Veyron

Hablando de barra de torretas, ya me extraña que nadie la lleve, es que no se puede ? Salu2

Buen pepino de coche y muy equipado Me he puesto a pensar en una puntuación para mi A3 SB 1.8 TFSI (1año y 2 meses y 19.000 km) y si tu le das un notable con ese consumo de ceite, tirones y lo de la campaña yo al mio le tengo que dar un 10 (todavía no me ha pedido aceite, aún no he visitado el tallery es todo suavidad) Salu2.

Muy interesante Y total los antiniebla para lo poco que sirven es para estética, según autobild la mayoría no valen para nada. Salu2.

Yo hago lo que dice tu conocido.

A mi esto tambien me ha pasado alguna vez, si arranco el coche con los limpias en "automatico" no funcionan los limpias. Otra cosa, como pruebas los limpias? En movimiento o en parado? Si lo haces en parado, por la configuracion del coche los limpias bajan la velocidad cuando el coche esta parado y cuando te pones en movimiento vuelven a la velocidad que les toca. Funcionan a partir de 15 km/h

Veo que te picas mucho con el tema.A los gasolinos (por cierto tambien soy petrolero por mi segundo coche) no nos jode el bien ajeno en los diesel, ojalá fueran tan suaves y silenciosos como los TFSI pero no es ASI sALU2.

Pues yo estpy de acuerdo, a mi mi 2.0 tdi me gusta mas como suena cuando salta el turbo que el de 160 cv tfsi de mi amigo que no suena mucho, para gustos los colores la verdad, y como yo siempre voy con musica pues no aprecio el sonido, y cuando no llevo la musica no me molesta. Sarna con gusto no pica, es raro oir que gusta mas el sonido de un diesel y mas aun cuando salta el turbo que un gasolina pero claro, para gustos los colores. Otro detalle que creo que no se ha mencionado, un diesel como maximo sube hasta 4500Rpm , en cambio un gasolina a 4500 vueltas esta en su mejor jugo y hasta las 6500 vueltas tienes patada para disfrutar de el , y no es que se vaya siempre ha ese regimen pero en mi caso que tengo un DSG al apretar a fondo el acelerador para un adelantamiento, reduce dos marchas de golpe y se pone a mas de 4000rpm sin pensarlo, que por cierto y volviendo a lo de siempre a partir de 4000 vueltas el ruido del diesel es muy desagradable Saludos! Ni sarna a gusto no pica ni narices...ni siquiera lo considero sarna macho...Prefiero la patada de mi tdi que al mejor gasolina...y vuelvo a repetir, que elgi el 2.0 porque me convenia para el uso que le iba a dar...., por cierto, sigo enamorado del sonido de mi tdi...os pese a los gasolineros :blink: ...es lo que hay. No dudo que te guste el sonido de tu TDI, hay gente para todo, pero el sonido, aceleración y ausencia de vibraciones del gasolina le da mil vueltas. Ya veremos si con los nuevos TDI rail común mejoran la fama que tienen de motores toscos. Salu2.

YA ESTA PUESTO EN AUTO!! jeje lo siento pero me estreso xq el manual me lo se de memoria, y e exo todos eso, x eso se activa tambien cuando meto marcha atras, lo curioso sq si lo activo con el coche apagado no se activan! y si lo ago con el coche encendido no paran! es raro q puedo acer? Pues no se que decirte a mi me van de maravilla, se activan a partir de 15 km/h y con lluvia claro. Y el limpia trasero se activa el solo al meter marcha atras. Salu2.

Yo creo que con comprar el soporte de las pinzas te valdría. Salu2.

Seguro que tienes la palanca de los limpias en la posición de automatico? Para las luces basta con girar el mando de luces a la posición auto pero para los limpias además tienes que poner la palanca creo que en el primer encastre hacia arriba (desde que compre el coche no la muevo) Ambos sensores van con el retrovisor interior pero funcionan a traves del cristal claro. Salu2 y a consultar mas a menudo el manual del coche

El subwoofer va a la izquierda del maletero debajo del revestimiento y el amplificador (solo los que llevan BOSE) a la derecha del maletero. Ademas lleva un micrófono en el techo. Este documento te ayudará: http://www.bose.co.uk/GB/Images/Audi_A3_EN_tcm6-3000.pdf Salu2.

El TFSI al ralenti no se sabe si está arrancado o no hasta que miras la aguja del cuentavueltas. No vas a decidir la compra de un coche por esto, pero mola, sobre todo después de venir como yo de un petrolero.

Vamos a ver si nos aclaramos, lo de dejar el motor a ralenti antes de pararlo no está en función del recorrido. Lo importante es que al ir rápido el motor del coche va como mucho a 6000 rpm y el turbo a 30000 rpm pero bien engrasado con el aceite, pero si paramos de repente (gasolinera en autovía) el motor para en seco pero el turbo tarda un poco en parar desde las 30000 rpm y en ese tiempo ya no tiene aceite que lo lubrique por lo que puede fastidiarse. Salu2.

