Audi3_2020

yo lo tengo repro a 198.9cv y490nw par igual es x eso

alguno ha cambiado la bomba? esque ando mosca xq aveces nose me da q puede ser de la bomba y ante la duda la vi de intercambio x 350€ qlguno la ha cambiado?tengo 385000km y dos inyectores bosch cambiados un saludo compis,exharle aceite de 2t al depósito un poco cada deposito para lubricar la bomba

es algo lioso si, pero cn paciencia se hace si te atreves y tienes dudas avisa

385.000km

pues no, pero se nota mas suave

hola compis,os pongo fotos de como estaba el colector de admision, pegado a el en la parte baja lleva unas mariposas que supongo que será para activar las 16v ya que tiene cuatro orificios y otros 4 con palometas.ojo hai q desmontar rampa de inyeccion,racores de inyectores,cableado calentadores, valvula ralenti,aflojar el colector y desconectar componentes 22nw los dos tornillos de la rampa 8nw el colector a culata 28 nw tubos inyector 10nw cuerpo mariposas un saludo raspar bien y luego mezclar gasolina y gasoi y darle con brocha,soplar todo bien y por ultimo limpia frenos por fuera p que quede asi p montar un saludo compis

hola tenia pensado sacar los arboles de levas y cambiar los empujadores hidraulicos de las válvulas y tambien los retenes de valvula ya puesto. lo que se es que los arboles van engranados entre si junto a la bomba de vacío.la cuestión es que tengo extractor de poleas vag. el motor es un 2.0 cammon rail cbab 16v lleva un árbol que se compone en dos engranados. he visto que se usa una herramienta especial para montarlos. alguien ha desmontado alguno? marcar tenia pensado y después colocando la polea ya lo pongo a punto.pero nose si se van de marcas o si hay algún problema. porque tambien he visto algun video que los arboles de levas aveces se saltan un diente. por eso me gusta trabajar sobre seguro foto de los arboles engranados

gracias x el aporte ya la he pedido

cual es la referencia? pa pedirla y cambiarla.gracias

los eibach rojos los negros son de serie.píntalos pa itv de negro

egr casi seguro

exacto polea de alternador. la rueda libre se agarrota pero tb debería de verse el tensor bailar un poco.

si es un motor bkd, te cuento la egr de mi hermano le meti una bola de rodamiento en la entrada del vacio. una chapa del tubo de metal que entra a la egr le anule el enfriador de gases de escape y solo puentee la refrigeracion y le deje la válvula y no me salio ninguno de esos fallos, pero l vacio de la mariposa del enfriador va una central que es la que hace el vacío,si detecta que no varia en su rango te da el fallo ese.por lo tanto o bien cambias la pieza o el enfriador completo. un saludo compañero

al toque arranco y antes cabeceaba arrancaba mal…

pero pusiste el cigueñal cn la cala por el lado de la distribcion y el clip cn la rueda fonica ? porque eso va apunto yo provaria eso si da sensor es que igual esta fuera de su punto

te digo los fallos de este motor. el bkd le estoy haciendo la distribucion a mi hermano y saque rueda fonica,polea de arbol de levas le cuesta arrancar. mañana pondre la correa pondre las calas.las poleas hacia la derecha.colocare correa en cigueñal tensor polea de atras a delante rodillo inversor y bomba de agua.ese es el orden.despues con util empajas las poleas hacia abajo y aprietas los 3 tornillos.pones el tensor con la flecha hacia al medio.puede pasarse hasta maximo 5mm hacia la derecha. sacas todas las calas,das dos vueltas al cigueñal,pones las calas armas todo nciendes pones 90 grados el agua apagas pones vag com miras canal 3 o 2 ya no me acuerdo y miras q el arbol de delante este lo mas proximo a 0 mejor algo positivo 1 o 2 incluso lo pones a punto cn el cigueñal cn la flecha q te dije ariva que tienes en la polea del aternador y cn la marca de la carcasa. aflojas los 3 tornillos de la polea de atras y mueves hasta q entre la cala.punto bkd a punto!

puesta a punto.arbol de levas de admision a 0kw y polea de escape con la cala.polea de cigueñal con la muesca(la del alternador)en la tapa tiene una muesca y en la polea en el exterior.un saludo

apagando el coche por lo q dijo y ponerle vasilina debajo de la palanca. si pasa eso:si solo te suelta cn el coche apagdo es el embrague.sea x falta de liquido.xq la bomba no larga presion para desembragar o xq un resorte de la prensa este doblado y le cueste aveces.la marchas atras es un piñon nada mas.que hace que invierta el giro la 1.a

vamos a ver,cuando un coche se enciende en frio es normal que acelere sea 1000 o incluso 1100rpm pero cuando este a 90 grados lo normal es 800-750rpm si bien se acelera puede ser que la sonda de temperatura este dando un valor bajo y piense que este frio e inyecta de mas. puede ser que un inyector este algo tocado,debería de cantar y humear por el escape si es de la bateria puede pasar bateria ok12.9 mínimo funcionando cn alternador 13.9 a 14.5v si tienes un manguito picado en la admision tb puede pasar de subir rom ya que entra mas aire a no filtrar. normalmente cuando enciende el electro sube de rpm para contrarrestar el consumo del alternador y que no decaigan las rpm la mariposa en los diesel no influye.ya que esta abierta siempre si la cierras se cala el coche(al contrario del gasolina que va por defecto de aire) un saludo compis

anulala,eso solo te jode el motor 400.000km 0 problemas desde q la anule a los 200.000 anulala electronicamente habla con alguno que reprograme coches la desconectas y fuera problema.

hai este dos tipos de ruedas dentadas dos sensores diferentes.yo me confundi y no arrancaba saque caja cambie la rueda dentada y ya leia el sensor.arrancaba a la primera

hay dos sensores diferentes para el mismo motor ojo igual ese es el problema. cambia la rueda dentada del cigueñal te mando fotos de las dosllevan diferente sensor igual ese fue tu fayo mira q sea la misma referencia. si te pone safe al arrancar es xq te falta copiar los datos de la centralita del inmobilizador puedes sacarlos del cuadro. ya me diras como va el tema

mira la temperatura del combustible,la de refrigerante mira que valor te da el caudalimetro.cuándo sube a 1000si varia busca algo que salga de parametros espero q no sea un inyector que te quede mal cerrado la aguja. a mi m ratea a menos de 800 motor cbab si te hace falta valores avisa y miro en el vag com

yo empezaria por revisar el sensor con osciloscopio,para ver q la señal q da es correcta. la centralita esta bien? porque se jodio? revisar cableado de centralita a sensor sabias q en sensor si esta bañado en aceite en el cigueñal no lee bien no?

hablo de los tubos que van a este sensor de gases de escape. que actua sobre el caudalimetro.