burbu

Gracias elgino De todas formas preguntaré en el conce....

Estoy intentando vender mis llantas originales de 16" y me pregunta un forero si le servirían a su A4 (B6). ¿Me podéis ayudar con esto? Las llantas son las de serie del TTC 180cv (año-modelo 2004). Más datos: 7Jx16" (siete brazos). Neumáticos: 205/55 R 16 91W. MUCHAS GRACIAS Ahí va una foto del coche con las llantas:

Me alegro de vuestros comentarios.... Me he pasado a 225/45 17" en mi TT y he comprado unas Michelín Pilot Sport II. Pregunté también por las Eagle F1 pero me salían más caras (básicamente porque las Michelín estaban en promoción, por que creo que las Eagle son más baratas, ¿no?) Me han salido las 4 gomas con montaje, válvulas, equilibrado e IVA por 896,91 euros. Viendo vuestros comentarios creo que tanto las Pilot Sport II como las Eagle F1 son una acierto. Un abrazo

Bueno, quizá alguien de los que tengáis A3 del modelo I. Si conocéis a alguien que tenga un golf, pues también le sirven y probablemente también a otros modelos del grupo VAG.

Jo!, Qué envidia. La próxima no me la pierdo ni loco

Queridos propietarios de A3: Me he metido en vuestro foro para informaros de que vendo las llantas originales (modelo 2004. 16") y los neumáticos (205/55 R 16) de mi TT. Tenéis todos los detalles y fotos en el foro de anuncios de compraventa. Al A3 le sirven y le quedan muuuuuy bien. Venga, a ver si alguien se anima <_< Un abrazo

En el manual, al menos en el de mi TT, pone que se debe llevar el nivel en el máximo cuando se circula en verano por autovías o por carreteras de montaña.

PTTP, creo que lo de querer más ocurre siempre te compres lo que te compres.... Si yo volviese a comprar un TT no dudaría en irme al 225 o, mejor, al V6 250cv.

Mi TT es de 180cv y del modelo 2004. Mi alarma es volumétrica pero, según me comentaron al comprarlo, los TT180cv anteriores al modelo 2004 traían de serie la alarma simple, siendo la volumérica opcional. La alarma volumétrica de serie en el 180cv fue una mejora del modelo 2004.

Muchas gracias por la información. Ya nos contarás qué dicen esas revistas. Yo sólo conozco la prueba de "Autopista Nº 2145 (22/08/2000): Los cambios del Audi TT: La seguridad recuperada". Esta prueba se puede ver gratuitamente en la web de Autopista y la verdad es que no deja al TT (sobre todo al FWD) en demasiado buen lugar . Parece que a la gente de esa revista no le hicieron mucha gracia las modificaciones que Audi hizo en el TT. De todas formas, creo que los datos de la prueba están mal: se refieren a un motor de 150 cvs y yo creo que en el 2000 aun no lo montaba el TT.... (?)

Bienvenida Princesa, ¿cuál es tu carruaje? Aquí aprenderás mucho y lo digo por experiencia

Burtonboy deberías incluirlo en tu firma Mira que bien queda: "Audi TT Le Mans 1.8T 225CV Quattro 021/100 Cenicero forrado"

Hay una manera mucho más fácil de que suene y es abriendo la puerta con la llave (ojo no con el mando) y no arrancar en un plazo de 15 segundos. En ese caso también suena la alarma (al menos en el mío).

Gracias FasTT18

El caso es que el otro dia me salto la alarma en una gasolinera y con el ruido de los aspiradores, pistolas a presión, etc... apenas se oía. Ya en su día me saltó en un garaje y noté que sonaba muy poco, pero desde luego a la intemperie el sonido resulta ridículo. Dudo mucho que en caso de robo ese sonido sea suficiente para espantar al chorizo.... ¿Sabéis si se puede subir el volumen de la alarma? (en el mío no suena la bocina, sinó un ruido distinto)

pues a mi me recuerda al Honda Accord...

