Hoplita

Si, ya tengo comprados los interruptores por si fuera eso, aunque sin ver los originales no se si los que yo compre son grandes o pequeños porque ya me he puesto y he visto que hay de mil tamaños... (por valiente que no sea, ya listo es otra cosa...) Efectivamente tirare cables de la bateria. ya he leido por ahi de gente que con transformadores no les iba por la potencia del mismo, sobretodo lo que yo busco arreglar, que es el motor de elevacion que debe de ser por logica el que mas consuma Muchisimas gracias por el ofrecimiento y por toda la ayuda prestada -a todos-. Así se hace todo muy fácil. Estoy esperando que el "departamento cientifico" pueda tener un hueco para meternos en harina en cuanto nos pongamos posteo resultados. gracias de nuevo¡¡¡

he ido ahora mismo a pasarle la itv y al llegar al sitio que esta en un poligono industrial le he vuelto a conectar el cauda "malo" para que no diera error en la prueba de gases y no se viera en el cuadro - curiosamente, si le sueltas el caudalimetro mi culohuevo da error iluminando el testigo del control de estabilidad???? cuando lo logico seria el de gestion electronica del motor... maravillas de la ciencia. Acabo de pasarle la itv sin pegas, al salir me he dicho, voy a probar el coche otra vez con el cauda malo puesto a ver que pasa... nada en segunda en la misma calle poligonera a 30 ha sido acelerar un poco y clavada del coche. me he bajado lo he soltado y modo avion de combate de nuevo... esta semana pedire el otro a ver que tal mientras voy a probarlo asi sin darle caña a ver el tema del consumo.

Hombre, los caudaimetros no te van a dar mas rendimiento. En este caso hablamos de fiabilidad. Que visto lo visto no es poco, te lo aseguro. Se trata de que midan bien y no fallen, que es lo que hace que el coche responda bien y vaya fino.... El rendimiento lo has de buscar por otro lado (repros y ampliaciones mecánicas) Salu2

Yo he estado a punto de jubilar el coche.... después de 5 mecánicos y alguna que otra reparación no iba ni para atras, sin potencia, tirones, limp modes..... una pesadilla.... no sabias que podía pasar al adelantar, en las cuestas pisabas acelerador a tope y parecía que pisabas en vació... me decían que "podía" ser turbo, tubos, sensores, sondas lambdas (puse dos) inyectores, embragues.... el otro dia , echándole un vistazo de cara a la itv, se me ocurrió desconectarselo -soltarle el conector que recoge lo que lee... y ahora llevo un torpedazo seerrrrrsualllll de la leche¡¡¡ una fuerza y una potencia bestial y mas después de haberlo llevado así casi DOS AÑOS¡¡¡¡¡ de verdad.... hablo de talleres mecanicos reconocidos - algún centro bosch incluido que probo otro caudalimetro y decia que iba peor que con el que llevaba....- a la casa no lo lleve, pues pasaba de que empezar a cambiar piezas a lo loco hasta que dieran con el tema, con el consiguiente desembolso. estoy gestionando la compra de uno nuevo -no se si poner un pierburg, que no ira tan fino pero NO SE ROMPE pero mientras -dudo que consuma mas de lo que consumia antes, que tenia que ir a pie hundido para que tirara algo- estoy disfrutandolo un monton mañana ire a la itv, se lo enchufare para que no de problemas de emisiones y en cuanto salga se lo suelto otra vez. salu2

Si,, es cierto. La primera vez que busqué -cuando compre el coche hace ya unos años - había menos info o no supe elegir las palabras clave... Ahora si hay si.... Gracias again!!

Eso es? Se lo paso al Sr. Ya me habéis dejado sin excusas!! Gracias!!!!!!

estos son los conectores de abajo -viendo una foto de uno igual que hay a la venta- a partir de aqui se podria ir probando metiendole corriente directa???( por si es algun pulsador, digo), pero me dice el ingeniero que hace falta un plano de conexiones....

