Hoplita

Pues el mio sigue disparadisimo, ahora mismo acabo de hacerle 310 kms y esta apunto la aguja de meterse en la zona roja.... no se ya que puede ser.... estoy pensando en cambiarle el cauda que puede estar mal y dar la medida del aire de mas y hacer la mezcla mas rica... pero ya empiezo a no tener opciones. no da averias el vag com y la lambda da bien ahora. pero el consumo tiene que andar por los 15 litros y no voy tan alegre, mas bien al contrario...

ya esta puesto y funcionando¡¡¡. 0 errores en el autoscan del vagcom (a ver si dura).quitando un error del manual del elsa con la ubicacion de un tornillo, que estaba en otro sitio y que me ha hecho pillar un cabreo de tres pares... bien todo. la calibracion del sensor no la puedo hacer como indica el procedimiento (el paso ese de on/off a mi no me sale, solo numero de canal y "go"). pero los valores del canal 006 dan bien y ya no salta el testigo del abs ni da averia en el fis. Gracias de nuevo michels3¡¡¡ aqui el tornillo inferioz izdo -el unico que sujeta ahi, arriba can 3, y a la dcha 4- que por no estar bien indicado ha hecho que se rompa el plastico de la guantera por ahi quedando esta suelta por esa esquina, al final he posido pinzarla con la arandela y se ha quedado bien sujeta, pero no veais el rebote que he pillado.... en fin, bien esta lo que bien acaba. salu2

aqui esta el dichoso sensor... poco mas grande que un dado, pero pelin mas caro... esta tarde lo montare, si no pasa nada y lo calibraremos. salu2 y gracias.

michel, tio ... muchas gracias¡¡¡¡¡ esto me lo guardo que tengo que dosificar el bolsillo, pero gracias¡¡¡¡¡

Pues si es asi, asi sera. pero no entiendo como el 80 que tenia antes me hacia con un deposito 400 yendo alegre y era un 2.8 atmosferico y quattro torsen. y el b6 que tenia motor bex 190 cv quattro torsen tambien y mucho mas pesado, no es dificil hacerle 550 en conduccion mixta alegre. eso si, con seis marchas y cinco litros mas de deposito. supongo que el hecho de que el acelerador sea mecanico y sacarle 180 cv en el 2000 contara, pero no me acaban de cuadrar las cuentas... saludos y gracias.

no he visto ningun brico aqui ni en otros modelos sabeis como se hace tengo el elevalunas de atras que choca con las gomas porque estan deformadas, os pongo foto me gustaria cambiar solo esas, y no se si lo podria hacer yo mismo, no encuentro las refs. de las gomas ni se como se ponen, por ahi he leido que van pegadas con cola, pero no lo se seguro. que me decis , alguien sabe algo o lo llevo a algun sitio? foto: fijaros en el circulo purpura que he puesto como esta retorcida la goma hacia arriba por entrar en contacto con la luna al subir. normalmente choca y se baja la luna y es una put*dilla por que es la de atras y no puedes estar empujandole para que suba si no hay nadie en el coche sentado atras. salu2

si, cierto, tengo el procedimiento de calibracion el que me mandaste tu aqui tambien de los tres que lleva. muchas gracias salu2

Bueno, ya esta pedido el sensor y me han dicho que mañana me lo dan. algun consejo especial para desmontarlo y poner el nuevo? no parece tener mayor complicacion, pero por si acaso gracias y saludos

pues tengo un a3 con ese motor primo hermano de vuestros TT's. Me gustaria los que lo tengais que me indiqueis vuestros consumos, el mio me hace unos 450 kms llendo "suavito" con un deposito, y no se, lo veo un pelin gaston. que me contais? cuanto le haceis a los vuestros? salu2 y gracias

a mi el arradio cassete con manos libre bt(es un parrot que va integrado en el kenwood con las mismas funcionalidades, agenda, rec.voz etc etc), mp3, aux frontal usb frontal y los interfaces para el bose (hace falta mas de uno) 200 € puesto. menos integrado, pero mucho mas moderno y funcional... cuestion de gustos por si acaso tengo el concert por si algun dia decido dejarlo "de museo" con todo original. salu2

+ el parrot amigo

Pues todo es cuestion de verlo pero caso de quedar seria yo el que fuera, no vas a venir tu encima tu coche como va ??????????

