SarioxLarioX

¡Buenas! Pues yo, con ya 2 años desde que lo estrené (MY2019) y con casi 73000km hechos, llevo el Audi Drive Select normalmente en modo Auto y la caja SIEMPRE en S. El modo Efficence no lo he puesto nunca si te digo la verdad. Los primeros 10000km iba en Auto en modo D y bufff, era soporífero ver el coche a 1100 vueltas, no me gustaba nada, en S suele mantenerse por las 2000-2500 vueltas entre marchas a no ser que aceleres fuerte y de esa forma tampoco me actua el Start/Stop. De forma puntual por ciudad suelo poner el modo Confort por lo suave que se vuelve el coche (en mi caso tengo suspensión con regulación Damper Control y hace que la suspensión se vuelva muy suave) y la relación de cambio de marchas y aceleración también se vuelven muy suaves. Y también alguna vez si le quiero meter chicha le pongo el Dynamic pero más que nada por la respuesta más directa del acelerador y el hecho de que la suspensión se vuelva más firme y dura. Pero resumiendo, en mi caso Auto y S. Dato; mi consumo medio estos 73000km ha sido unos 6 l/100km. Y ya te digo que le piso cuando me da la gana (con responsabilidad ejem). Mi motor es el 2.0 TDI 190CV.

Da gusto leer a alguien que disfruta y sabe notar la diferencia de tener el diferencial deportivo, la suspensión adaptativa y la dirección dinámica. Respecto a esta última, ¿tanto se nota la diferencia? Cuando configuré mi A5, fue una de las cosas de las que dudé mucho pero visto el precio que tenia ese extra y que desconocía muy bien su funcionamiento lo descarté. ¿Podrías explicar un poco más qué sensaciones o cómo realmente funciona dicha dirección dinámica? Un saludo y a ver cuándo te traen tu RS...

Aunque me imagino que te lo habrán solucionado ya con que vayas al concesionario eso se soluciona con un simple ajuste básico del módulo de control de la puerta.

BUFFFF. QUE BELLEZA. Sin palabras Por poner un pero... podrías haber hecho las fotos cuando te hubieran quitado los tacos de transporte de la suspensión que vienen para transportar el vehículo hasta el concesionario A disfrutarlo compañero... menudos 7 meses habrás pasado... me imagino que ya no te quedarían uñas jajajjajaajajja.

Con el debido respeto soplar un filtro con una pistola de aire comprimido es la mayor aberración que se le puede hacer a un coche simple y llanamente por el precio del mismo recambio. Cuando se diseñan los filtros de aire no se hace al tun tun, y de hecho hay toda una ingeniería de proceso detrás para certificar cuantas micras mínimas de partículas es capaz de retener el filtro. Cuando soplas el filtro aunque no te lo parezca lo que haces es literalmente cargarte la red de microfibras microscópicas de lo que está compuesto el propio filtro, lo que hace que ya no haga su labor correctamente. Un ejemplo y eso que es el primer video que he encontrado al respecto de este mismo tema... Un saludo

Yo creo que se refiere a la información de horarios de trenes, aeropuertos... etc. La verdad que yo sí que lo uso... y por lo que veo cuando me pasen los 3 años del Audi Connect perderé esa información. Y eso que a día de hoy a mí me sigue funcionando todo perfectamente. Por mi parte uso a diario Audi Connect y los servicios remotos así que renovaré. Me parece estupendo el aporte de @lolo9, cuando me caduquen las licencias miraré en myaudi.de.

Obviamente es un defecto. Pequeño, pero defecto. Si el coche aun está en garantía llévalo y te lo cambiaran sin problema. Si no lo está o no tienes extensión de garantía ni nada de nada... me parece que te tocará pasar por caja para que te cambien la goma aislante.

