burbu

Como se deduce del título, estoy buscando carreteras en la Comunidad de Madrid que sean divertidas para conducir (curvas, algún tramo rápido, etc.....) y que no estén excesivamente concurridas. ¿Alguna propuesta? Alguna vez subí hasta el puerto de Navacerrada bajando después por las 7 revueltas hasta Boca de Asno y vuelta para Madrid, pero tal y como se pone esa parte de la sierra en temporada de esquí y por el hielo prefiero ir a otro sitio. Por favor ayudadme si conocéis algún sitio que merezca la pena. Gracias.

Robo, ¿como se instala eso, es dificil, se puede poner y quitar o va fijo?

Como ya conté en algún post, a mi la supergarantía de mi anterior VW Golf me supuso la inversión más rentable de toda mi vida. Era de 2 años adicionales. Gracias a ella me evité tener que pagar los innumerables problemas que me dio ese coche. La razón de vender el Golf fue exclusivamente que se me acabó la supergarantía. Ahora bien, los concesionarios muchas veces intentan no aplicarla y que pagues tu. Es una cuestión de andarse peleando. Yo peleé mucho y siempre me cubrió las averías, incluyendo cambio de discos de freno a los 40.000 kms por estar deformados (y obviamente muy gastados) y el embrague entero con los mismos kms (patinaba sin estar gastado). Y esos son dos claros ejemplos de piezas de desgaste.....

Garaje siempre, aunque de los malos, malísimos. Poco espacio, maniobras acrobáticas y vecinos patosos con más peligro que mil columnas. Supongo que el embrague me durará dos telediarios..... Echo mucho de menos la plaza de mi anterior casa, donde antes que yo aparcaba un Rolls Royce gigantesco. Me sobraba como un metro por cada lado....

Yo haría lo siguiente: 1. Lavar bien el coche y secar. 2. Dejar enfriar la zona a reparar (ojo si está cerca del motor o al sol). 3. Aplicar el pulimento en toda la pieza rayada (no sólo en el punto donde está la raya, pues se notará la diferencia con respecto al resto de la pieza). Si las marcas no son profundas aplicaría un pulimento suave, poco abrasivo. Si son más profundas igual tienes que probar con un devastador o incluso llevar el coche a pintar. 4. Una vez pulido, aplicar cera. Esto es importante. Creo que hay productos que contienen cera + pulimento, pero es mejor ir por partes. Y ya que estás, si el coche está bastante nuevo y lo enceras entero (prepárate, es agotador), te quedará como cuando lo recogiste del concesionario Si las rayas no son profundas, te quedará casi como nuevo. Por cierto, siempre conviene probar el pulimento en alguna zona de chapa que no se vea para como queda. En AUDI venden todos estos productos, aunque supongo que habrá otros igual de buenos o mejores, más fáciles de conseguir y más baratos. Yo uso los de AUDI así que no te puedo aconsejar otras marcas.

Yo sin embargo sí recomiendo la supergarantía. La compré para un Golf TDI y creo que ha sido lo mejor que nunca he hecho. Efectivamente no cubre piezas de desgaste, pero eso que yo sepa no lo cubre ninguna garantía..... (neumáticos, frenos, etc...). Lo que sí coincido con todos los foreros es en que a la mínima en el conce intentarán no aplicarla.... me explico: siempre de entrada te dicen que la avería no queda cubierta o no te dicen nada pero intentan ahorrar al máximo evitando cambiar piezas caras, etc..... Sin embargo, si peleas un poco verás como al final consigues muchas cosas...... A mi, por ejemplo, en el golf me cambiaron las pastillas y los discos con aprox. 30.000-35.000 kms porque el volante vibraba (no, no era el equilibrado) y la supergarantía cubrió todo menos las pastillas (donde se me hizo una buena rebaja). Eso sí, tuve que pelearlo por que querían que pagase también los discos.... Del Golf también me cambiaron 2 veces el caudalímetro, el embrague (por avería, con unos 40.000 kms), un sensor de la temperatura del motor, el interruptor del pedal de freno, múltiples ruidos por todas partes y algunas cosas más que ya no recuerdo y todo lo cubrió la supergarantía sin ningún problema. Sólo te digo que cuando se me terminaron los 3 años de garantía (1 oficial, durante el cual el coche no dió problemas, + 2 de supergarantía) vendí el coche a toda leche y me compré el TT (con supergarantía, claro :blink: ).

