Shoky

Hola...yo tengo el mismo también, es decir el Avant 3.0 TDI 245 CV del 2014 y de momento me va gastando las 4 casi igual...quizás las traseras un milímetro menos...es decir me gasta un pelin más atrás que delante, seguramente por el reparto 60/40, por lo que voy a intercambiarlas para que se gasten las cuatro por igual. Eso si voy a cambiar las cuatro siempre y de la misma marca ya que como habéis citado estos coches son muy sensibles a ruedas de distinta marca y entre ejes por lo de la tracción Quattro ...siendo además lo recomendable por la propia marca. Por cierto llevo una marca blanca en 275-35/20 y le calculo que me acabarán haciendo unos 10.000 Km...por lo que estoy barajando meter las Michelin P4S y comprobar que kilometraje me hace...si alguien las ha probado y me puede informar se agradece. Saludos...

Hola MarioA73.0.204 en relación a lo del anticongelante todavía no lo he arreglado...cuando lo arregle ya lo contaré en el post que he escrito referente al tema en cuestión...de todas formas se puede andar con el coche igual que no pasa nada...hay que estar vigilantes con el nivel eso sí, pero se puede andar igual...en tu caso tienes que averiguar si la fuga es por el mismo sitio y eso se mira bien observando con una buena linterna en el bloque motor encima de la V suele encharcar si la pérdida es por el enfriador de aceite...ya me contarás. En relación a lo del Start/Stop si me facilitas un teléfono hablamos... Saludos

Buenas...si me pasas tu teléfono podría ayudarte...

Bueno pues inicio este tema porque he detectado pérdida de anticongelante y no sabía por donde...mi motor es un 3.0 V6 TDI CDU de 245 Cv del año 2014...el coche es de origen alemán y llevo con el unos tres meses...después de haber detectado el origen de dicha pérdida me he puesto a mirar y pude observar como en la V del motor se ve líquido anticongelante (pondría fotos y algún video ilustrativo pero de momento no me dejan...es lo que tiene ser novato... ). Pues bien, la cuestión es que al perecer esa pérdida se produce por una junta o juntas tóricas del enfriador del aceite que va justo encima de la V del motor y debajo de todos los tubos de admisión y demás componentes (repito pondría fotos pero no puedo). Como el coche está en garantía, se lo comento al vendedor y me dicen que conocen ese problema, que ya han reparado varios y que se hacen cargo sin ningún problema ya que, de llevarlo a algún taller, la factura, sin ser Servicio Oficial, sería bastante elevada, (imaginaros en el S. O.) por lo que prefieren repararlo ellos. La cuestión es si os ha pasado a alguno de vosotros este incidente o algo por el estilo??? Tampoco es que sea una avería muy seria, es más la faena de llegar hasta esas juntas que la avería en sí... Por lo visto es bastante frecuente en estos motores, por eso lanzo este tema...por si alguien conoce algún caso igual o parecido. P. D. ya os contaré cómo ha ido todo. Saludos...

Gracias Ocio... Ya me imaginaba que sería por eso...

No se si se ve...es bastante complicado subir fotos aki...será por lo de novatos...

gallery pages (13).pdf

Pues ahí van mis primeras fotillos... gallery pages (12).pdf

Es muy raro que no se pueda...yo con el OBD11 en el mio no tuve ningún problema...es del 2014. Según se conecta ya te dice la propia aplicación si se puede o no...yo lo primero que hice cuando compré el OBD11 fue desactivarlo e invertir la luz del botón del Start/Stop y después activar el Lap Time, etc...sin problemas.

Hola a todos...me presento desde Galicia con mi A6 C7 3.0 TDI de 245 CV AVANT BLACK EDITION... Como soy novato no puedo poner fotos, espero que pronto os pueda mostrar alguna y nada... encantado de formar parte de esta gran family...