Audi3_2020

la bomba que tienes no tiene codificacion, solo los inyectores.la bomba es una cp4,yo estaba por montar una cp3 ya tb tengo repro a 198 cv y 490nw con todo de serie menos el disco de embrague que es de kevlar reformado por manresa. o se te jodio algo interno que se suelen cascar el piston por falta de lubricacion(aconsejado echar aceite 2t un poco en cada llenado por deficiencia en azufre del combustible que era el que lubricaba)o que tengas algo que no te de presion en la inyeccion. si es debido a eso me refiero. suelen dar fallo 0088 y 0087 tb he oido por un compañero q tb joden aveces la línea de centralita a dosificador de la bomba.animo ya diras por donde van los tiros y te aconsejamos

si el turbo deja de funcionar,revisar mangera de vacio,si no tiene vacio es la pieza de donde sale el tubo. si llega vacio o es pulmon que mueve los alaves o estan agarrados dentro.

revisaste todas las tomas de inyeccion y aire?

yo revisaría los cables de bujia, bujias algun tubo que estea flojo y alguno rajado junto a la mariposa.si fuera el bimasa deberia de sonar a metalico. que fallos os da?

si lo normal es que sea la polea del alternador,que revisen el conector 159 que este bien,que al arrancar la bateria no tenga picos.que este todo bien apretado(masas) si todo esta correcto. revisar que no halla una fuga en algún manguito. que el maf este dando el valor normal

egr tupida.a partir de esas rpm ya no actua x eso te falla en ese rango y te da fallo.tendras la chapaleta obtruida…

tiene que tener un sensor en la caja de cambios que es que le dice q esta marcha atras y mande corriente.si puenteas los dos pones cn un cable te tiene q encender la luz

nadie puede aportar info? hable con un compi me ha dicho que 96grados el sullo el 170cv camon rail

hola desde cambie el termostato tengo una duda xq antes no me llegaba a estos valores.andando normal me llega a 104 grados y por autovia a 100kmh a 100grados cuando antes estaba entorno a 83.motor 2.0 cbab es normal o puede ser el radiador de aceite o el sensor del carter que tb mide temperatura.es que nose el valor que tiene que dar y estoy rallado.sensor de temperatura nuevo de refrigeración.un saludo compañeros

hay algo por el vag com no recuerdo pero si indagas lo encuentras y puedes modoficar eso a manual

ten cuidado con echar todo de golpe,que si cambias la viscosidad muy de golpe te pueden patinar los embragues.mejor sacar un litro echar uno nuevo y hacer 10.000 km y asi progresivamente

aver si no es el sensor de cigueñal,xq te bloquea la inyeccion y no te abren.

codigo de motor cay?

culata montada,sabado arranco!!

pues si,come refrigerante no es mucho pwro prefiero hacersela ya que despues igual daña los pistones y habria que rectificar a 0.5 el cilindro y meter pistones de 81.5….y ya saldria mas caro y mas liada.el sabado empiezo a desmontar la culata.pa la semana tendre todo lo tado. nose si hacer video mejor.un saludo

buenas,primero mira la puesta a punto eso exceso de combustible y falta de aire igual tienes las valvulas de admision desfasadas o muy atrasado sabe si tiene repro? si tienes el filtro de aire bien,turbo soplando bien haría eso que te digo humo negro es falta de aire en la combustión 100% manguitos del turbo tb miralos que no esten flojos.ya me diras compi el medidor de masa aire tiene q estar sobre 345 en el vag com.hay o un sensor o algo que impide llegar el aire a la combustión

bimasa

no sera el capuchon del vacio? el que lleva en la tandem que sale el vacio para el servo?revisar la conexion esa

bosch es que monta en origen

gracias yo solo estoy pa ayudar y si esta en mi mano lo hago.un saludo compañeros

hola compis,como ya sabeis si tienes un w o audi con motor bkd o bkc inyector bomba 2.0 tarde o temprano habra que hacer culata. nose si hay algun interesado pero hare un brico de como hacer cambio de culata,aprietes,todo lo necesario y pasos a seguir. la haré a finales de marzo y montare una amc de autodoc con casquillos nuevos,retenes juntas…revisare las valvulas para aprovecharlas y las que esten mal se descartan. bueno espero que alguno quiera aprender y asi romper un poco ese temor a hacer una culata teniendo unos conocimientos básicos.despues en agosto hare cambio de taques y arboles a un cbab y hare tb el brico un saludo compis

seguramente sea el escape por lo que dices

esta claro que es la prebomba compi, las bujias son para frio para calentar el aire del cilindro, los reles si fallan en frio suelen funcionar(descarto eso) sensor de arbol de levas da fallo en cuadro.sensor de cigueñal no te arrancaria con autoarranque. limpiaria deposito sacando todo el combustible,cambiaria la prebomba y provaria.la tandem supobgo que la tendras bien.es un inyector bomba no?

me da que es la bomba del depósito,si apaga y da tirones yo tiraria primero por ver el deposito y el filtro de gasoil

para alinear un coche, antes tendremos que observar como esta la cuna,para ello miraremos la distancia de la rueda al chasis y que los dos lados estean sinetricos.sino aflojaremos los 3 tornillos de cada lado dado sin sacar los tornillos,son de vaso 18 los mas gordos que estan en la cuna,lebantar el coche de delante y con una palanca mover la cuna hasta que quede simétrico. apretar tornillos a 70nw +90 grados y alinear. delante dejarlo sobre 00 00 3’ cada lado y atras 000010’ un saludo compañeros sino esta simetrico tirara algo para el lado aunque qede alineado,las ruedas gastaran mas o menos bien pero notaras eso que tira hacia un lado.