Audi3_2020

si, la valvula reguladora es la que corta cuando el sensor este a una presión.el otro es el sensor de presion. aunque a mi esto me tiene loco mi avería.me sigue dando el fayo y no descarto que este mal el mapa de la repro.ya que el actuador del turbo estaba a 0,9v y aveces dava fayo y se hizo la repro con eses valores.ahora la puse a 0.760v como dice el fabricante y me da seguido ese fayo.b voy cambiar el filtro ya que una ibturqcion en el retorno….pero me da q es repro lo mio ya que aunentan vares de inyeccion.hablare cn el electronico

el coche va bien y no faya, era el regulador de presión.lo que notaba era muy pocas veces algo tiron y pensaba q era de otra cosa.un saludo motor cbab de audi, cualquier duda preguntarme

cambiado

el reten de cigueñal por lo q tengo estudiado es solo para evitar que el aceite pase al embrague. de que año es? el reten de audi no es moco de pavo es duro.va atornillado al soporte. miraste parametros de masa aire. que no este rajado algún tubo de mariposa? que “p”de fayo te da en vag?

os dejo la foto de la rampa que piye por 70€ en un desguace,ahora a esperar a que llegue. subire fotos de como sw cambia por que no he visto nada x ai sobre este modelo. la referencia de rampa con sensor y regulador es 03L 131 089 si es cammon rail tanto para 1.6 como 2.0 pero tienen la misma rampa.despues los w passat cambia la referencia en los mismo motores.fijaros en el retorno a bomba si va havia atras o encima como el mio

hola compis, ha llegado a su tope y me da fayo p0088 segun he indagadp es por eñ regulador de la bomba. la rampa esta violeta por la repro tendra ya uno s110000 km la repro. voy a probar con otra rampa que venga senaor y regulador de un motor cba cammon rail y aver si safo.alguno tiene idea d q puede ser? el coche al andar un poco ya se pone modo proteccion … en vag com me da picoa de 1900 bares al dar toques de gas antes de q de fayo.no voy forzar xq puedo dañar un pistón si inyecta a tantos bares.alguno con autodata o manual de taller de audi a3 2.0 tdi cbab o cba me vale tb aunque sea motor passat…que se cammon rail desde año 2009.gracias esperp alguna respuesta yo creo q es el regulador ya que x la info q he sacado este regula lo que la bomba larga.es decir abre y cierra la valvula para acumular mas o menos.me da q queda agarrada x el calor o x suciedad.esa es mi teoria.

esos motores se desfasan en varias cosas.primero al hacer cambio de distribucion tienes que calar los árboles y mirar en linea 4 en vag com que este a 0 positivo adelantado negativo atrasado mirar fugas en tandem que los inyectores esten a 90 grados como dice el manual al pisar el inyector.eso es lo más común por lo que dan tirones,aparte tb el embrague en algunos casos.un saludo

perdon valor 0.760v y encendido a ralenti. apagado de 3.3 a 3.9v

hola buenas, como he visto que ha muchos les ha pasado lo de que te aparezca el testigo de calentadores y el coche no tira casi nada .apagas enciendes y vuelve a estar bien.suele ser el actuador del turbo. o bien la membrana pierde vaciony el valor que da no esta bien o que este descalivrado pues bien vamos al lio te hace falta un vag com una bomba que haga vacio,las hay en amazon con el jit de purga de frenos(se aprovecha para muchas cosas) vale poco 20€ lo primero es colocar el vag com entras en engine despues bloque de 8 en la linea pones 120 y le das a go apagado tiene que dar 0.760v en la parte derecha de la pantalla. si no da ese valor pues esta mal regulado. te puede ir bien un mes dos semanas un año y derepente faya y vuelve a ir bien al apagar encender. ese maldito fayo los dan los cammon rail motor 2.0 tdi cammon rail. ojo no hace falta cambiar turbo en ningun momento.330.000km y suena de perfecto sin holguras el motor. cualquier duda para regularlo os pongo un video.pero que sepais que no todo el mundo lo sabe y te lo cambian a ojo y despues faya!