Hay más referencias para el mando de luces del TT, yo he contado hasta 23. Lo mismo algunas son repetidas pero con otra referencia Salu2

RLauren me podrias decir cual es el exacto para el mio? creo que es la AK me lo pudes certificar que es ese? Si llevas xenon de serie, no te hace falta la regulación de faros. Esto te deja dos opciones: 8J1941531 A 8J1941531 AK La primera opción no tiene el conmutador de luz diurna, y la segunda si. Cual escoger? Dilema tenemos. Pero si escojes la segunda opción, siempre podrás poner a posteriori algún tipo de lámpara ( tipo tira de led o la del A6, o un brico desmontando los faros ) para tener luz diurna. Hay una cosa que no entiendo de la luz diurna... esa luz no debe estar siempre encendida? Si es así, a qué viene lo del interruptor para apagarla? Entendería que, si se encienden las luces de cruce, la luz de día se apagara sola. Pero el interruptor? Y ya puesto... no deja de sorprenderme que los vehículos sin xenon no puedan tener luz diurna. No hay ningún conmutador de luces que lo permita, puesto que el interruptor de DLR sustituye la ruleta de la regulación de altura de los faros. La luz diurna no tiene porque ir siempre encendida, es más a mucha gente no le gusta ir dando "el cante" sobre todo con la tira de LEDS que es muy vistosa.Y legalmente creo que en España no esta regulado lo de la luz diurna. Y en cuanto a los A3 sin xenon no llevamos la DLR porque las 2 ópticas las usan largas y cortas y no se molestaron en diseñar una tercera luz diurna.No entiendo la política de Audi de diferenciar los faros según lleven xenon o no, en el restiling todos llevan DLR pero unos con LEDS y otros sin ellas. Salu2

Aqui hay mucha gente que se compra el coche sin ir 'sobrado' y lo paga en 8 años... pero no solo por eso, a la gente que no le cueste pagarlo, le da igual hacerse un viaje de 1000 km y usar 2 deposito, en lugar de uno como es en el diesel... yo e ido de viaje con el mio (a3 2.0 tdi 140cv manual) junto con mis padres en el suyo (a4 1.8T fsi 160cv automatico) y te da la risa lo que se gastaron ellos en gasolina, y yo con un deposito me hice 1000 km, y mis padres que lo llenan con 80 y pico euros les dura lo normal unos 500 km... en carretera algo mas pero poco... asi que si que compensa un diesel, vamos que el sobrecoste lo amortizas en un par de años y de sobra haciendo pocos km, si haces muchos los amortizas en un año... Un saludete. Muy despacio vas tú y muy rápido tus padres que supongo llegarían antes................ Yo tengo ese motor en el A3 y a la velocidad a la que tu vas haciendo 1000 km yo hago casi 700km El diesel consume menos, esta claro, pero no comparemos la situación de menos consumo del TDI con la de más consumo del TFSI y compáralo con el TDI 170CV para igualarlos en prestaciones. Salu2.

Suscribo lo de Gasolina Power¡¡¡ . Peeeero, en cuanto al consumo, por lo menos en los 8.000 kms que llevo con el 1.8 TFSi, esos 6,7 litros son eso.... consumo homologado. El "real" se mueve entre 8 y 9 litros, en función de que hagas mas o menos ciudad, de la velocidad que lleves en autopista. Y si lo exprimes no es nada difícil doblar ese consumo homologado. No digo esto para desanimar a nadie, pero que nadie se haga ilusiones pensando que va a comprar un gasolina, turbo, que está dando 180 CV en banco en las pruebas que van publicando las revistas, y que le va a consumir 6,7 litros. Eso, por el momento, no existe, ni en AUDI ni en ninguna marca Saludos Ya se que los consumos homologados no son los reales, pero me refiero a que el consumo homologado para tu coche (que llevas el mismo motor que el mio) es de 7,4 litros y el del restiling es de 6,7 litros por las mejoras aerodinámicas. En otras palabras si el consumo real era de 8,5 litros antes ,ahora será de 7,8 litros. El 1.4 TFSI tambien reduce sus consumos.No se si los TDI mejoran los consumos. Salu2.

degodos, yo los active en el concesonario de Hercos PARAYAS en Colindres al hacer la 1ª revision, tambien puedes hacerlo en el de Santander,y me costo 7.43€ no creo que merezca la pena hacerlo tu, pues si se jode algo se hacen cargo ellos. Los espejos te los instalaron tambien en Hercos o los instalaste tú ? Los espejos los monte yo es una chorrada un minuto cada uno e igual ni llega. Gracias por la información, voy a animarme con el cambio Salu2.

Otro dato a favor de los gasolina y que deberan tener en cuenta futuros compradores es, que además de que desaparecerá el gasoil barato, para en 1.8 TFSI restiling se han homologado consumos de 6,7 litros y 6,6 con s-tronic de 7 velocidades. Parece ser que gracias a medidas aerodinámicas del tipo a las adoptadas por BMW. Tenerlo en cuenta a la hora de hacer las cuentas. Gasolina power!!!!!

La referencia creo que es esa, en los conce no suelen enterarse mucho......... Para el TT: 8J1 864 777 B 4PK Para el A3 en negro: 8P1 864 777 4PK Salu2.

+1

Gracias a los dos: Wok y Xertur -_- Salu2.

Cuando lo cambies, pon un mini brico de como sacar y colocar el mando de luces. Salu2 y Gracias por anticipado -_-

degodos, yo los active en el concesonario de Hercos PARAYAS en Colindres al hacer la 1ª revision, tambien puedes hacerlo en el de Santander,y me costo 7.43€ no creo que merezca la pena hacerlo tu, pues si se jode algo se hacen cargo ellos. Los espejos te los instalaron tambien en Hercos o los instalaste tú ?

Es imprescindible activarlos con el VAG-COM ? No hay posibilidad de que se activen al conectar la luneta térmica? Salu2