Hotgito

Creo que en el a3 era esto: entrais en el modulo "46 centr.conv." entrais en el long coding 07, o codigo largo, que es donde podeis modificar todos los valores uno por uno. Os vais al byte 3, o sea a la tercera casilla, y veis que en las opciones que os dan abajo una de ellas pone "autom. closing" clicais esa casilla, que es el bit 6 y luego do it, y ya esta hecho.

El mio tb es multitronic y no se enciende hasta los 30km/h...

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jod** con los retales!!!

Muy buenas. Te dejo mis impresiones (sin ver el coche , son teorias , claro está) 1) Los coches en belgica suelen tener aun mas kms que en alemania 2) Si lo pagaste barato , o en precio de mercado , es facil que esté "afeitado". Los coches con pocos kms existen tanto en uno como en otro pais , pero son mas caros... con lo que el compraventa que los trae , si es que existe alguno , tiene que sacarlos mas caros. 3) El 99% de los compraventas afeita los kms.... ese es su negocio,y el tuyo lo compraste en un compraventa... Asi que , si me la tuviera que jugar... yo creo que le faltan mas de 100000kms Ojo , eso no quiere decir que el coche no este bien , asi que , tu verás si quieres llevarte el disgusto o no...

Earenas , te llaman!!!!

Comentar que la correa del 2.0 tdi es a los 120000. Tenlo en cuenta. Del resto , yo tuve un b5 1.9tdi(110) y ahora un 2.0 tdi(140) , y decirte que , este tiene lo que al otro le faltaba en momentos determinados, digamos que habia veces (pocas) , con el coche con carga ,adelantamientos , etc , que el 110 parecia que se queda "justo" , cosa que no me pasa con el 2.0 Si tienes alguna duda mas , para eso estamos.

Madre de dios!!! enhorabuena si se ha solucionado todo.

Recordadmelo la semana que viene , a ver si puedo ir . Sino , a ver como nos apañamos. Earenas tiene el cable jodido...

Creo que si , que incluso viene con la preinstalacion , busca en el foro porque juraria que varios foreros los cambiaron. Yo lo tengo en mi lista de cosas pendientes.

Pues a mi no me queda nada claro... parece un timo , la verdad.

http://igorweb.org/equidec/howto.html

mira bien , que hay vendedores que venden el despiece completo , bien de a6 o bien de a4.

Creo que en los B7 , no hay long coding...

Juraria que para los b7 tiene que ser la 704 por lo menos , pero tampoco he probado...

http://www.vag-com-espanol.com/

¿le has pasado el vagcom?

Puede ser de la slms ¿has tocado algo?

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=76871

¿que coche tienes? le has cambiado la slms recientemente?

PArece que tienes problemas de conexion , bien pq se te haya mojado el modulo , o bien porque las conexiones no esten bien metidas (o pq se haya jodio , pero espero que no) ASi a bote pronto , es lo que te puedo decir. Cuando llegue a casa , le hecho un ojo mas a fondo

65535 Internal Control Module Memory Error Possible Causes Control Module housing leaky > Control Module wet Wiring from/to Control Module faulty Control Module faulty Possible Solutions Check/Clean Wiring from/to Control Module Replace Control Module Special Notes This fault is NOT to be ignored when found in a major and/or critical system (Airbag, ABS etc.). When stored in other unimportant systems (Radio etc.) the general suggestion is to ignore it unless you notice functional limitations. Within the warranty period dealers are usually required to replace such control modules, but there have been a couple of cases with similar codes where these are getting ignored due to flaws in the control module software. If in doubt please refer to technical bulletins and similar documents provided by the vehicle manufacturer. Audi Airbag 6 & 7 Problem: A fault of the acceleration sensor may result in the above fault. Solution: Replace Airbag control module and both acceleration sensors. Audi Airbag 8 Problem: Due to under voltage the control module does not complete it's self test successfully. Solution: Replace Airbag control module and install a under voltage protection relay for it. Certain older TDI ECUs which have a vacuum line going to them Problem: Vacuum line broken, either before ECU or inside ECU. Solution: Inspect and repair vacuum lines to ECU and inside ECU.

00532 - Supply Voltage B+: Signal too Low Possible Causes Wiring/Connectors from/to Control Module faulty Power Supply (Battery/Generator) faulty Possible Solutions Check/Repair Wiring/Connectors from/to Control Module Check Power Supply (Battery/Generator) Special Notes When found in an individual control module, it's most likely a local source (e.g. wiring/connectors). When found in multiple control modules at the same time, it's most likely a common source (e.g. ground spot, battery, generator). Intermittent codes are often stored during low outside temperature when the battery capacity goes down and may be ignored. Common with 16946/P0562/001378 - System Voltage: Too Low stored in other control modules.

te contesto en relacion al mio (2.0 tdi multitronic 105000km) Yo con el mi oestoy encantado. Llevo con el 20000kms aprox , y comparado con el 320steptronic , es una gozada (ojo , que este tampoco era malo)

Uyuyuy , que mala pinta... espero que no sea nada , que me estabas animando pa poner el xenon....