Hoplita

si se pone en limp mode es porque la centralita detecta y registra un fallo que tiene que estar grabado. me extraña mucho que el vag no diga nada...

Lo que te ha dicho michels3 es correcto. lo que no das ni media pista es el modelo de coche que estas viendo...

gracias Schummy, pero entonces... si llevan mariposa verdad? es muy complicado el desmontaje? un mecanico "normal" podria hacerlo sin pegas, no? lo digo para mandarla a un taller decente con el diagnostico y que se lo vean. salu2 y gracias

yo hice el 1º que se organizo para presentar el coche cuando salio, pero quiero hacer ese tambien. a ver si el proximo año organizo una mini escapada y lo hago ya.... enhorabuena y salu2

a una amiga, le esta pasando lo mismo. señal de motor encendida en el cuadro y lo nota al cambiar -cuando suelta el acelerador- que tironea. pasandole el vagcom da el siguiente error: 1 Fault Found: 19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Malfunction tiene todita la pinta de ser eso, pero a ella no le ha fundido fusibles ni nada (aun) eso si, viendolo en el etos el precio -aprox- de la EGR sale en 50,10 €... a ver que le dicen a ella en el taller, seguimos en contacto. salu2

Vaya... mini quedada secreta¡¡¡¡ buena zona esa, si señor espero que te llevaran a probar un buen caldero, o una paella murciana con marisco de la zona. salu2

hola portugues, que tal¡¡¡ estas en todas partes jajajajaja. estando en este sub foro, y viendo las etiquetas del vag, es un a3 8p diesel 2.0 tdi, pero para serte sincero no tengo ni idea de si tiene mariposa o no, yo solo controlo gasolina, y poco. de los tdi y de estos nuevos na de na. salu2

vaya con el anterior dueño... pero bueno, igual tiene sus razones. te cuento mi experiencia con dos cables (409.11 y 10.6.2) lo mismo con los dos: a mi me llego, con el impetu, lo instale en un fijo con xp pensando que se podia testear el cable, siempre segun las instrucciones de instalacion.... , para empezar el prog de instalacion da error y no se termina de instalar.... lo instalo y configuro como puedo y.... me volví loco, no hubo manera de que lo reconociera... ya con el portatil que iba a conectar al coche, este ultimo con w7, lo mismo, error al instalar, y testeando el cable nasty de plasty... lo probe de todas las maneras y combinaciones posibles y nada de nada. ya cabreado y desquiciado, me voy al coche... lo enchufo y.... maravillas de la creacion, despues de configurarlo como "serial port" va a las mil maravillas¡¡¡¡¡ te resumo: - instala el soft. si da error no hagas mucho caso - conecta el cable al coche, y despues, con el contacto dado, al pc - reconoceta nuevo hard, busca los drivers en el cd de instalacion y acepta. - a mi cuando en uno de los 1000 intentos me reconocio el dispositivo como ross tech usb obd hex interface, no me iba, pero como serial port, si. manda eggs - y poco mas, lo he probado en varios coches y todo ok. y mi nivel de informatoca es bastante alto, pero esto fue... de libro. un cumulo de despropositos desde el primer al ultimo paso de la instalacion. eso si, asegurate de estar desconectado de internet, no se conecte el programa a ross-tech y te anule el cable¡¡¡ a ver si esto te sirve de ayuda yte ahorras todo el lio de seguir el manual de "des-instrucciones" salu2

Muchas gracias ferchir. tiene pinta de egr bloqueada, porque los tdi no tienen mariposa de admision, o "colgajo" colector de admision. alguien da mas???, digo, alguna otra opinion??? salu2

hola, hoy le he pasado el vag alcoche de una amiga, lo que pasa es que como es diesel no tengo mucha idea. Os pongo el error que me sale, a ver si alguien que entienda mas me piede echar una mano: puede ser la EGR? Part No SW: 03G 906 016 FF HW: 028 101 190 5 Component: R4 2,0L EDC 0000SG 7364 Revision: 12345678 Serial number: AUX7Z0E9FNH0SS Coding: 0000072 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 6CDCD834360D 1 Fault Found: 19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Malfunction P3103 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 840 /min Torque: 34.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.14 V Bin. Bits: 11000100 Torque: 160.0 Nm Torque: 0.0 Nm

Si, aqui en el foro creo que un compañero vende del despieze de un S3, la caja de cambios... pero entramos en el eterno debate.... cuanta gasolina tienes que gastar para amortizarla.... y si luego no se queda bien montada? en fin, es lo que hay... aunque nunca se sabe.... yo este lo acabo de comprar y al menos hasta que no lo tenga un tiempo no voy a meterme en camisas de once varas con el. Tambien he de decir que ahora va superfino y muy bien, y estoy contento cn la compra a pesar del "detalle" del consumo, que al haber tenido ya dos 1.8T antes, me ha pillado por sorpresa. Salu2

