Audi3_2020

aver si hago un brico de como he hecho todo y lo que he cambiado. pares de apriete y todo lo necesario.

si esta dura no es la cremallera sino la que asiste a la cremallera sea bomba hidraulica o motor electrico.en los motores electricos tienen un angulo de giro.lo normal cuando se sustitulle es girar hacia un lado y hacia el otro de todo y suele desaparecer el fayo del volante.

si es eslectrica puede ser el motor que lleva para ayudarte.notas muy dura la direccion?

vale sin problema que ando muy amenudo x aqui.esta semana me toca sacar inyectores y mandarlos a limpiar y comprobar en banco,cambiar arandelas toricas y junta de balancines(x si acaso sino hay q sacar todo otra vez x 17€ d junta)si quieres hago un brico en motor cbab. tenia algo de rezume en la tapa de balancines junto a las toricas en las que van los inyectores.en frio cantaba un poco a inyeccion pero en caliente ya desaparecía ya que dilata la arandela de fuego.un saludo

lo tengo en papel,si quieres algo puntual te mando fotos.sino seria muy pesado sacarle foto a todo el libro

si el de reparacion cn pares de apriete…motor,inyeccion….

lo tengo en ingles si alguien le hace falta pares de apriete o algo que avise

el enfriador es normal que se joda,padecem de eso los vag,si tu mecanico te lo ha dicho es xq igual no le haces el mantenimiento. el enfriador no tiene nada que ver con el embrague ya que el enfriador va por la parte de atras y se une al colector se escape,parte de los gases pasan por el enfriador que lleva refrigerante dentro(radiador)para enfriarlo o calentar el aire en frio. yo lo tengo anulado pero tb la egr.mi hermano en un bkd tb se lo anulé.solo es empalmar tubos de refrigeracion que van al radiador de habitáculo. si desconfias de tu mecanico pues la culpa es tuya de llevarselo. pero con ese km es normal que tengas el enfriador cascado.aparte hay que cambiar el refrigerante cada 5 años o 50.000km y seguramente no lo hallas echo.el precio lo veo bien,tiene q desmontar el dpf,sacar los tornillos del radiador,los empalmes de refrigeración ,el tubo de vacio que hace abrir la mariposa.un saludo

pues si te sale el chivato de aceite bajo apaga el motor al instante.(sino gripas) yo lo hice y aun asi jodi el turbo. me paso con 365.000km y con aceite castrol y ceratec

el refrigerante que uso es marca total. 50%g12 tb pone compatible con g12+ varias cosas que decirte.tenemos un radiador intercambiador de agua aceite junto al filtro de aceite creo q debajo.una de dos o esta obstruido y aveces te suve la t o tiene algun tapon y x eso te sube la t del aceite.xq es raro.que motor tienes el cbab? o bkd? cualquiera de los dos dime y te miro en el manual si pone algo de t

hola compis, partimos de un motor cbab 2.0 tdi cammon rail cbab de 140cv ahora tiene stage2 con 198.3cvy 470nw -solo tiene embrague cerámico los parametros estan al maximo y la turbina admisión nose le puede dar mas entrada de aire ya que la turbina de escape ya haria demasiada contrapresion . ahora vamos al lio. sabiendo que las bombas cp4 cascan y joden inyectores en estos motores pues he optado por montar una cp3 r90 de bmw(ya la he comprado) por lo que he visto en foros americanos e ingleses es la que usan ya que la cp4 se queda corta y no da para una stage3. en unas semanas la montaré con el turbo de serie y mirar que tal va. despues montare un turbo atc de 230cv que he visto x internet con un buen intercooler. estoy pensando que igual me hace falta un radiador de aceite y un medidor de temperatura y presion de turbo. yo no suelo darle candela pero aveces gusta tener cv y darle una exprimida. alguno entiende del tema? despues al final pasare por una repro stage3 y regular todo finamente. un saludo

pues mira lo de cuadro entonces

entonces tienes un problema donde metes la llave,tiene holgura el bombin?

mira la chapa del disco(la que proteje del calor)igual te roza en el disco. sacas la rueda y tocas por la parte de abajo si toca el disco deberias notarlo y verlo la doblas para que no roce y listo)

si es con bomba y liquido.el problema es la bomba que no te funciona.si es con dirección hidráulica (deposito para echar liquido)

cambiaste el cageado hexagonal de la bomba de aceite?

a mi me da que es el regulador de voltaje del cuadro.pasa en los bkd a mi hermano le paso algo parecido en un golf v funciona todo bien hasta llegado a un punto se apaga el cuadro ni marca nada…aunque el rele ese nose si tb regula el cuadro,yo tengo entendido que es solo para la bomba de inyeccion.si fuera un sensor de cigueñal el cuadro te alumbra,cuando suele irse la luz de cuadro suele ser el regulador.cuando se frie la parte de codificación del cuadro te pone safe y ta no te enciende mas.lleva una llave y si te pasa saca el cuadro desconectalo 5min y prueva.si te va ya sabes de donde viene el fayo

pues no descarto el termostato,que put*da tio,aparte es un lio que hai q sacar la o**** de cosas para sacarlo. hai cosas que hai q comprar en origen y el termotato parece ser que es una de ellas.yo uso refrigerante g12 especifico de audi.mañana te digo la marca,me va dptm y tiene el termotato de serie motor cbab con 360.000km yo creo q tb puede influir el refrigerante porque es orgánico hai q cambiarlo cada dos años xq pierde propiedades.lo raro es lo del vaso de expasion que te suba el refrigerante y despues te lo trague,de que zona eres x si puedo echarte una mano

x cierto que liquido echaste?graduacion en % de pureza

cuando es fayo de la bomba auxiliar suele dar fayo en obd,almenos con vag com, a mi me dio fayo.nose q obd usas. lo que dices es raro,a ver si tienes un tapon en el radiador.si cambiaste el termostato no deberia de variarte la t. si tienes vag com vete a actuadores y la bomba axiliar puedes activarla y mira si hace ruido. lo del actuador del turbo aun es una liada,puse yo un brico sobre el tema. canal 120 0,76v con una bomba de vacio en el l actuador…. lo que me parece raro es q suba y que baje el refrigerante en el vaso de expansión.es como si ubiera presión en el circuito. prueba a sacar el conector del sensor y a ponerlo aver si varia. de que marca es el termostato?

te explico,si al conectar la llave te van los elevalunas y eso pero no enciende es el cuadro(xq esta apagado) te esta empezando a fayar. yo de ti buscaria un cuadro y lo clonaba y listo.yo tengo dos cuadros.fayan mucho de eso.un saludo

cuadro,revisa la bateria q este bien que se te va cargar el cuadro por bajada de tension,tiene un regulador de tension en el cuadro.m da que van x ai los tiros

bomba bosch cp3/r90 de bmw para cbab da mas caudal