enquirau

tengo entendido que no, por un amigo que tiene un A4 de 2009

también puedes ir allí, cerrar el trato y antes de volverte vas a correos y te lo envías a tí mismo...

lo puedes hacer todo en tu ciudad, de hecho el impuesto lo has de pagar en tu comunidad autónoma así que hazlo todo en barcelona, la única diferencia con el trámite normal es que hay que hacer las placas nuevas, pagar la tasa de cambio de matrícula y pasar la itv aunque esté en vigor.

para poder aconsejarte la primera pregunta que necesito que respondas es: cuál es el uso que le vas a dar? 1. abrir el maletero en el aparcamiento de una discoteca y hacer botellón con los amigos escuchando la música del coche desde fuera 2. escuchar música conduciendo tu coche te lo digo porque si la respuesta es 1. independientemente de que el subgrave no esté en un sitio adecuado para el sonido (se le hace a medida el cajón que necesita y ya está), los ovalados sí te convienen ahí aunque habrías de reforzar la bandeja, aunque has de saber que esos altavoces se han de amplificar para que tengan un buen resultado. en cambio si la respuesta es 2. nada de lo que se ve en las fotos te conviene, y habrá que empezar de cero para mejorar el sonido en función de tus necesidades y presupuesto. y si la respuesta es combinada, 1. + 2., una cosa no quita la otra, son compatibles pero necesitas montar dos configuraciones distintas, lo que duplica el presupuesto.

a ver si es que tienes las pastillas para cambiar, yo lo digo por si acaso, cuando yo las llevaba en las últimas me hacía eso también...

en total ya perdí la cuenta de las horas pero te aseguro que el sonido merece la pena. ten en cuenta que al ser un filtraje activo los ajustes son una odisea, hay que escuchar muchas horas para decidir la ecualización, los cortes, etc... a ver si me viene bien alguna kdd y lo escuchais!

guanteras phonocar en mi firma podeis ver cómo los monté.

yo la llevo y le hice la homologación. por si sirve de utilidad para alguien: casi 200 € de ingeniero y laboratorio, certificado de montaje y otros 24 € de tasa para incluirla en la documentación.

según la tabla de reformas de importancia, eso se considera "modificación del sistema de suspensión" por el cambio de comportamiento que eso provoca en su funcionamiento. normalmente en las ITV se entiende que mucha gente la monta desconociendo que hay que hacer homologación y no suelen decir nada, pero con la normativa en la mano se considera una reforma de importancia y es falta grave que no esté homologada. por poner más ejemplos también se dejaba pasar antes con frecuencia un índice de carga o código de velocidad inferior en los neumáticos, y ahora se tiene en cuenta. aquí en Valencia también están haciendo el agosto... de un tiempo a esta parte miran todo a rajatabla.

sólo tornillo.

así es, te recomiendo llevarlo a batería y montar cerca del borne el fusible que le corresponda sobre encontrar el pasamuros, no sé dónde hay uno en tu coche pero lo hay. se trata de desmontar las carcasas que tengas bajo el volante e ir mirando

me temo que para montar un central hace falta un procesador digital que distinga qué sonidos enviar por el previo que va dedicado al central, por ejemplo un alpine pxa. otra opción es un carpc cuya tarjeta de sonido saque previo para un central, pero habrá que mover ese central con un canal que saque sonido central, o sea que el procesador tiene un ampli interno que saca un central, o el procesador saca un previo de central que hay que llevar a un ampli

pioneer tiene algo hecho a medida para el 5.1: central pioneer la ventaja es que el altavoz está pensado para esas frecuencias así que debe dar buen resultado si no desentona con las vías, las desventajas son que empobrecerá el conjunto si las vias son de una gama muy superior y que el montaje en superficie aunque sea fácil, da el cante con descaro hacia los amigos de lo ajeno.