Bien pues entonces casi que voy a ir a una tienda de electronica y voy a pillar un transformador o fuente de 12v -para probarlos en casa y ver si tienen tambien "los finales de carrera" ya que valen poco y este finde o en cuanto el "ayudante" tenga un hueco empezariamos a hacer pruebas.... gracias de nuevo¡¡¡¡

gracias de nuevo vaya nivel me reitero (por no hablar de las piezas de impresoras 3d -eso hace unos años , no tantos- era algo que ni se podia plantear...... a ver... vamos a "cocretar" un poco - me decis que sacar los asientos no es excesivamente dificil,???? pongamos que lo hago, Como podría hacer alguna comprobación para ver que es lo que falla realmente? si no yo siempre puedo llamar a algun amigo con conocimientos de electronica o no hace falta??? - que hay de desmontarlos? son esos que ponéis de etka - etos , (Recaro cuero calefactados electricos, una pasada) creo que tampoco hay que destapizar ni nada - desemborno la bateria por si los airbags, no? -donde puedo comprar esas piezas que decís? las "impresas" ? tiene pinta de ser algo del interruptor o algun cable sesgado o algo asi puesto que esta totalmente "muerto", mientras que los otros van perfect me estais animando a hacerlo, cuando ya lo daba casi por perdido el asunto y la verdad es que lo necesito, si me estiro casi doy en el techo - encima lleva techo solar, con lo que baja la altura del mismo- gracias de veras , he flipado con el control del tema.

Vaya nivelazo... no tengo ni idea del tema la verdad. a mi me valdria solamente bajar el asiento y dejarlo en la posicion mas baja pero hay proveedores de esas piezas? cambiandola se arreglaria???? gracias eh ??? hay alugnos que de verdad controláis mogollon un saludo

hola a todos, buenas tardes. Tengo un a3 8l con sus Recaro eléctricos y en el asiento del conductor no funciona la regulación eléctrica desde que lo compré hace ya unos 5 0 6 años. Casi pienso que es mas tema de conexiones pero a la postre me da igual, no va, por el motivo que sea. los demás reglajes y el del copiloto si, pero la altura no el caso es que esta fijo en la posición mas alta y me queda la cabeza casi pegada al techo, comprar un motor/asiento nuevo ya no me trae cuenta por la edad del coche año 2000, si te pones a arreglar cositas no acabas ya... alguien sabe si hay alguna manera de ajustarlo manualmente??????? muchas graciasy un saludo ¡¡¡

ya te digo.... pero hablamos del concesionario oficial... aunque claro luego te salen con cosas tipo "nosotros estamos aquí para vender, no para arreglar".... y otras lindezas por el estilo. el caso es que los unos por los otros siempre salimos perjudicados los propietarios.

no hay muchos a3 quattro por murcia, pero todos los s3 y tt's.... pobres.

parece que he encontrado un taller donde trabajan bien y son competentes, asi que les he dicho por favor que me miraran el aceite del haldex (embraque y el del diferencial trasero)p, ya que con 180.000 solo se le cambió una vez, cuando lo compré hace 5 años, con 40.000 kms menos y puesto que he hecho distribucion, bomba de embrague y alguna cosa mas no queria ahora dejar eso - ya hay unos cuantos post de gente que ha roto por no llevarlo al día... el caso es que la gente del taller ha llamafo al centro oficial de aqui y lrs han dicho que ellos no cambian el aceite nunca, que solo comprueban que no haya fugas, y que si querian aceites tenian que pedirlo que aqui no tenian..... no veais lo que me ha costado convencer a la gente del otro taller que la propia Audi oficial de aqui no llevaba razón y que si habia un mantenimiento cada 60.000 kms.... en fin. asi como vamos a mantener nuestros coches en condiciones... es mejor cambiar lo que se rompa, sin reparar en gastos o, mejor aun comprar coche nuevo.... pa flpar, tenia que ponerlo por aqui