Si cierto, esa puede ser una de las claves, la relacion de marchas. En este, en conduccion moderada, sin apurar, te metes en carretera y te pones en quinta en un pispas... y ya no hay mas marchas... es cierto que de todos los modelos que he comentado es el que mas cortas las tiene, teniendo en cuenta la relacion potencia/peso, y que las marchas son cortas no le hubiera venido mal una s..ta como tienes tu michel. tambien se nota que en la programacion a la hora de diseñar el "estilo" del modelo concreto se primó la aceleración, es el mas "nerviosito" a la hora de reaccionar cundo le pisas y claro, imagino que eso tambien penalizara el consumo. salu2

Si, si. Si ya lo voy teniendo claro. Este coche gasta eso, ya me lo habeis confirmado todos y el coche ya esta afinado y comprobado.... . Pero sigo sin entenderlo muy bien, se supone que un a3 pesa menos que un 80, un A4 b5 o un A4 b6, tambien se supone que un 2.8 atmosferico consume un pico mas que un 1.8 turbo ( y comparando el 80 con el b5 y el b6, asi era....) Entonces todo es correcto... pero porque son tan gastones en comparacion???? habra que llamar a Iker Jimenez.... salu2

pues lo cierto es que no, pero le he ido mejorando la autonomia, con el termostato cambiado, nuevas bujias y filtros, la lambda cambiada tambien y las ruedas hinchadas a su presion correcta esta en unos 400 y pocos con un deposito, en conduccion mixta 60% ciudad - 40% carretera. A mi me sigue pareciendo poco comparandolo con mis anteriores gasolinas, pero en el foro tt, los que llevan el mismo motor me dicen que esta por ahi. el vag me dice que todo esta perfecto , asi que lo dare por bueno... aunque me sigue extrañando que el 80 2.8 quattro gaste menos que este) salu2

Cierto schummy. Solo identificar la averia tu mismo -con la inestimable ayuda del foro- ir a recambios y pedir la pieza dandoles tu el nº de referencia, no tiene precio. Y por supuesto despues de arreglarlo tu mismo -cambiar una pieza-, ver que ya no sale las dichosas lucecitas del Abs y el esp y que funciona todo como es correcto pues ya ves.... para lo demás master card jajaja salu2

dPues te digo como la cambio mi mecanico: esta justo despues de la Y que forman los tubos de salida de gases del motor y antes del catalizador. desde abajo del coche esta "pinchada" por arriba. a nosotros lo que mas nos estorbaba era el eje del quattro, si el tuyo no lo es podras meter con relativa facilidad una llave inglesa para aflojarla. pero tambien- asegurate de que el coche esta superfrio- se puede hacer por arriba, metiendo el brazo por el hueco que queda entre el motor y el salpicadero -que es lo que acabo haciendo el mecanico para apretar la nueva porque como ya he comentado el eje del haldex no le dejaba meter bien la llave por abajo. lo que tienes que mirar es donde va el conector -el otro extremo del sensor-. en el s3 de michel, va tambien en el vano motor, en el mio esta debajo, en una especie de cubierta de plastico¡¡¡. a las malas una vez has desmontado la cabeza de la sonda es seguir el cable. salu2

Si si, lo de los logs esta jodido, hay que buscar sitios y horarios con poco trafico... y sin radares... estupendo lo de las bobinas, tiene pinta de ser desde los b6 para adelante... salu2

yo los hago en tercera, mas que nada por estadistica pura (he leido de todo, que si en 2ª, en 4ª y 5ª, la verdad es que hay pocos que sepamos bien lo que hacemos, por lo que he visto.) lo que si estoy viendo es que el log puede ser todo lo largo que uno quiera, asi que estoy por coger el coche y probarlo en todas las marchas, y si no se puede en una por trafico o demas, no pasa nada. se vuelve a probar sin parar el log y luego se edita. salu2 y gracias por la info, como siempre.