bueno yo me refiero a lo siguiente, si por ejemplo tienes instalado este kit: kit delantero que es de 70 Wrms y yo amplificaría con unos 90 o 100 Wrms por canal, de etapa, pues en ese caso montaría como central un woofer + tweeter de éste kit: central que es de 40 Wrms, amplificado con un canal mono (en puente) de la etapa más pequeña que encuentres, si el dsp le dedica dos rca, o sólo un canal stereo de la etapa si el dsp le dedica al central un sólo rca. cortado con un HPF un poco más alto que el de las vías y muy atenuado. al ser de 4" el woofer el montaje es más viable, con el tweeter entre el woofer y el parabrisas lo más juntos posible, los dos centrados respecto a los pilares. pero con éste ejemplo me refiero a que el woofer y el tweeter son de los mismos materiales y la misma filosofía, y también usan el mismo modelo de filtro aunque para montar un 5.1 los drivers deberían ir en activo cortados por el dsp, con lo cual no usarías ningún filtro pasivo, pero vamos que la tímbrica será la misma, a eso me refería yo... sospecho, si los altavoces actuales tienen tiempo, que estarán descatalogados, en ese caso si no encuentras algo a juego en el mercado de ocasión, habría que buscar algo con la misma membrana en el catálogo actual, a menos que cambies el juego entero si eliges algo de membrana distinta tampoco es que vaya a ser un desastre si se trabajan los ajustes en el procesador pero no creo que llegue a ser mejor que no montarlo, teniendo en cuenta el trabajo que conlleva.

dime el kit delantero que llevas y a ver si encuentro algo por las tiendas on-line que conozco también con qué amplificas ese kit y la fuente y/o procesador que piensas usar

pues mira de esos dos modelos, de cabeza el dls, para mi gusto. el dls pide 10 Wrms más de lo que yo recomiendo para amplificar con la fuente, pero el hertz pide 20 más. el dls lleva un tweeter de un material muy pobre pero el hertz todavía es peor para mi gusto. el dls se hace notar muy poco pero el hertz carece aun más de matices. el woofer del dls es de papel, casi es lo único bueno del kit, con buena tímbrica, rapidez, pegada redonda y mucha sensibilidad. pero el hertz no define igual de bien en música sinfónica, acústicos, voces... con lo cual el kit dls gana en todo si escuchas música variada, mientras que si escuchas electrónica al 90 % tal vez te convenga el hertz al ser más barato... espero haberte ayudado

por si te sirve de ayuda, en las instalaciones que yo conozco que incluyen un canal central, el altavoz está en el mismísimo centro del salpicadero, equidistante de los dos pilares A. se trata de un altavoz de full range por lo general, pero si el coche no tiene ninguna carencia de medio-graves puede ser un medio y un agudo, o si la carencia es sólo de agudos tal vez un agudo nada más, pero esto último hablando de un equipo stéreo que monta un central de relleno para mejorar la escena, un 5.1 lo que debe montar teóricamente es un full range. dicho altavoz ha de reproducir con muy poca potencia respecto a los demás, su sonido ha de estar muy atenuado porque si focaliza un poquito destroza la anchura escénica. otra puntualización es que si el archivo no está editado en dts o similar, la reproducción no será en 5.1 aunque el sonido esté procesado, el central en ese caso reproducirá los sonidos que se emitan por los otros dos canales con la misma intensidad, pensando el dsp que en la escena el instrumento está en el centro, pero esto es algo "inventado" por el dsp si no se ha editado el archivo en dts desde el primer momento. ah se me olvidaba... el central debe ser a juego con las vías delanteras para mantener la misma tímbrica, por ejemplo el que lleva un kit rainbow profi puede montar como central un medio + agudo rainbow profi, o un woofer + agudo rainbow profi, pero en ese caso no un DLS o MBQuart por decir algo... porque el sonido dejará de ser natural y se perderá el realismo. un saludo

yo sin medir el hueco o comprar exactamente los mismos que le hayan entrado a otro forero, no me la juego. si te sirve, antes de hacer la reforma del panel que yo hice, monté las pioneer ts-e136c (35 Wrms) y me gustaron bastante. mira en la web de pioneer si dice su profundidad (ya no tengo el kit) para comprar tranquilo

Coral, DLS, Rainbow... son apuesta segura en cualquier caso, si dudas pregunta los materiales, cada oido tiene sus propios gustos pero yo te recomiendo tweeter de seda y woofer de papel si no le pegas mucho a la música electrónica. si escuchas mucha electronica tal vez te vaya mejor tweeter de titanio y woofer de kevlar o cualquier compuesto polimérico. la polk audio que has puesto no me van a mí pero es un producto de calidad y es buen precio. su tweeter es de una pulgada (25 mm dice ahí) pero si el arito que lo sostiene no es muy grueso imagino que podrás adaptarle el hueco de serie. por cierto tal vez no he mirado bien pero no he visto en ese enlace los Wrms de ese kit... como han comentado entre 30 y 40 Wrms sería lo suyo sin son sensibles (más de 92 o 93 dB)

