saludos a todos....sosis unos cracks

Te aclaro dos cosas 1º Si antes de preguntar te dedicas a ayudar, parece que no, pero todos lo vemos y somos más agradescidos 2º Tienes todo lo que se sabe sobre codificaciones de Vag-com en el apartado correspondiente, ya hay hilos con ello Para terminar, ni siquiera dices si es un B6 o un B7, en el B6 ya te anticipo yo que NO se puede Salu2 Es muy posible que tengas razón...pero el tono de tu respuesta no es nada elegante vamos a sembrar la cordialidad y el buen rollo, porque si no vamos mal..el estres y el agobio vienen dados con mucha abundancia en la vida rutinaria y la gente que entra en los foros no quiere eso no???...venga hagamos el amor y no la guerra saludos

Hola...el cable tiene terminal USB?...como me imagino que si, lo primero le tienes que instalar los drivers del cable al portatil... bueno, como el cable es de Ebay, me imagino que no te ha venido nada mas que el cable..., con el portatil conectado a internet y sin ejecutar el vag com para nada, metes el cable a un puerto USB del portatil, te saldrá un aviso de nuevo hardware en contrado...eliges la opción de conectar a internet para instalar hardware y te instalara solito los drivers de la red...pasado este proceso, es posible que tenga que instalar otros controladores que emulan puerto serie para USB...asi que nada a repetir operación...cuando termine, te comunicará que su hardware esta instalado y listo para usarse...desconectas el portatil de internet, lo conectas a tu coche al puerto OBD2 de diagnostico y con el contacto dado ejecutas el software vag com 311.2...pinchas en opciones y test en el puerto 3 o 4...si te da ok...le das a salvar y listo es posible que tengas que activar el programa...para eso hay KEYGENS...en emule..para el 311.2 sin problemas un saludo y suerte

eso es...estate atento!...hace poco salió una con exito y si dejan se hará otra...sería el cable 812.4 +sofware 812.4 beta y 805.1 released(+recomendable)... el precio saldrá sobre unos 55E todo incluido si sale, de todos modos he visto por ahí precios mas económicos, pero dudo que el producto sea fiable del todo..no lo se, por lo menos yo no me fio

¡ Aupa Paspale ! El precio seria; 55€ + portes incluidos si logramos juntar a 30 compañeros & 20 cables VAG-COM serian al mismo precio que el ultimo pedido del foro. Voy a proponer al moderador un POST fijo para que se apunte la gente interesada, si vemos que hay voluntad y seriedad entonces lo hacemos para saber el numero de cables ¿si te parece? Un saludo Bueno!!!! por supuesto que me parece genial!!! ahí que me apunto, vamos a ello Un saludo

Ximo@6...mi idea es pillar el cable..., que viene con la versión 812.1 lo que sucede con el sofware es que "Txispis"comento que funcionaria mejor con la versión 805... que esta mas currada..el por su cuenta envio en el pedido conjunto un cd...que a mi me vendria de perlas, asi que el tema era ese "Justo" que es el que los suministra...me ha escrito un mail diciendo que por ser del foro "audisport iberica" me lo deja por 70E..., "Akiri"!!! no se yo si veo mucha voluntad por hacer un nuevo pedido conjunto...yo desde luego soy uno de los interesados, pero dejando aparte que el tema del VAG-COM, me corre bastante prisa, no me parece tan sencillo organizar un nuevo pedido conjunto que dices Saludos

He mandado un correo a la dirección que pusiste diciendo que soy miembro del foro jusarav@hotmail.com aver que me contesta.,.. De todas maneras "txispis" seria mucha molestia que me pasases el sofware por correo electrónico? ya sabes lo que les mandaste a los demás en cd...para mi seria un grandisimo favor, PLEASE!!! siento darte guerra pero es importante para mi gracias de antemano

Gracias por la información!!! que pena que no haya pillado el pedido a tiempo!!! ainsss...bueno lo de realizar un nuevo pedido conjunto no me parece tan facil de organizar..creo que lo comprare por mi cuenta..aunque me salga mas caro

se que el turbo es exclusivo para el A3 TDI 130cv...porque va integrado en el colector de escape y son indivisorios..por lo tanto no te vale el turbo de otro coche (BMW 320d por ejemplo) todos los ASZ de los A3 llevan garret, aunque en las primeras unidades también montaron algunos KKK (alrededor del 2000-principios del 2001) el desmontaje del turbo obliga a desmontar también la transmisión derecha MOTOR ASZ:2100-2600mbars de presión NOTA:creo que la referencia del turbo viene grabada en el mismo en una chapa de identificación... el turbo es de geometria variable con alaves colocados alrededor de la turbina e integrado al colector de escape... la regulación de la presión se realiza por medio de válvula de vacio a traves de electroválvula pilotada por el módulo de mando motor