no habia visto el 2º log, se ve que lo has colgado mientras yo respondia al primero... si que se ve bajo el par, igual si no le has podido dar zapatilla a tope puede ser por eso, no es lo mismo subir que mantener. yo miraria de hacer otro cuando haya poco trafico -yo lo he hecho esta mañana a als 6:30 y casi que tampoco- y medir solo esos valores. el mii desde luego me pega al asiento cuando le arreo. seguimis con la fiesta... salu2

si, correcto esos 436 es el maximo de la calibracion de los sensores del asr (en el mio esta a 400 se ve en la grafica del vagscope) ya he visto el log tuyo del cauda y turbo, por cierto que se puede esperar a las condiciones idoneas logueando desde el principio ( y darle a stop tranquilamente cuando aparquemos tambien) luego es tan simple como abrir el fichero con el block de notas y cortar lo que no nos interesa llevando cuidado de no dejar una linea a medias. despues se abre con el vagscope o excel como siempre y sale la linea de tiempo que nos interesa analizar tan ricamente. seguimos investigando¡¡¡ salu2

vaya, de consumo van guapos los dos..... que has hecho el log de todo a la vez??? si sale mas bajo el cauda en el tuyo, pero el pierbug no rompe 150 vienen a ser 187,50 cv... tienes un coche con menos cv que el mio, jajajajajajaja¡¡¡¡¡ es broma respecto al turbo, la 1ª columna es el valor demandado y la 2ª el entregado, se ve ademas que hay un lag entre los dos, el 2º valor siempre sigue al primero, tanto en ascenso como en descenso. Que es eso de que 1010 es igual a 0? no tengo nada claro eso....

Ya te han contestado. la lambda que tienes mal es la primera, que esta debajo de el coche antes del catalizador. lo de la unidad de cierre ... tienes alaema? a mi me dio ese fallo despyes de hacerla saltar. puede ser algo puntual simplemente. yo lo borre y hasta ahora. la lambda, tiene mal los conectores o los cables de la propia sonda. salu2

Por lo que yo se de audi y sus motores gasolina turbo, siempre suelen dar por encima de lo que anuncian, unos mas y otros menos, pero siempre -salvo averias- por encima de los valores ofrecidos (el 1.8t de 150 esta mas cerca de los 170 que de los 150 por ejemplo, mientras que el 190 daba segun una prueba 196.el tfsi 220 dicen que anda por los 240 reales)por eso en los b6 salio primero como 150 y luego como 163, cosas de la competencia y temas impositivos y demas. A falta de saber si hay algun factor de correccion y teniendo en cuenta que los valores de par los saca el vag de los sensores del ASR -suelen ser medidas bastante precisas- sin tomarmelo demasiado en serio, tampoco me extraña nada que saque esas cifras, el 180, quitando el turbo que monta es un 150 reprogramado en la casa y hay -todavia mas- hay unos que salen con mas y otros con menos, pero siempre como decia, por encima de lo anunciado. salu2

Gracias michel. Pues de momento parece que todo esta donde debe. no se de que me sonaba que las presiones de soplado andaban en torno a 1 bar (1000 mbares) algun log interesante que ha er por ahi? sobre todo para diagnosticar posibles averias y deterioros. salu2