ah si perdona lo olvidé... para acceder a los altavoces, tanto delante como detrás, hay que desmontar los paneles sí o sí, y las rejillas no sólo no se separan de éstos, además no se venden sueltas si las rompes intentando separarlas. detrás son altavoces de 6.5" o 16.5 cm, coaxiales. respecto a esos dls que te acaban de comentar, el tweeter no es convincente para mi gusto comparado con el coral que yo he dicho pero el woofer sí me gusta bastante. de todas formas creo que piden 10 Wrms más así que las coral estarán mejor aprovechadas, igual me equivoco pero creo que son 40 Wrms las coral, y 50 Wrms las dls pero hablo de la medida de 6.5" o sea que para 5" tal vez sea menos.

Me parece que lo de calidad no sabes lo que quiere decir, porque los graves son la peor calidad de sonido(tan solo es presión de aire) Calidad es cuando las canciones con agudos muy finos(voces, instrumentos de viento, cuerda, etc) suenan como si estubieras escuchandolo en directo. De echo cuando hacen pruebas de calidad(en equipos de coches, llamado RTA) se desconectan los subwoofer y se bajan los medios. Depende de lo que te quieras gastar pero por 600€ puedes tener un muy buen equipo(en calidad de sonido). Un saludo perdón, pero no exactamente... para medir rta se reproduce una pista de ruido rosa por el equipo, y se capta por un micrófono para cotejar la señal captada con la emitida, y cuanta menos diferencia hay en TODO el rango de frecuencias, mayor puntuación puesto que significa una mayor fidelidad. otra cosa es que la gente suele llevar a los eventos tunning un maletero botellonero que resta puntos si se deja conectado, pero con un buen subwoofer, o un woofer bien regulado y alimentado, cubicado, orientado, filtrado, y ecualizado, se obtienen puntos en la franja más baja de frecuencias. y en emma lo que se hace es escuchar (se sienta un juez de sonido en el coche con un disco determinado) y evaluar los diferentes aspectos del sonido que transmiten las sensaciones más realistas (profundidad escénica, ausencia de ruido de fondo, precisión tonal...) para lo cual también es necesario reproducir todo el rango de frecuencias. para el autor del post: -si los altavoces están rotos yo fabricaría los adaptadores a partir de los altavoces rotos, usando la misma cesta, cortando, añadiéndole los agujeros del altavoz nuevo... -cuidado al comprar, la profundidad del woofer es 48 mm con el cristal bajado, a lo que hay que restar el grosor del adaptador, de todas formas comprueba esa medida que hace mucho que yo me las ví con eso, puede que no recuerde bien. y el tweeter de una pulgada no cabe en su hueco de origen, si quieres meterlo ahí que sea de 3/4 de pulgada. -para mover con la fuente los coral dlk son lo mejor que he escuchado un saludo

pues sí que sale caro bajar el coche... yo monté unos selex azules regulables en dureza manteniendo los muelles de serie y las piezas no llegaron a 200 €, y el montaje otros 50 €. por cierto muy contento con ellos

ahora que recuerdo, tras el asidero hay un tornillo, y quitando esa tapita aparecen dos, no al revés.

primero dos tornillos que hay en la pieza que se ve tras el tirador que usamos para cerrar, luego aprietas un poco con la mano esa pieza y sale tirando hacia abajo. tras ella verás un tornillo algo más grande. ahora baja la ventana a tope y quita dos tornillos pequeños que están a la vista, uno a cada extremo, en la parte más alta, éstos se pueden ver a simple vista, seguro que los conoces. agarra el panel firmemente con las dos manos y tira hacia arriba, así lo descuelgas de la puerta. acto seguido sin soltarlo te asomas por la ventana (por eso la has bajado) para poder ver cómo se desengancha el cable que mueve el picaporte interior. los conectores de altavoces, luces, elevalunas... son un poco pejigueros, necesitarás buena luz. hace tiempo que no desmonto los míos, por eso si me he dejado algo decidlo... pero no recuerdo más detalles. por cierto, si por casualidad tu cuero es amarillo azteca, me interesaría comprarte esa pieza que vas a quitar, envíame MP. un saludo

son unos coaxiales de tres vías, la cifra de sensibilidad no pinta mal... al menos merece la pena probar la etapa que tienes antes de comprar una más potente, tal vez te des por satisfecho. si quieres comparar cómo suenan con una de 90 Wrms por canal, y vives por Valencia, quedamos y la pruebas