burbu

¿Es cierto que hay listas de espera desde hace meses y que estará agotado durante muchos días?

Lo siento mucho. Al menos si te rajaron el coche supongo que no tendrán interés en llevarselo (lo digo por lo del bombín).

Bueno volviendo al tema.... los que tengan el coche calentón lo mejor es que lo lleven al taller que con esas cosas no se juega A ver esos expertos, que se pronuncien. En mi modesta opinión el problema de ANTONIO es que no le entra el electroventilador a tiempo, bien sea por fallo del termostato o del propio electroventilador. Y el problema de Audi-Iberica parece que ser fallo en el cuadro o en el termostato. Mirando en los códigos del climatizador QUE TAN AMABLE Y EFICAZMENTE HA PUESTO GHOSTT en su mensaje y comparándolos con la temperatura que marca la aguja del cuadro se puede saber si el fallo proviene del cuadro o tiene otro origen. Así, si el clima marca 90º y la aguja 100º, lo más probable es que el fallo esté en el cuadro. Pero si el clima y la aguja marcan 100º, entonces el fallo seguramente estará en el electro o en el sensor.

Es conocido el problema de algunos audi con la temperatura y el TT no se libra (sea por el cuadro o por otros motivos). No es normal que la aguja suba habitualmente por encima de 90º. Puedes intentar contrastar la temperatura de la aguja con la del correspondiente código del climatizador (busca mensajes relativos a eso).

Prueba en tasamadrid.com que lo puedes hacer online por 10€. Te dará una orientación.

Bienvenida!!

Yo tiro al plato

Creo que en el TT aun se oye más y creo que además lo hacen aposta para que parezca más deportivo (al menos en ciudad los TT suenan más que los A4). En carretera efectivamente entre unas cosas y otras suena bastante. Para oir poco el motor es recomendable irse a un V6 (o a un V8 o a un W12 ). En cuanto a si el 1.8T se oye más o menos que otros coches del mercado, supongo que, a igualdad de cilindrada, los italianos y los japoneses por concepto se deberían oir más y el resto también por precio. De todas formas, el motor 1.8T de 163CV lo suelen comparar con motores de más cilindrada y sin turbo (lógicamente sonarán menos) montados normalmente en coches más baratos. Para tu consuelo, con el tiempo es posible que el motor se suelte un poco y suene menos (algo que en los TDI suele ocurrir al revés) y también puede ayudar un cambio de neumáticos a un modelo más silencioso.

Yo compré un posavasos doble en TheTTshop.com y queda muy bien. Lo tengo sin atornillar y así lo puedo quitar si quiero (aun así se mantiene bastante firme). Si lo atornillas y luego no te gusta puedes quitarlo y tapar los agujeros con unas tapitas de aluminio que también venden en TTshop. Como dice Tariro es muy útil aunque un poco incómodo de usar hasta que te acostumbras. Muy recomendable en el TT que no podrás dejar de conducir y necesitarás beber muchos RedBull para aguantar...

¿Suena en los dos lados o sólo en uno? Podría ser alguna junta homocinética.... El bulto de la rueda de atrás no será lo que suene pero si es grande tendrías que cabiar la rueda.... es peligroso. Pregunta a un ruedero.... y de momento no montes las ruedas traseras delante. A mi me pasó lo mismo pero el bulto es muy pequeño y el ruedero me recomendó no cambiar la rueda.

Lo mismo que varios foreros, solo algún rasguño provocado por algún torpe aparcando.... Y otra vez estando mi coche aparcado una columna pasó por allí y también me hizo un pequeño rayajo....

No sé si la correa se ve a simple vista en el TT, pero no viene mal de vez en cuando comprobarla visualmente por si tiene cortes o la goma está degradada. Mi padre tuvo un Audi 100 2.6 y se le partió la correa mucho antes de llegar a los kilómetros/tiempo requeridos para su cambio. El motivo fue que la correa estaba sucia de aceite y ese aceite había degradado la goma prematuramente. Afortunadamente Audi se hizo cargo de la reparación (aun fuera de garantía) al entender que había un fallo en el diseño del motor. Por eso digo que no está de más echar un vistazo de vez en cuando.