Yo tambien quieroooooo :clap1: :thumbsup: como yo hay muchos que nos hemos enterado tarde de esto..aver si se puede hacer otro pedido

Tienes altas probabilidades de que sea el caudalimetro... pero no estoy tan seguro por lo errores que has sacado con el VAG-COM..parece mas una perdida de presión de turbo..mas notable en marchas largas dado que la presión debe subir a unos 2.4 bares absolutos y mantenerse..si existe una perdida de presión el motor entra rapidamente en modo averia.."caudal basico fijo" comprueba bien el colector de admisión y los manguitos(puede estar alguno picado) comprueba desde la salida del turbo hasta el intecooler y del intercooler al colector... por supuesto el intercooler también debes mirarlo incluido el sensor de presión que esta en este..que es el que te da aviso de error en el vag com comprueba también con el vag com..engine-out test..., sobre todo el buen funcionamiento de la válvula EGR y la N75...que comanda los alaves del turbo y hace de regulador de presión y por último si todo esto esta bien...te doy mi bendición con el caudalimetro

Prueba esto instruments 17 (Apuntas el valor del soft coding, en un papel y le restas 32..apuntas el resultado) pinchas en "recode 07" te sale el mismo número, lo borras y pones el de -32 lo salvas y listo

Hola Aitor!!! Dudo mucho que el problema sea del cuadro...si en el visor del climatizador no te marca la velocidad el problema me temo que puede ser otro me inclino a pensar que si Bien el captador se lo has cambiado, puede ser o del cableado desde el captador al modulo instruments 17 o el anillo que manda señal al captador..similar al de un ABS Suerte

hay un "problema" por llamarlo de alguna manera en estos motores, que no es del motor en si si no de la electrónica que llevan, y resulta que para arrancar en frio basta con muy pocas revoluciones de motor de arranque (el motor esta en programa de frio con mas inyección de gasoíl a ralenti, y por debajo de este), sin embargo en caliente, el motor de arranque debe alcanzar un número de revoluciones muy alto para ponerse en marcha.. (sobre 700rpm de motor) y claro a nada que tengas el motor de arranque un poco tocado, o la bateris un pelín cansada le cuesta mucho mas arrancar...así que es de eso..., mi consejo es: si te agobia el tema, ponle bateria nueva y no se te ocurra echarle las pinzas ni a una scooter, que el hecho de echar pinzas es la mejor manera de quedarnos sin bateris en na..., controlar el agua de esta si han pasado unos años...... saludos

Hola creo que el problema que tienes es que efectivamente tienes una fuga del sistema de depresión...que comanda la N75, EGR...probablemente de algçun manguito de esos delgados, por consiguiente el motor entra en modo de averia...si al volverlo a rrancar te va bien es porque se te resetea el sistema de mando

Hola! Muy sencillo CAMBIALE LA BATERIA!!!, a mi hermano le hacía exactamente lo mismo y no lo achacaba a la bateria por lo mismo, porque en frio arrancaba bien y en caliente costandole un huevo arrancar, daba la impresión de que la bateria tenía fuerza...hasta que un dia arrancamos con pinzas en caliente por probar y "presto" arranco en el acto...así que cambio la bateria y asunto olvidado...por lo visto según nos dijo un mecánico de volswagen,el motor debe alcanzar un determinado número de revolociones para arrancar, y si no llega le cuesta muchísimo..., no así en frio porque se activa otro tipo de programa de arranque en la unidad de mando Saludos

Hola! Yo también le he cambiado las cuatro ruedas nuevas, y tambíen me vibra un poco y justo a esa velocidad cuando acelero..., sobre todo si le acelero en quinta, en cuanto dejo de acelerar desaparece la vibración..vamos exactamente como a ti!, lo lleve a equilibrar otra vez e idem de idem, así que mirando debajo del coche, vi que tenía el fuelle del palier derecho roto y mucho me temo que todo es de eso...he perdido grasa y lo tengo un poco tocado, así que cuando acelero a esa velocidad por lo visto vibra...cuando se lo cambié te comento aver que tal va Saludos