Un pedazaco de brico¡¡¡¡ Ahora yo tengo el mismo problema, pero en mi caso por culpa de un "·%!·$&%$ de mecánico que me la desmontó para decir que había hecho algo muy importante en el coche y robarme -no hacia falta tocar eso, ni me solucionó nada de lo que tenia- por lo que he visto después ya en dos talleres y al montarla yo no se que hizo que de no perder nada ahora el coche se bebe el aceite -0,5 l cada 200 kms- ya no se pueden ver las fotos. si alguien lo hubiera recopilado antes de que desaparecieran de imageshack se agradecería ver el proceso. un saludo

A mi me mola mucho mi coche, es potente, muy agil y seguro y con bastante equipamiento. Me gustaría dejarlo fino y mantenerlo ad aeternum, pero parece que eso no es lo que se estila, a veces veo coches super antiguos por ahi y flipo... no me importa hacer reparaciones "costosas" siempre saldrán mas baratas que cambiar de coche. A lo que no estoy dispuesto es a cambiar cosas sin criterio hasta que suena la flauta... y la primera en la frente el último al que lo llevé y le avisé de esto mismo...

Gracias Juan pedro y Alagar27 acabo de leeros. sigo buscando por Murcia capital y alrededores, (es alucinante que no encuentre ninguno) sino tendré que ir mirando por vuestra zona gracias again¡¡¡¡

a mi me interesa muchisimo uno por la zona de murcia o levante.

nadie conoce ningún taller de fiar????

llevé el coche al taller con la grúa porque se había hundido el pedal de embrague y no podía meter las marchas. Después de una semana sin coche y 410 euros de reparación , el coche sigue exactamente igual le sacó el pedal con la mano y como iba bien... le arreglo otras cosas que vio por ahí pero que no tiene nada que ver (cambió bujías, aceites.... ) le dije -no vayáis a creer que le fui racaneando- que si habia que cambiar el embrague entero , hidráulico y bimasa incluidos que se cambiara y el amigo fue a lo fácil..... fácil? un poco surrealista ya la cosa. busco un taller bueno por aqui, en Murcia o alrededores, veo a mi coche muy entero pero también veo que la gente no tiene ni idea. o van a lo fácil o a cambiar piezas hasta que dan con la tela hay cosillas tontas que seguro que se podrían arreglar bien para dejarlo bien ajustado en fin, si alguien conoce alguno se agradecería. Un coche bien mantenido puede durar toda la vida, en cambio, en manos de un chapuzas te lo cargas en pocas visitas que le hagas. salu2 a to2

luego me he dado cuenta que estaba sin actualizar y ya he visto vuestras respuestas, estaba atacao, la verdad es que es una operacion simple, pero nadie explica lo de que los pitorrillos se pueden partir facilmente -no habia apretado casi- encima con el gato del coche -no lo recomiendo- que no es lo mas fiable para meterse debajo estaba ... gracias de nuevo.

ya esta¡¡¡ el segundo manguito ha salido bien. salen apretando del extremo mas pegado al cable, pero como dice el compañero jjuuaannk el otro pitorro se había incrustado en el manguito de tal manera que antes de salir se ha partido, Por cierto, lo que salia del viejo era una cosa negra con hollin que no se como podia funcionar el coche con eso.... ufffff que movida en un momento.... GRACIAS A TODOS¡¡¡¡¡

si¡¡¡¡ gracias por responder era eso. algien me puede explicar como soltar bien el otro? no doy con el truco¡¡¡¡

bueno, me sigo contestando yo solo. efectivamente se había partido el pitorro y se había quedado dentro, lo he sacado con el destornillador y ahora solo queda ver como suelto el otro manguito sin cargarme el otro pitorro. lo he mirado y remirado y sivo sin entender como va... aqui no pyedo fallar, porque en cuanto lo suelte cae todo el deposito....

solo se me ocurre que haya partido el pitirro del filtro -el del nuevo es mas largo- y por eso ahora ni puedo meter el nuevo, ni encaja en el viejo