Audi3_2020

el turbo se usaria un24/60 admison 24 y 60 escape pasaria de un 17/49 a esa

ai te coje presion el circuito es normal por la temperatura lo que no es normal e que sea mucho,que los mngitos esten duroa como piedras y que al abrir el vaso te salg agua.si te sale agua y te pasa eso es que la culata esta tocada porque pasan los gases de combustion a la refrigeracion. si nose te encienden los electros debe de ser el rele

por cierto nadie sabe que bomba se usa de bmw? al ser cammon rail dara igual la posicion de la rueda dentada,solo que tenga la misma polea ya que quien determina la presion es el dosificador de la bomba,la rampa que tiene sensor y actuador,y la cantidad es el tiempo de apertura de inyector.pero mi duda es que un reprogramador me dijo de la bomba de bmw, pero claro los inyectores tb deberian ser de mas caudal o q?

el hibrido se le llama hibrido porque usa la misma carcasa, se mecaniza para hacer más espacio para la turbina de admisión y la de escape.consiguiendo mayor presión y tb mejorando la contrapresion de escape.lo que pasa que aun no se me habia roto el de serie sino ya tendría puesto uno xd

mira lo primero,no es normal hacer un sistema dpf que se obstrulle y falla seguido en todos los modelos vag, tampoco es normal que pongan una egr y tupa todo. hacer una repro no es ilegal,antes informate,sino pasas del 25% del cv del coche no es reforma de importancia.aparte me parece una tomadura de pelo pagar y que ya es legal… que sepas que lo de la contaminación es otra cosa,tanto calentamiento global etc…eso para mi no existe!! quien se lo crea está en su derecho. es como los coches eléctricos que dicen que son el futuro..:en fin japon ya ha hablado que de momento el futuro serian hibridos. aparte alemania ya saco coches con consumos de 1.3l y no le dejaron fabricarlos porque no interesa. el futuro sería hidrógeno que con 20€ harias 2000km. por eso yo solo busco la mejor manera de pasar la itv a los que tengamos repro.al que no le guste mi hilo que no lo lea!! mi coche va como la seda y tiene 355.000km pero sin egr ni dpf. eso de que jode el metal lo dirás tu, porque lo que hace el producto es mejor el cetano en la combustión,haciendola mucho mas eficiente y que casi no echa combustible sin quemar(humo negro que es exceso de gasoil en la mezcla) para hablar antes informate

asi es como esta ahora mismo

hola compis,tengo el audi a3 motor cbab cammon rail 2.0 tdi de serie con 145.3cv y 335 nw de par ahorq esta en stage 2 197cv y 470nw con embrague cerámico y todo de serie. queria poner un turbo hibrido(nose aun cual poner,cual me aconsejáis?) tb he oido que se mete la bomba de inyeccion de bmw que mete mas caudal,sabeis algo del tema? intercooler gordo e incluso estaba pensando en radiador de aceite x si sube la t. querria ponerlo en 260cv y 550nw espero que alguno me eche un cable. en caso de tener que meter pistones forjados y bielas me lo replantearia unos meses mas hasta verano y sacar ya culata y poner forjado todo. un saludo

nunca me ha pasado de ver las bolas como tu dices sueltas,normalmente suele romper la cruceta al soltar las bolas.de ai el juego y el ruido.

nose a que le llamas un mueble jajaja manda foto y te podria decir algo

por cierto me daba una animalada de gases jejejeje antes de hacer todo esto!!