Creo que incluso es más cara de 60€.... Yo la tengo en el TT y suele ser muy útil (aun no siendo la panacea) para evitar que las bolsas y otros objetos se muevan mucho (no sirve para objetos pequeños, pues se irán por debajo, ni tampoco para los exesivamente grandes). La ventaja frente a una red de supermercado es que la de Audi tiene las medidas exáctas para tu coche y también los anclajes más adecuados. ¿Qué si la volvería a comprar.....? Creo que sí a pesar de que el precio es realmente escandaloso.

Yo tengo las PS2 y estoy muy contento. En la web ranking que te pongo abajo las PS2 han terminado por desbancar a las F1..... aunque según parece las F1 podrían tener una mejor relación calidad/precio. Web

Creo que a lo que se debe referir rohrl es a que las 215/45/17 tienen el perfil más bajo que las 225/45/17. El "45" quiere se refiere a que el perfil del neumático es el 45% de su anchura. De esta forma, unas 215/45/17 tienen menos perfil que unas 225/45/17, pues es menor el 45% de 215 que el 45% de 225. Y a menor perfil, más incomodidad... Otra cosa, mira bien en la tarjeta de homologación del coche....igual no puedes poner 215/45/17....(?)

Desde 1989 hasta hoy, mis coches han sido: - Seat 127 (903cc). 2ª mano. De vez en cuando había que arrancarlo dándole martillazos a las escobillas del motor de arranque, pues se quedaban pegadas... - Seat Ibiza 1.5 (90cv). Había que enrrollar un trapo mojado alrededor de la bomba de la gasolina para funcionase bien, hasta que descubrí la tecnología punta: un calcetín lleno de arena que mantenía la humedad mucho más tiempo...... - VW Golf IV TDI (115cv). Una bala, eso sí, poquísimo fiable (al menos el mío). - Y ahora el TT

Pues ahora mismo no recuerdo cuantas "alas" tiene mi coche pero juraría que 4 (o al menos una central y dos laterales). Lo que sí puedo corroborar es que no todos los TT tienen las mismas alas: en la última quedada en Madrid me fije en que los TTs más nuevos tenían más alas que los más antigüos. El mío es de noviembre de 2003 y tenía las mismas alas que el de Ellen que era recien estrenado.

¿Y.....quien le hace a Audi los amortiguadores y muelles de serie para el TT??? A ver si vamos a llevar todos Bilstein y H&R de serie y estamos como tontos gastándonos los ahorrillos

Muchas gracias a todos :o Ahora sólo queda que remita la ola de frío.

Recomendable 100% encerar el coche de vez en cuando (un par de veces al año). Yo lo hago con la cera de Audi, aunque hay muchas marcas, y a mano (con algodón zig-zag y paciencia). Los resultados son muy buenos y muchas de las marcas quedan tapadas (las típicas marcas que hacen los túneles de lavado y que brillan con el sol). La cera además protege la chapa del agua, chinazos, insectos, etc.... Y las llantas también las encero con la misma cera, lo cual tiene la ventaja de que luego son mucho más fáciles de limpiar. <_<

A mi las que más me gustan son las siguientes: - Para el "día a día": Mahou 5 estrellas. - Belga: Leffe Rouge (también aunque menos la blonde) y Grimbergen doble. - Alemana: Franciskaner (hay varias, pero la que prefiero es una que tiene una botella de color algo más oscuro). - Checa: Urquell (me parece la mejor pilsner que existe). He probado muchas y soy muy cervecero, aunque sin duda no un experto. Voy a ir probando algunas de las que comentáis en los post y que no conocía. Es una pena, porque en muchos países tienen muy buenas cervezas que sólo se comercializan allí.

Enhorabuena y bienvenido!!! ¿Cuantos seremos ya <_< ?

Efectivamente no me refería a correr en carreteras como en un circuito poniendo en riesgo a los demás y a mi mismo, tan sólo conocer una zona de carreteras divertidas para disfrutar conduciendo de una manera normal y prudente. Si a ello añadimos los consejos turísticos del bueno de Canim, pues mejor que mejor.

Hielo, glups :blink: Esas para primavera..... además creo que vuelve una racha de frío

Tomo nota Michelob, muchas gracias. ¿Alguien más es sabio en esto.... no tienen que ser necesariamente en la sierra?