Gracias Impulse S......el problema es que tengo hora en el conce desde hace un mes o mes y medio, así que pensaba llevarlo allí. La cosa es que no sé qué tal queda y hasta que punto puedo ser exigente a la hora de dar el visto bueno al trabajo que hagan. Por eso me interesa mucho las opiniones de los foreros sobre este tipo de reparaciones de pintura y, sobre todo, saber si el coche vuelve a quedar como nuevo o es algo que no se consigue nunca..... Claro que si la opinión generalizada es que en los conces suele quedar mal, no dudaré en llevarlo al sitio que dices. :blink: Desde luego la web de Tecnisport tiene buena pinta...

Tengo que llevar el coche al taller para arreglar pequeños desperfectos de pintura y es el primer coche que tengo con "efecto perla"...... Esta pintura es muy especial pues cambia mucho con la luz y tiene unos puntitos brillantes que son los responsables de tales cambios. Tengo miedo de que en el concesionario no lo dejen bien y la pintura pierda su gracia. ¿alguien sabe si suelen quedar bien estas reparaciones.... o, dicho en otras palabras, merece la pena pintar piezas enteras que sólo tienen pequeños desperfectos como chinazos, etc.... o es peor el remedio que la enfermedad......?

YEEEEHAAAAAA!!, podré ceder a las cada vez más directas presiones de mi mujer sin necesidad de vender el TT....

Antes del TT tuve un Golf TDI y en cierta ocasión se le encendió la luz que comentáis (calentador espiral amarillo). El problema era que se había fundido el interruptor que enciende las luces de freno al pisar el pedal. Este mismo problema lo han sufrido dos conocidos míos, uno en otro Golf y el otro en un A3. Comprobad que no sea eso lo que os pasa....

El azul glaciar es un color generalmente claro (digo generalmente porque, a diferencia de otros colores, varía mucho con la luz). Por lo tanto yo me decanto por un color oscuro en el interior. Mi elección sería el color 1 que parece el más oscuro de los tres, incluso pondría un marrón aun más oscuro. Como dice Songoku no descartaría la gama de grises (oscuros). Tampoco el negro. Claro que ellen tiene ya muy claras sus opciones.

CIELO SANTO!!! 18.500 EUROSSS.........! :blink: ....lo siento... :o Deberías pensar en comprar uno nuevo/segunda mano, con un golpe de 18.500 euros no se si quedará bien del todo..... ánimo....

Ya se que no voy a contestar a tu pregunta pero ten en cuenta que por no mucho más que un 180 cargado de opciones tienes un 225 sólo un poco más pelao. El 225 trae de serie el quattro, cambio de 6 marchas (manual) y las llantas de 17". El de 180 no trae nada de eso de serie e incluso no es posible (creo) que lleve 6 marchas manuales. Para mi gusto, el cambio tiptronic hace el coche más cómodo pero no más eficaz. Yo no optaría por tiptronic y sí por quattro, opción recomendada por todos los TTros que lo tienen (por algo será). Si finalmente te decides por 180 + quattro + muchos extras, te insisto en que igual te sale mejor irte directamente al 225 y prescindir de alguna cosilla (xenon, Bosé,....).

A ver si con un poco de suerte nos lo traen a la macroquedada TTetera de 2005

Te confirmo que mi coche conincide con el tuyo. No recuerdo todas las mediciones pero sí la de 3000 RPM (+/- 110 kms/h), 4000 RPM (+/- 150 km/h) y la de 5500 (un poco más de 200 km/h). La comprobación la hice este fin de semana.

Todo un éxito, la sidra muy buena y el ambiente excepcional. Además levantamos mucha expectación entre la gente que había por allí..... por cierto ¿qué pasó con los coches tuneados que llegaron al final? ¿echaron alguna carrerita.....? la verdad es que tenían toda la pinta de irlo a hacer.....

Grabar los cristales es muy fácil. Si no conocéis ningún sitio, llamad a vuestros seguros y es posible que ello os faciliten una dirección (incluso hay seguros que te lo regalan). Si de todas formas no encontráis nada, me entero de la dirección del sitio donde los grabé yo (Madrid) y os la envío.