Y ya no te volvio a dar problemas michel???? si lo pillo lo pillare nuevo, puesto que de segunda mano- si fallan con el tiempo...estariamos en las mismas, no?- seguimos con la fiesta... salu2

como siempre, muchismimas gracias mister. no hay prisa, hasta que no coja las vacas no me pondre con el (15 agosto) un abrazo

vaya¡¡¡ el sensor no me importa pedirlo si es eso la averia, pero lo que me joroba mas es que haya que desmontar guantera para poder acceder a el¡¡¡ y que luego no sea eso.... en fin... supongo que habra que ir pidiendolo.... salu2 y gracias michels3

despues de hacermelo intermitentemente y no dejar rastro en la memoria de averias, me eche el portatil y el cable al coche para pasarle el test cuando lo hiciera y esta mañana, bingo¡¡¡ el error que me da el vagcom es el siguiente: Wednesday,03,August,2011,07:41:23:36838 VCDS Version: Release 10.6.2 VAG COM Address 03: ABS Brakes Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 1J0 907 379 AB Component and/or Version: ESP 20 CAN V005 Software Coding: 00214 Work Shop Code: WSC 06435 VCID: 71E2C940112F 1 Fault Found: 01279 - Longitudinal Acceleration Sensor (G251) 27-00 - Implausible Signal vamos, que según la centralita el sensor de aceleracion longitudinal -solo lo llevan los quattro creo- a veces manda señales "inverosimiles" supongo que ha de ser algun mal contacto o algo asi alquien sabe algo mas? donde esta ubicado el sensor, por ejemplo? aqui una imagen del etos: el sensor es la pieza 12 pero imagino que ha de ser suciedad , mal contacto o algo asi, no se lo hace cuando le da la gana, apagas y enciendes el coche y ya esta, pero joroba que cuando menos te lo esperas salte y se desactive el abs y el esp. a ver si me podeis ayudar salu2 y gracias, como siempre.

Un besito, no se, pero solo con leer el titulo del ultimo fichero que has puesto, ya me estoy poniendo cachondo..... voy a verlo con calma, pero creo que has dao en el clavo¡¡¡ MUCHAS GRACIAS¡¡¡ Es ese, pero hace referencia a otros dpcs que no estan y me temo que me va a tocar sacar todo el asiento igualmente, porque indica que se levante a tope... y no puedo por que no va. gracias again chirrito.

Gracias bully. tiene 3 motores, uno para la altura, otro para el respaldo, y otro para la regulacion lumbar. digamos que cada uno actua en dos direcciones. arriba-abajo, inclinacion hacia delante-atras y lumbar afuera-adentro, respectivamente. el unico que no funciona es el primero. y la idea es sacarlo y hacer pruebas con el, para saberbque se ha roto (seria el cable, el pulsador, mecanismo atascado o el propio motor) . de hay la pregunta de como sacarlo y saber como mandar corriente a los cables correctos para empezar. en la imagen sale todo, pero no como actuar... el motor en cuestion es la pieza 37 salu2

hay otra solucion intermedia. en talleres menigar, les mandas el cuadro y por unos 150 € te lo hacen ellos y con garantias. tienen fama de trabajar bien. yo estoy entre liar a mi hermano. o dejarme de compromisos y mandarselo a ellos directamente. hay gente del foro que se lo mando y muy bien. no tan barato como hacertelo tu, pero mas seguro si no eres manitas y mucho mas barato que cambiar cuadro. salu2