hola compis, como sabreis pasar la itv aveces por gases es complicado con una buena repro, os dejo una manera de solventar este problema. mi coche tiene anulado: dpf(filtro de particulas), catalizador y egr lo primero es limpiar desde la abrazadera hasta la parte de atrás (silencioso) para ello desmontamos la abrazadera,bajamos el tubo y ponemos la manguera atope para zona de silencioso nunca hacia motor ya que podria dañar el turbo o entrar agua a las valvulas de escape… yo le echo fairy un buen chorro,y le damos hasta que se vea salir solo agua limpia. si tienes maquina a presión mejor que mejor. una vez echo esto. si chamos este productoprimero lo normal es echar limpia inyectores.pero te aseguro que si echas el tratamiento diesel solo,no echara nada de humo x el escape. haces como 80-100km con el producto y desposito lleno(obvio) calientas el motor y vas para la itv. me dio 0 gases. mano de santo compis,un saludo

no, creo que estas equivocado. al frenar y acelerar son silonbcks de la horquilla ,tambien aveces se confunde con los silonblocks de la barra estabilizadora si hay baches.

alguno tiene el manual de motor cbab? o cba? si alguno lo tiene se lo agradeceria mucho que me lo pasase. un saludo compis

cuando esta la homocinetica se suele notar al salir con la rueda girada y girando en parado hacia los lados,hace como un clack.

la mariposa de admision si esta cerrada es cuando no enciende ni va,con ella abierta no tiene problema y parte da tirones si esta mal y salta en obd2,me da que puede ser el filtro de gasoil.o que este obstruido el deposito.empieza x ai despues mira el sensor de cigueñal

lo de sacar y poner llave me suena mas a sensor,pero lo de tardar en cojer t es el termostato.cambia el sensor y despues si tarda en cojer t cambia el termostato

este año tb hace frio,pero si te hace eso cambia el termostato

mira que no tengas flojas las ruedas tio! despues iria a equilibrado de las delante,las de atras se notan a partir de 130-140kmh

te explico: si al pisar el embrague cambia el sonido,lo mas seguro que sea el rodamiento de la bute si al meter segunda te rasca algo puede ser de la caja aunque tb puede ser que la prensa tenga algun diente algo doblado y la bute no ejerza bien la presion para soltar el volante a caja. el bimasa se nota al salir y al cambiar de golpe ya que amortigua los golpes,antes se amortiguaban con muelles en el disco con monomasa.eso ahora va en volante bimasa y un disco macizo. cuando quedes sin disco de embrague no te va avisar ya que tiene un sistema con muelles que aproximan el disco a la prensa asi no notas perdida de pedal. espero que te sirva mi respuesta. cuando el bimasa esta mal se nota pero mucho! cuando el disco esta apuntito se nota que patina mas bien en marchas largas.si notas que no entran bien suele ser la prensa x lo que te dije. no creo que tengas el carrete de la segunda con un muelle cascado.me suena mas a embrague.un saludo

madre mia , que bien hago en mirar mi coche siempre yo que estudie mecanica! 350.000 y todo reparado por mi.de momento el motor suena redondo!

hola compis, con la llegada de verano,tenia pensado sacar inyectores ya que me fuga el 1y el4. no es mucho pero se ve rezume por el borde del inyector. el coche tiene 350.000km y son los de serie los famosos siemens 03l130277 pero sin letra tb echo limpia inyectores de vez en cuando y tratamiento para diesel. tb hablan mal de las bombas cp4 la mia es la ref 1000 de bosch y de momento va bien,no he visto ninguna viruta.el filtro de combustible cada 30.000 no cada 60.000 al lio que me enredo. alguno sabria la referencia de las arandelas de cobre (cortafuegos) y las toricas del inyector? para pillarlas y asi desmontar y cambiar. cuando lo haga en agosto os pondré un brico un saludo pd:motor cbab 2.0 cammon rail

ah vale, entonces es el termostato jajaja pensé que lo habias cambaido tb,te quedara algo abierto en frio. si te sube a 90 pero tarda un poco entonces es eso compañero.un saludo.

el termostato lo has cambiado no? si lo has cambiado, tienes que conseguir medir en el vag com la temperatura y mirar si tienes bien la aguja del cuadro. el sensor que cambiaste era de origen? o era una chinada?

igual deberias de mirar uno de 83 grados, te miro en el manual y te digo algo