Confirmo lo que dice Legran. Cuando vendí las mías sólo le servían al A3 antiguo.

Un muy fuerte abrazo, Burton y mucho animo.

Yo también me pasaré, apuntadme!!! Gracias

Cuando pueda probaré el mío que también es 180 FWD. Ahora bien, si dices que antes te iba más rápido con menos RPMs podrías tener algún problema de transmisión... Cosa distinta es que al ser más viejo suene más y eso haga parecer que va más forzado que antes....

Gracias TourisT. No conozco ningún caso "real" ni sé qué se dice en forocoches así que lo miraré ya que es posible que en este momento la situación real sea otra que la legal, que es la que es, sin perjuicio de que de momento la propia GC haga la vista gorda o simplemente tenga una duda interpretativa que, te aseguro, no tardará en resolver a su favor. Yo he pensado mucho en este tema porque alguna vez he estado a punto de poner un antiradar. Si finalmente lo hago, valoraré los riesgos jurídicos (como hago cuando habitualmente rebaso los límites de velocidad) independientemente de lo que digan en forocoches que, con todos los respetos, no son ni la ley ni de los tribunales. Finalmente, y sin ánimo de que suene ofensivo, muchos abogados estamos acostumbrados a que nos digan que metemos miedo (yo mismo lo anticipé), que no somos prácticos, etc.... cuando en realidad lo único que hacemos es advertir, lo más objetivamente posible, de las implicaciones legales de las cosas, aunque a veces esas implicaciones no gusten. Por eso dije antes "no matéis al mensajero...."

TourisT, perdona por tardar tanto en contestar. Perdonad también por el ladrillazo jurídico, pero igual a alguien le interesa.... El tema de los antirádares no está claro. La redacción del artículo 18.3 del Reglamento General de Circulación es confusa: "Se prohíbe que en los vehículos se INSTALEN mecanismos o sistemas, se LLEVEN instrumentos o se acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, o que se emitan o hagan señales con dicha finalidad, así como la UTILIZACIÓN de mecanismos de detección de radar" Como puede observarse, el artículo establece una prohibición genérica pero al referirse concretamente a los antiradar sólo prohíbe su UTILIZACIÓN y no dice nada de su INSTALACIÓN o de LLEVARLO desconectado..... Que cada uno saque sus conclusiones..... Mi opinión es que si te pillan con un antiradar, aunque vaya desconectado, de entrada te meten el paquete y luego recurre y convence al Juez (a la Administración no la convences ni de coña) de que tienes razón. En cuanto a la multa, sería de hasta 91 euros por infracción leve (Artículo 65.3 y 67 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial). El problema es que también se pueda llegar a considerar como una conducta temeraria o, al menos, un medio para llevarla a cabo y te metan una sanción por infracción muy grave (artículo 3.2 del Reglamento), en cuyo caso la sanción puede ir de 302 a 602 euros + retirada de carnet hasta 3 meses. Aparte de todo lo anterior, y aquí viene el tema más espinoso, si tienes la mala suerte de tener un accidente por exceso de velocidad, el hecho de llevar antiradar puede ser considerado en vía penal como un agravante o como una circunstancia determinate de la existencia de temeridad o dolo por parte del conductor..... y eso es muy grave. Supongo que algunos de los que hayáis leido hasta aquí podréis estar cabreados conmigo , pero ojo que yo no tengo la culpa...... no matéis al mensajero.... y perdonad por meter miedo pero creo que esto puede ser útil.

Con la ley en la mano sólo te ponen 90€ por llevarlo..... aunque supongo que te podrían inmovilizar el coche....... Podría llegar a haber otras implicaciones jurídicas más graves en casos determinados (accidentes, etc....).

Maletero: Quattro = 220 litros FWD 180 = 270 litros El modelo 2004 (hasta verano de 2004) del 180FWD sólo tiene 5 marchas pero es posible que el modelo 2005 tenga 6. Supongo que si el TT nuevo sale en 2005 las últimas versiones del actual irán cargaditas de extras por la cara y de cosas que antes no tenían.... suerte para el que compre entonces