Aunque el post es viejo aporto info igualmente que quizá a alguien le interese. De hecho dentro del módulo de control del techo hay varias codificaciones en el submenú adaptaciones, en el que puedes habilitar el modo "deflector" o algo así. Lo que hace es que cuando tienes el techo en modo confort (levantado solamente por detrás) una vez pasas de 80 km/h el techo se baja automáticamente un poco para que no haga tanta resistencia al viento. Un vez reducida la velocidad vuelve a subirse a su posición confort inicial. En nuestros modelos esa codificación viene desactivada, pero es tan sencillo como entrar con el ODB a adaptación de ese módulo y buscar esa opción y ponerla en ON. También hay otra opción que en teoría y traduciendo sería la de cerrar el techo automáticamente alcanzada X velocidad, pero yo active dicha opción y por mucho que probaba el techo no se cerraba así que la volví a dejar desactivada (llegué a ír a más de 170 km/h y nada...) Quizá esa ultima codificación viene supeditada por otra en la que marque el límite de km/h máximos pero como no hay ningún valor pues no funciona... nu se...

Es normal. Es porque tarda en coger conectividad la eSIM o en su caso la SIM interna al encender el coche. Pasados unos minutos desaparece. Aparece sobre todo cuando entras a algún menú que requiere el uso de datos.

Tal y como comentan @jespgue y @altoner no podemos instalar la calandra del B9.5 en nuestros B9. El paragolpes frontal difiere un poco, tiene un diseño con una angulación hacia delante un poco más pronunciada. En todo caso podrías, pero tendrías que cambiar la parrilla y el paragolpes completo por el del B9.5... ya sabes... €€€€€

Diossss Esque esas llantas son PRECIOSAS.

Pos el mío que es MY2019 nanai, me alegro que se hayan estirado… aunque imagino que obviamente lo habrán reflejado en el precio x10 como buenos alemanes

25€ IVA incluido los dos. Pedidos en repuestos en el Audi Center las dos refererencias que puso @blascoc.

Dicho y hecho también. ¿Pero en serio tanto les costaba poner esas dos piezas del vano motor en todas las versiones del A5? Maaaaadreeeee….

Con todos mis respetos esa afirmación no es correcta. Según la lista de mantenimiento el filtro de aire del motor no se toca hasta los 90000km, ni en la de 30 ni en la de 60 se comprueba nada de ese filtro. Os paso como ejemplo la lista de mantenimiento oficial de los 60000km. ¡Un saludo!

Ostias!! El mío estaba impoluto al lado

En Oscaro lo tienes por 25€ con gastos de envío. Yo por no esperar fui a la Audi; 42€ con un 10% dto. Un saludo y si, pa lo que cuesta y teniendo en cuenta la cantidad de porqueria que quitas no vale la pena aguantarlo mas de los km que comentan.

Pues en relación con el confort como bien dices es una gozada la suspensión en ese modo en cuidad. El coche se vuelve muy cómodo. Respecto a lo otro, si los amortiguadores están secos y no ves ninguna fuga ni ahí ni en ruedas puedes estar tranquilo, rotos no están. Ya te digo que cuando me pasó el golpe que pegaba era bien contundente en los baches, vamos que no había suspensión alguna en esa rueda. Según me comentaron en Audi es realmente raro que se rompa un amortiguador con esa vida y km de uso. Pero defectos puede haber en todas las piezas, ¿no?

Dicho y hecho. Basta que lo hayáis comentado para que lo comprara. Madre mía, que cantidad de porqueria.... quizá el nivel de saturación del filtro no llegara ni al 10%, pero solo por esa porqueria que he quitado.... Ala, pulmón nuevo y compartimiento del filtro limpito. Pos gracias por las recomendaciones compañeros. Saludossss

¡Buenas! Me ronda esa pregunta ya que viendo el plan de mantenimiento de nuestros A5 Sportback, resulta curioso comprobar que el filtro de aire del motor se cambia cada ¡¡¡90.000 km!!! La verdad que me parece una barbaridad, aunque tampoco soy ingeniero y desconozco el nivel medio de saturación/km que son capaces de soportar dichos filtros. Pero, la verdad, teniendo en cuenta el coste ínfimo del filtro y que es el pulmón del motor... no sé, 90.000 km.... Tengo el Audi Full Drive... pero vamos... Ahora mismo mi A5 Sportback tiene 1 año y 11 meses y le he hecho 68000 km... con el filtro de aire de fábrica.... ¿Vosotros que opinais? Os dejo un video que he encontrado en la web en castellano de alguien que explica el proceso por si alguien va con miedo como yo... Un saludo.