Este post lo acabo de leer y tiene ya un tiempecito, pero es igualmente valido a dia de hoy. Chapeau¡¡¡¡ seria interesante ver las siguientes explicaciones a las que aluden las paginas esas a las que te remite para tener el circulo cerrado, por si las moscas... saludos

bueno, al final se sabe desde que año estan afectados???? el mio es de 2000 pero quizas a estos modelos no le afectaba no? es que no he visto nada concreto salu2

Gracias por la info y la ayuda, portugues¡¡¡ el coche, como es logico lo sigo teniendo en observacion -acabo de cogerlo- pero ya al menos no ha dado el error que daba siempre con la sonda, Sobre ese tt... tiene pinta de ser primo de mi a3... preguntale la clave de motor, pero de 2000 y 180... asi a priori, tiene buena pinta no? ya es cuestion de ver en que estado esta pero si no ha sido comprado en algun sitio "raro" tiene muy pocos kms, aunque podria ser porque los tt hay mucha gente que los tiene como 2º coche. mantennos informados pero si vas buscando un 1.8T es una opcion a tener en cuenta. salu2

Vaya partido eh? y vaya dos golazos que han metido en la prorroga¡¡¡

bueno, yo los llevo de serie, con lo que el cableado ya lo tengo. como no funciona la elevacion del conductor,tan"solo" necesito saber como se desmonta el delantero y que cables son los que "mueven" los motores de ajuste para probarlos fuera y no hacer ninguna burrada como activar los airbags o algo asi haciendo pruebas y mandando corriente al cable que no es.... saludos y gracias.

BUENO¡¡¡ Pues empiezo a estar contento¡¡¡¡ esta tarde, aprovechando que este mes estamos de jornada intensiva, me he liado la manta a la cabeza y me he ido a por la sonda. en la empresa de recambios me han dado la bosch "equivalente" ahora os explicare porque (es igual -yo creo que hay familias identicas- pero cambia la longitud del cable. luego me he ido a un taller de estos que alquilan las herramientas y el espacio, y que tambien te asesoran, y en un ratito se ha cambiado la lambda. se ha tardado mas de lo previsto por el dificil acceso a la misma por ser el coche quattro. la sonda esta justo por encima del eje de transmision y es muy dificil acceder con las llaves normales, no se si en audi tendran una herramienta especial para tal fin, como la del filtro del haldex... como anecdota, fijaros donde esta en este coche el conector del cable, por eso su sonda especifica tiene el cable corto: ya podiamos estar buscandolo por arriba jajaja, como para meterlo en un charco, manda eggs.... pues nada, se le ha conectado alli mismo el ordenador, seguia saliendo en la memoria grabado el mismo fallo, se ha borrado, me he ido con el, he hecho unos cuantos kms, asi como 20, en ciudad, carretera y autovia, pisandole de todas las maneras, y voila¡¡¡ al llegar a mi casa, se lo he pasado y limpio de polvo y paja por primera vez desde que lo compre¡¡¡¡¡¡ Ya probandolo desde que lo saque del box, se notaba algo mas suave, menos brusco -o no tiraba nada, em bajas , o entraba todo de golpe a lo bestia- pero claro,despues de cambiarle la sonda, siempre puede haber un efecto placebo. el vag com ha confirmado que no. ahora vamos seguir vigilandolo, pero de momento es un buen comienzo. seguire controlando el consumo a ver si se va ajusyando y va mejorando y al cauda lo tengo en el punto de mira. por cierto decir para los foraneos que el sitio esta muy bien, si eres manitas estupendo, un taller con sus herramientas e instalaciones a tu disposicion y repuestos basicos (aceite, filtros, etc.) y si no lo eres tanto -mi caso- un ingeniero (este tiene un testarossa que ha restaurado y mantiene el) y un mecanico a tu disposicion, muy atentos y amables, y encima ves todo lo que le hacen y como se lo hacen.