Skank

O sea que la palanca está en la posición D pero en el FIS marca la S..... Pues estoy por decir que la S de la palanca y el dynamic tienen que ser justamente lo mismo. Si adicionalmente el coche monta otros extras de suspensión, dirección, etc... se notará en ellos, pero el cambio y el acelerador no puede existir diferencia. en cualquier caso, gracias por la info.

Te entiendo, a lo que me refería es que; si de fábrica el mulitronic no trae opción S cuando monta ADS (ya que la S aparece en el FIS al activar el dynamic).... qué sucedía al poner el ADS en dynamic con la palanca en la D, te pasa igualmente en el FIS a la S o no cambia?

y para cambiar el spoiler es necesario desmontar la defensa? es caro el spoiler?

Yo te recomiendo la Michelin.

yo también le veo tonos marrones dependiendo de la incidencia de la luz. De normal, es gris muy oscuro tirando a negro.

En resumen, que teniendo un coche sólo con multitronic sin ADS de fábrica, con poner la palanca en la S tienes lo mismo que haciendo todas las codificaciones....

Y si lo activas con la palanca en D qué sucede? Ya que si lo traes de fábrica la palanca no tiene S...

Alguien con ADS a posteriori y multitronic puede confirmar que Dynamic = Palanca en modo S ? Y si adicionalmente se tiene servotronic, que es adaptativo, en modo dynamic se quedaría la dirección dura como cuando vas a mayor velocidad en autopista? Yo tengo Multitronic y ADS a posteriori, y la respuesta es NO. No es lo mismo Dynamic y palanca en modo S. Al poner el Dynamic, noté cómo el coche es más nervioso desde parado. La respuesta del acelerador es más notoria en bajos. Yo casi siempre voy en Efficient, por la suavidad del coche. Retiene menos, hasta el punto de que parece más un gasolina por la suavidad que un diesel. Y sino, probad a ir en D o S y pasar a E en una bajada, ya vereís cómo de golpe el coche retiene menos y es más suave. Recomiendo al 100% el poner el ADS. Y si vas con la palanca en la D y pones el dynamic que sucede? Porque si de serie montas multitronic + ADS, la caja no tiene la s y la pone al marcar el dynamic. Me autocito a ver si alguien lo aclara.

Os quería consultar si el spoiler trasero que viene de serie cuando pides a fábrica el gancho de remolque es el de la foto, o le falta alguna pieza o tapa que tape el hueco. Gracias.

Añadir que en el coche monto el Audi lane assist y el Audi side assist, no sé si eso haría que tenga el cableado necesario del retrovisor fotosensible a la centralita....

Tendré que hacheros una visita por BCN para que me ilustréis!

qué tal el tema pegatinas?

ok gracias. Qué pena, con lo cómodo que es y lo negado que soy yo para estas cosas....

Yo tengo el retrovisor interior fotosensible, y los exteriores abatibles eléctricamente y calefactables, pero NO tengo Smart Bean. Sabemos si en este caso sería Plug & Play?

Estoy contigo, es precioso el Lava y cuesta 990€ en vez de los 2930€ del Daytona...

Las AVUS de 17 son preciosas y típicas de los S.

Skank las bombillas de nuestros b8 de 2008 hasta principios 2012 son d3s pero de 4300k. Los b8 facelift q salieron en 2012 y hasta la actualidad llevan ahora d3s pero de 4800k segun tengo entendido Y se le pueden montar a los no facelift las nuevas de 4800k?

Yo lo he tenido en todos los coches que he comprado, el normal, y el del avant que tengo ahora monta el panorámico y es una delicia la luminosidad que introduce y la sensación de amplitud que aporta al interior.

con el 2 y 3 te vale.

Alguien con ADS a posteriori y multitronic puede confirmar que Dynamic = Palanca en modo S ? Y si adicionalmente se tiene servotronic, que es adaptativo, en modo dynamic se quedaría la dirección dura como cuando vas a mayor velocidad en autopista? Yo tengo Multitronic y ADS a posteriori, y la respuesta es NO. No es lo mismo Dynamic y palanca en modo S. Al poner el Dynamic, noté cómo el coche es más nervioso desde parado. La respuesta del acelerador es más notoria en bajos. Yo casi siempre voy en Efficient, por la suavidad del coche. Retiene menos, hasta el punto de que parece más un gasolina por la suavidad que un diesel. Y sino, probad a ir en D o S y pasar a E en una bajada, ya vereís cómo de golpe el coche retiene menos y es más suave. Recomiendo al 100% el poner el ADS. Y si vas con la palanca en la D y pones el dynamic que sucede? Porque si de serie montas multitronic + ADS, la caja no tiene la s y la pone al marcar el dynamic.

Y cual es la de reus? Dimelo por privado si quieres pero no me consta que haya algun programador de referencia en reus.

Ahorrador no es, eso tenlo claro.

No es poco frecuente cambiar embrague por uno reforzado. En tarragona taller especializado? Que electrónica te han puesto?

Desmontarlo es entretenido, para que negarlo y hay que ser un poco mañoso..... pero la de madera cuesta un dineral nueva.

Quien te lo hizo? Te tocará cambiar embrague. El que tienes es el de origen?