Ya comente que sí, respuesta de fábrica cambiar los dos amortiguadores traseros damper control en garantía.

Bueno pues ya tenemos solución por parte de fábrica. Cambio de los 2 amortiguadores traseros en garantía. Aun no me han dado la factura de garantía (no sé si me la llegarán a dar) pero les he preguntado y apunta; 448€ más IVA por amortiguador... súmale montaje... y resto de componentes auxiliares de cambio... vamos que quizá cambiar los 4 amortiguadores Damper Control nos saldrá unos... ¿2700 €? quizá me vaya mucho de mano de obra.... pero vamos... €€€€€€€€€€€€€

¿En serio? Entiendo que en el vehículo hay elementos sometidos a desgaste cuyo uso normal puede hacer que la garantía no sea válida (obviamente si el coche aunque tuviera 1 año y 10 meses le hubiera hecho 150000km pues es más que obvio que los amortiguadores por km ya hubiera que cambiarlos) Pero aunque estamos hablando de un elemento de desgaste, el hecho es que además de que en este caso hay otro igual (el del otro lado de la rueda) y el otro no ha sufrido fuga alguna, no hablamos de desgaste en sí, sino de daño prematuro del mismo (un año y 10 meses y 67000km de uso) por lo que bajo mi punto de vista es un defecto de fabricación de dicha pieza (alguna junta o algo) lo que ha provocado la fuga del aceite. Esque estamos hablando no de desgaste, sino de fallo del componente en sí. Máxime cuando hace menos de 2 meses se pasó la revisión de los 60000km y todo estaba intacto ¿Que podrían alegar uso inadecuado y tal pascual? Tan sencillo como revisar el neumático y llanta para ver que no hay ningún daño por golpe o algó así. Bajo mi punto de vista no creo que fabrica les ponga pegas para cambiarlo. Aun así ya os contaré a ver... espero que se solucione rápido y fácil y sin € de por medio...

Lo que me faltaría ya…. que me vinieran con esas…. pues menudo desgaste, ¿no? desintegración del amortiguador Que fastidio….

¡Buenas grupo! Pues lo dicho en el título... con 1 año y 10 meses y 67000 km desde que salió de fábrica y el amortiguador trasero derecho ha fugado todo el aceite interno que lleva. Llevo suspensión con regulación Damper Control. Me di cuenta de chiripa hace 3 días lavando el coche. La parte interna de la llanta estaba llena de un aceite reseco en todo su contorno y me quedé flipado. En un principio pensé que seria del líquido de frenos pero lo descarté porque no había fuga y no saltaba ninguna alerta de falta de presión... Hasta que ayer circulando por ciudad en la parte trasera del maletero oía cada vez que había algún bache un "pum" seco. Me dije; ostias, ese aceite seguro que es del amortiguador... y efectivamente, al fijarme, el amortiguador está húmedo con restos de aceite... ¿Cómo es posible que un amortiguador que se montó de fábrica tenga semejante defecto? Madre mía... será que mi coche lo montaron un lunes porque vamos.... Utilizo muchísimo el coche y desde luego no soy de utilizarlo como si fuera un todoterreno. Ahora me toca ir al Audi Center mañana a que lo revisen y por supuesto lo cambien en garantía... Pero estoy un poco flipado con que se haya roto un amortiguador con tan poco tiempo y kilómetros... Un saludo y ya os contaré cuando me lo cambien...