Muchas gracias por la información. Partiendo de la misma, he ido recopilando más datos que espero que sirvan a todos. Bilstein Sport (gas): Para usarlos con los muelles de serie. No rebajan la altura del coche. Son más duros que los originales pero no tanto como los Sprint. Apenas se pierde confort y mejora algo el comportamiento. Bilstein Sprint (gas): Más cortos que los Sport. Para ser usados con muelles deportivos, lo que mejora mucho el comportamiento. Rebajan la altura del coche unos 20mm (igual que la suspensión S-line original). En general, los TTros de este foro combinan estos amortiguadores con muelles Eibach o H&R. Koni amarillos (gas): También buenos, e incluso regulables en dureza, aunque resultan demasiado duros. Se pierde mucha comodidad. Alga más baratos que los Bilstein. Aparte de los anteriores, hay otras muchas marcas y modelos, pero no son tan habituales. Ya sólo me falta saber un par de cosillas: - ¿Bajar la altura 20mm plantea algún problema en la ITV?. Por ahí he leido que los problemas aparecen a partir de muelles 30mm más cortos pero no antes.... - ¿Qué supone el montaje?. Me explico: ¿sólo hay que quitar los originales y poner los nuevos o hay que hacerle alguna adaptación al coche?

Será el modelo 2005 (el año del modelo suele cambiar en verano). Cada año introducen pequeñas modificaciones. Por ejemplo, el mío es modelo 2004 (comprado en noviembre de 2003) y respecto al modelo anterior traía unas nuevas llantas y una nueva parrilla delantera. Si lo que el comercial te dijo fue "gear" como dices, a lo mejor es que trae un nuevo cambio de 6 velocidades (cuando yo compré el mío me dijeron que muy pronto los 180 cv los venderían en España con 6 velocidades en vez de 5). Llámale y sales de dudas

hay un producto audi para quitar los mosquitos. Lo que no se es si será igual que el cristasol pero veinte veces más caro

Estoy con elgino.... con el buen tiempo lo que se impone es ir con las ventanas bajadas oyendo el motor y el turbo..... Yo suelo cambiar a 2.500-3.000 por ciudad con tráfico. Si no hay tráfico, pues cambio entre 3.000 y 3.500. Y en carretera cambio entre 3.500 y 5.000, dependiendo de las circunstancias. Esto es de media, hay veces que cambio antes y otras después. De todas formas en el TT no conviene llevar el motor a menos de 1.500 vueltas (lo dice el manual de instrucciones). Yo procuro no bajar de 2.000 vueltas.

JoseTTR, JeTT, Dentro de las amortiguaciones "aftermarket" que es lo que se puede encontrar? Veo que JoseTTR ha puesto unos Bilstein + Eibach y parece ser la combinación más utilizada. Debajo de mi casa hay un taller que anuncia Koni (¿qué tal son esos?). Mi idea es algo no muy radical (ni en dureza ni en rabaje de la altura del coche) pero que sí mejore el comportamiento del coche. Y precios......?

El TT verde de la tapita se parece al de JoseTTR antes de que lo pintase....

gracias compañeros! Tendré que pensar aun mucho hasta decidirme, sobre todo por que con una amortiguación más dura y los neumáticos 205/55 quizás lo que consiga es que las ruedas acaben agarrando menos de lo deseable y el coche vaya dando botes..... no sé, igual lo más equilibrado es cambiarlo todo y poner S-line + 225/45.

El mío tambien sube a 95-100º en el canal 51 del clima y sin embargo la aguja del cuadro no pasa de 90º. En el canal 49 también me aparece 90º todo el tiempo. En cuanto a si los canales 49 y 51 miden la temp. del agua y el aceite, respectivamente, no tengo la respuesta aunque puedo decir que cuando se me estropeó la aguja del cuadro (marcaba de menos) el canal 49 indicaba 90º todo el tiempo y el 51 marcaba la misma menor temperatura que la aguja estropeada..... La avería estaba un sensor de temperatura. En este foro se ha dicho alguna vez que los distintos valores que registran ambos canales se deben a que sus respectios sensores se localizan en distintos lugares (radiador, depósito de expansión, bloque, etc....)

Nadie se anima a responderme