aqui esta el del turbo con un vaiven, pues al incorporarme a la autovia habia trafico y de ahi esa bajada que se aprecia -decir que mi hijo era el que llevaba el portatil con el vag- aqui pongo el log en modo texto, parece estar todo ok, salvo porque sopla mucho no??? esos valores los veo muy altos Wednesday,10,August,2011,15:00:49:36838,VCDS Version: Release 10.6.2,Data version: 20101123 06A 906 032 R,,1.8L R4/5VT 0004, ,Group A:,'115,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine Speed,Engine Load,Charge Pressure,Charge Pressure,,,,,,,,,, ,TIME,,,(specified Value),(actual Value),TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, /min, %, mbar, mbar,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.01,2120,25.6,1250.0,1060.0,,,,,,,,,, ,0.30,2160,78.9,1520.0,1090.0,,,,,,,,,, ,0.60,2240,101.5,1890.0,1180.0,,,,,,,,,, ,2.11,2680,155.6,1820.0,1720.0,,,,,,,,,, ,2.40,2800,160.9,1810.0,1800.0,,,,,,,,,, ,2.70,2880,165.4,1780.0,1850.0,,,,,,,,,, ,3.00,3000,169.2,1770.0,1910.0,,,,,,,,,, ,3.30,3120,169.9,1740.0,1920.0,,,,,,,,,, ,3.60,3240,165.4,1730.0,1860.0,,,,,,,,,, ,3.90,3320,162.4,1710.0,1810.0,,,,,,,,,, ,4.19,3440,161.7,1700.0,1770.0,,,,,,,,,, ,4.50,3560,160.9,1690.0,1750.0,,,,,,,,,, ,4.79,3680,159.4,1710.0,1750.0,,,,,,,,,, ,5.09,3760,155.6,1720.0,1730.0,,,,,,,,,, ,5.39,3880,154.1,1730.0,1720.0,,,,,,,,,, ,5.69,3960,152.6,1750.0,1730.0,,,,,,,,,, ,5.99,4080,151.9,1740.0,1730.0,,,,,,,,,, ,6.29,4160,151.9,1640.0,1740.0,,,,,,,,,, ,6.60,4240,94.7,1190.0,1830.0,,,,,,,,,, ,6.89,4280,54.9,1000.0,1440.0,,,,,,,,,, ,7.20,4240,20.3,1000.0,1280.0,,,,,,,,,, ,7.49,4200,19.5,1000.0,1160.0,,,,,,,,,, ,7.79,4200,12.8,1000.0,1120.0,,,,,,,,,, ,8.09,4160,11.3,1000.0,1120.0,,,,,,,,,, ,8.39,4120,10.5,1000.0,1100.0,,,,,,,,,, ,8.69,4120,10.5,1000.0,1100.0,,,,,,,,,, ,8.99,4160,68.4,1140.0,1080.0,,,,,,,,,, ,9.29,4200,105.3,1180.0,1410.0,,,,,,,,,, ,9.59,4240,97.0,1210.0,1470.0,,,,,,,,,, ,9.89,4280,121.8,1750.0,1400.0,,,,,,,,,, ,10.19,4400,150.4,1740.0,1720.0,,,,,,,,,, ,10.49,4480,153.4,1740.0,1760.0,,,,,,,,,, ,10.79,4560,156.4,1730.0,1780.0,,,,,,,,,, ,11.10,4640,155.6,1730.0,1770.0,,,,,,,,,, ,11.39,4720,153.4,1730.0,1740.0,,,,,,,,,, ,11.69,4800,151.1,1730.0,1730.0,,,,,,,,,, ,12.00,4920,149.6,1720.0,1710.0,,,,,,,,,, ,12.29,5000,148.9,1720.0,1700.0,,,,,,,,,, ,12.59,5080,148.1,1730.0,1690.0,,,,,,,,,, ,12.89,5160,147.4,1730.0,1690.0,,,,,,,,,, ,13.19,5240,146.6,1740.0,1680.0,,,,,,,,,, ,13.49,5280,146.6,1740.0,1680.0,,,,,,,,,, ,13.82,5400,146.6,1740.0,1680.0,,,,,,,,,, ,14.09,5440,147.4,1740.0,1690.0,,,,,,,,,, ,14.39,5520,147.4,1730.0,1710.0,,,,,,,,,, ,14.70,5600,146.6,1710.0,1720.0,,,,,,,,,, ,14.99,5640,145.9,1700.0,1700.0,,,,,,,,,, ,15.30,5720,143.6,1680.0,1690.0,,,,,,,,,, ,15.60,5800,142.9,1660.0,1680.0,,,,,,,,,, ,15.90,5840,142.1,1650.0,1670.0,,,,,,,,,, ,16.20,5920,139.8,1640.0,1660.0,,,,,,,,,, ,16.50,6000,138.3,1630.0,1660.0,,,,,,,,,, ,16.80,6040,136.1,1610.0,1640.0,,,,,,,,,, ,17.10,6080,134.6,1600.0,1620.0,,,,,,,,,, ,17.40,6160,133.8,1590.0,1620.0,,,,,,,,,, ,17.70,6240,133.1,1590.0,1610.0,,,,,,,,,, ,18.00,6280,133.1,1580.0,1620.0,,,,,,,,,, ,18.30,6360,131.6,1570.0,1610.0,,,,,,,,,, ,18.60,6400,130.1,1570.0,1610.0,,,,,,,,,, ,18.90,6440,130.1,1560.0,1610.0,,,,,,,,,, ,19.20,6480,130.1,1540.0,1600.0,,,,,,,,,, ,19.50,6520,128.6,1540.0,1590.0,,,,,,,,,, ,19.80,6600,127.1,1540.0,1570.0,,,,,,,,,, ,20.10,6600,124.8,1550.0,1570.0,,,,,,,,,, ,20.40,6640,124.8,1520.0,1570.0,,,,,,,,,, ,20.70,6720,124.1,1470.0,1560.0,,,,,,,,,, ,21.00,6760,121.1,1450.0,1520.0,,,,,,,,,, ,21.30,6800,117.3,1360.0,1470.0,,,,,,,,,, ,21.60,6800,111.3,1300.0,1410.0,,,,,,,,,, ,21.90,6800,95.5,1160.0,1460.0,,,,,,,,,,, a ver que me decis salu2