al final tuve un problema en el cuadro que solucione. foto actual aun sin pulir.acabado bastante bueno aunque se nota en una puerta coj mucho sol un fondo pequeño

para el tema del airbag lo tienes facil tio.sacas tu asiento y mides la resistencia.que sea igual en el 8v sino pones en serie o paralelo segun para que te dea el valor.deberia de borrar fayo e ir.

el coche ya enciende. vino un chico que repara cuadros centralitas… me areglo el mio y el desguace lo copio. me coloco el de desguace pero claro es de pantalla roja.me quede sin ver las marchas y alguna cosilla mas. me ha dicho que si pongo el cuadro de antes que tengo q configurar el abs.alguno sabe como hacer? y la radio pone safe.de donde saco el codigo? espero alguna respuesta.gracias compis

vag 330 para manipular el modulo.me refiero para anular el sensor del limpias

valla tela…no tiene reparacion la placa anterior…opto x uno de desguace y borrar eprom aver aun asi en cuanto es la salsa…xq pudo pasar lo de jod**se la placa?fusibles todos ok. teng miedo a q vuelva a pasar. la nuneracion es la misma pero acaba con letra s. variara algo?no es el display rojo supongo que sera fis3 no? ayuda xfavor

lo extraño es q eso me lo hizo hace tiempo,pero era un fusible. yo creo q nuestro cuadro no esta bien protegido de esas corrientes.

nada de nada tio,yo tb quede gil***ollas. el cuadro aveces m marcaba 999.9 en km recorridos y despues al poner llave se ponia bien.aunque todo iba dptm osea agujas pantalla lcd… he indagado y estos fayan . llevan un nemoria e-prom que si cojes un cuadro de desguace xq el tuyo esta roto en plan roto carcasa.pues lo mandas al tecnico a sacar la e-prom y Borrar todo para hacerlo virgen(como si fuera nuevo)xq despues tendran q ponerse online con audi para colocarle todolos datos de mis centralitas inmobilizador …al cuadro. la mejor opcion pienso que es mandarlo a reparar.llegar colocar y arrancar sin mas.ojo que hay mucha estafa x internet. un saludo compis

subes el coche y miras la holgura de esta pieza tirando de ella esa que esta marcada es la axial la de la punta es la rotula de direccion. bloqueas volante con el suvidony giras la rueda desde fuera si te hace el clan es seguirlo si es rotula de direccion axial o direccion.un saludo

nada tio,lo mas sensato es repararlo.lo he dejado en un taller de elctronica de confianza.200-250€ y queda listo para montar.gracias a todos

me dijeron q cuadro, 1500€ mas mano de obra. una animalada.yo he oido que de desguace ae puede configurar igual no? me sale x 100€ uno de desguace,programar cn el pin y listo no?

abro y cierro el coche con el mando.

si la misma llave,el cuadro no enciende en ningun monento nada.el coche arranca normal y se apaga al segundo

hola compis,buenas a todos! tengo un audi a3,2.0 tdi cammon rail del 2010 termine el proyecto de pintar el coche en casa y voy para encender el coche(habiendolo encendido horas antes sin problema) no da señal ninguna en cuadro.le doy a encender ,enciende y 1 s despues apaga. la radio pone safe la bateria en teoria estaba bien sino ni arrancaria haria el tipico tactac… el fayo en obd en teoria es fayo del inmobilizador. alguno sabe de que puede ser? fusibles todos bien habitáculo y motor. algun rele que active o nose ya q puede ser. lo he mandado al concesionario. alguno le ha ocurrido eso antes?

la verdad que el monocapa le cage bastante a la parrilla pero no veais el brillo q tiene …. ni un chorreo.algun pulverizado xq la cabina no desalojaba bien el barniz.lo de la ventilacion positiva da de lujo.lo q tengo q buscar mas entrada y mas salida para q siga ganando el de entrada.mañana subo un video