Bomberillo

Así incrementas el valor de tu coche..

Te deseo suerte con ello.

Gracias por aclarar la duda. Me imagino que antes habrá que desconectar la batería para evitar que se desconfigure el módulo de la suspensión, cierto?

Una falla muy común en los Audi son los cierres, ya que son genéricos para muchos modelos del grupo VGA. Casi el 90% del fallo lo causa el motor de apertura. El cierre lleva 2 motores, uno más grande que el otro. El grande se encarga de la apertura del coche con el control remoto y el pequeño del cierre. Tienes 2 opciones. Comprar un cierre y se lo cambias, es una tarea con dificultad media si tienes nociones de mecánica y el coste del cierre en la web lo puedes encontrar desde los 25 euros. Otra opción es que repares tu mismo el cierre, ya sea comprando los motores eléctricos (unos 10 euros en la web) o limpiar el original, ya que es una tarea extremadamente fácil. Para todo ello hay muchos tutoriales y vídeos para que te lo hagas tú mismo. Cómo último recurso puedes llevarlo aún taller y el presupuesto estará entremos 150 y 250 euros (unos 350 euros en Audi).

Yo empezaría a hacer una limpieza de inyectores, un mantenimiento al motor con un aceite y filtros premium e igualmente con la gasolina, nada de gasolinas baratas y de dudosa proporción de aditivos. Revisaría la gestión del turbo para verificar que la admisión trabaja correctamente.

Gracias por responder. Me imagino que para quitar la manguera neumática se desenrosca ese adaptador, pero una vez que se ha cambiado la caja de válvulas, se introduce la manguera en el adaptador y luego se enrosca? O simplemente se introduce la manguera con el adaptador ya enroscado en el regulador de la caja de válvulas?

Excelente trabajo. Se te han corregido ya los fallos que daba el motor de tu A8?

El mío tampoco tiebe muchos extras. Un poco más y me viene con elevalunas manual

, le has quitado unos años al coche. Buen trabajo

Buena idea. Pero, por curiosidad, siempre me he preguntado cómo se desconectan los manguitos neumáticos. Hay que desenroscar? Simplemente se tira de ellos y se vuelve a introducir a presión? Para quitar la caja de válvulas neumáticas hay que desconectar antes la batería? Supongo que habrá que calzar antes el coche con unas borriquetas para evitar que los amortiguadores se desinflen completamente y se puedan dañar los retenes de las balonas. Se habla mucho sobre la suspensión neumática pero no he visto en ningúna conversación cómo se ha de tratar sus componentes a la hora de manipularlos.

Tendrás que hacer un diagnosis con el VAGCOM similar para saber los códigos de error. Tras ello es más fácil diagnosticar la avería.

Pues le has echado c*** al asunto. Si los pares de apriete son los correctos no deberías de volver a tener problemas, aunque yo volvería a repasar el par de apriete de los tornillos de la culata pasados unos 5.000 kilómetros, por si se ha estirado alguno más de la cuenta y la junta de culata habrá cedido algo.

Saludos. Trasteando con el Obdeleven, entrando en el módulo MMI descubro que hay una nueva versión de firmware, se trata de la versión 5590. Leyendo en la web, sólo he visto algo en foros de países del este, pero la traducción no es muy buena, pero sé que también hay una 5580. Alguien sabe de esta versión? Pongo capturas de pantalla de mi obdeleven y también de usuarios que tienen instalada está versión.

Deben existir cuando se habla de que Audi los actualiza gratis a algunos modelos en ese país

Que yo sepa, las actuaciones del MMI 2G son vía 3 CD's, que se adquieren en los recambios de Audi. Yo actualicé hace poco a la 5570 comprando los 3 CD's en la Audi pidiendolos por referencia del artículo (los empleados de recambios no sabían ni que existían, y valen para actualizar cualquier modelo de Audi que use MMI 2G. Los CD's vienen como "reparación del MMI" (nada de actualización del sistema). Me costaron 11 euros. Es cuestión de hacernos con la referencia de los CD's de la 5590 y comprarlos en recambios.

No me queda claro Según esa traducción entiendo que los que tengan el software que empieza por la letra A y termina en 6 reciben un Audi A6 2.0 TFSI

Está es la traducción: Hola ¿Habrá una versión más nueva que la 5570, o fue la última? lg MatrixID  Tengo la misma pregunta  nueva respuesta La mejor respuesta sobre el tema.    meierhannes el 21 de julio de 2012 a las 6:48 am 5590 llegará el 6 de diciembre. Entre otras cosas, se producirán los siguientes cambios. - Se mejora la resolución de la pantalla - La TV está implementada para todos. - La conexión de dispositivos adicionales ahora es posible sin nuevo hardware - La pantalla táctil está activada - Navi recibe una advertencia de cámara de velocidad - La visualización de la pantalla ahora se puede ajustar mediante plantillas se planean más cambios

https://www.motor-talk.de/forum/kommt-ein-neues-mmi-update-t4021756.html?page=1

Obdeleven tendrá su propia base de datos recopilando información de usuarios y del propio grupo VGA

El caso es que en Obdeleven me avisa de esa nueva actualización. Por lo que he podido leer en foros de países del este, parece ser que esa actualización es para ellos. Pero no le veo mucho sentido que hagan una actualización excluyendo a otros países. Incluso hay una actualización intermedia, la 5580.

El mío es MMI 2G High

Saludos. Echando un vistazo con OBDELEVEN a las unidades de control de mi A8, entrando en el módulo del MMI me sale una señal indicándome que existe una nueva versión. Igualmente también ocurre entrando en el módulo de la calefacción estacionaria. He buscado por la web y sólo hablan en una página web en alemán que al traducirla directamente con el navegador me traslada a un sistema de seguridad de captcha y de ahí a la página principal. Alguien sabe algo al respecto? También aporto una foto que he encontrado de un foro polaco que lleva instalado un A6 esa versión en su MMI.

Nos alegramos de que lo hayas solucionado. Un cordial saludo

Muy interesante