Audi3_2020

cuidado con el sensor de revoluciones, yo me lo he cargado eso que estaba haciebdolo cn cuidado. usar el transistor,ojo usar pasta termica para colocarlo. los cables que salen del modulo estaran quemados,cortar y soldar unos nuevos o el modulo dura dos telediarios. el sensor cuudadin que es de torx de 10 y poner un iman para sacarlo para desmontar el sensor es solo desoldar los cuatro patillas que van dentro de l goma verde y tirar pa abajo y sustituir. cualquier duda privado. tutorial:

denuncia.tienes factura no? pues eso es por no ajustar bien los inyectores.se mezclo aceite y gasoil y gripo,culpa del mecanico100%

cuidado que te puede pasar gasoil al carter y perder la lubricacion y gripar. mira el aceite colega que no este liquido de todo.tb puede ser la bomba tandem que esta en el lado derecho del arbol de levas.pierde gasoil y mete a carter tb.

culatas a,b,c fayan todas menos las ultimas c que ponen 140 las 115,125…fayan. mi hermano tiene el golf v cn bkd y cualquier dia tendre q hacerle la culata q es tipo A. fayan la salida de escape del 2 o 3 cilindro, raja x dentro. lo que nose si se solucionara aumentando la refrigeración el los orificios de la culata. cuando me toque os habro un tutorial de demontar y montar culata con rectificadode refrigeración. un saludo

pd:pon disco cerámico como este lo mandas a reforzar el de serieyo monte eso en stage2 y se nota en la salida q flipas.retiembla si aguantas el embrague pero vale la pena

el tema del turbo es poner un yo tengo motor cbab 2.0 cammon rail intercooler te vale este. inyectores vamos jodidos xq yo tb ando en busca de esa info. turbo mandarlo hibridar a portugal. el filtro de particulas tendras que vaciarlo o cambiarlo por un domw pai. comprar la placa para anular egr en la entrada a egr. una vez tengas montado todo. llevar a repro stage 3

continental,fue buena elecccion. perfcta la distribución

alguno sabe como configurar o que cable puentear para que el consumo medio del coche no se borre al arrancar al día siguiente? he mirado otro y son asi los a3.pero tiene que aver un cable que se queda sin bateria x el circuito a centralita o nose.a mi m gusta saber el consumo del mes.no de cada dia espero respuestas interesantes

hola he mirado x todos lados y no encontrado como desmontar el aireador para poner los palitos en su sitio 1.cojer una heramienta de plastico tipo saca grapas. 2.haceis palanca por los lados y sacais el aireador, la rueda da igual la posicion no como dicen x ai, el soporte sale tirando un pco de el 3.una vez sacado, cogeremos una targeta rigida la introducimos como aqui tiramos del medio,del gordo un poco hacia arriba, pasamos la targeta por dentro y va saliendo el aro. ojo todo de plástico para no rayar nada. colocas todo que vaya suave que tiene posición. nota.para colocar el aro después tiene unas pestañas que te marca la posición de donde debe ir,colocais el aro y con l tarjeta a la inversa y listo. 100%seguro yo he echo dos hoy y perfctos cualquier duda x privado un saludo compis

si de echo ya tiene 302.000 el 4 inyector se le ve algo de baba como de aceite y seguramente los demntonte los lleve a banco a comprobar por 23,5 +iva y le cambie todas las toricas y la arandela de fuego.igual es xq la repro aumenta la presion de rampa.ya os contaré que aun tengo que sacar el manual y mirar si hace falta algun util para desmontarlos y el par de apriete. un saludo

hola, tengo un audi a3 2.0 tdi cammon rail, queria ponerlo en stage3 ahora esta en stage2 queria saber que inyectores colocar con mas caudal y que turbo poner mas grande o Si es mejor hibridarlo en portugal. Que intercooler poner. tengo egr y filtro de particulas anulado, embrague cerámico de 16 palas gracias, espero alguna respuesta ahora que cojo el paro queria ponerlo gordo y llegar a 250-270cv con multimapa

es la pieza del turbo, tiene que estar bien regulada o da fayo y el coche no anda, apagas resetea y el coche anda verda?te aparece el testigo de motor y al cabo de encender apagar se borra solo. es el actuador del turbo me pasa a mi lo mismo

prueva a arrancar el coche sin la valvula neumatica o eltronica q lleva el turbo si es goma. igual esta metiendo mucho y lo peta. es raro q pete asi los turbos. si fuera mio en el 3 turbo habriria culata para mirar pistones el turbo solo es impulsado por los gases del escape y la rotura en teoria x lo q e estudiado es x la lubricación. pero he visto cosas q no están en los libros prueva sin la válvula neumática que regula el turbo y ya me dirás

100%de la parte del turbo habia cambiado el regulador del turbo hace 2 meses desconecto el regulador y ya ni humo. ni nada extraño tocara comprar uno en audi de origen xq habia oido q petaban los de marcas blancas pero jod** 2 meses.

audi a3 2.0 cammon rail motor cbab 295.000km y sin petar inyectores de serie y repro desde los 240.000

si te rompe tan rápido será x falta de engrase no? o bien la bomba de aceite no da la presión suficiente o no llega x obstrucción o que este doblado el tubo metálico.

egr anulada(electronicamente) y filtro de particulas anulado(electronicamente,vacio el filtro) tambien cabe destacar que cuando voy en marcha aveces noto tirones embrague es nuevo y cerámico x eso se q no patina ni nada del embrague. que hace cuando el regulador de presion de rampa esta mal? es que nose que descartar al no tener ningun fayo en obd

hola, me ha pasado algo muy muy muy raro. el otro día me marcaba en el ordenador a bordo que me quedaba como 130km de autonomia. yo voy andando y de repente se queda como a 3 cilindros sin fuerza al acelerar lo empeoraba, a ralenti el coche es estable pero acelero y el coche suena como un piston a autoarranque y humea blanco. apago espero 1min. enciendo y todo normal, al acelar un rato me vuelve a pasar. voy despacio a la gasolinera pero el cocje algo fayando sin casi acelarar y le echo diesel. el coche va perfcto le cambio filtros, aceites… lleno deposito y despues de unos dias con el deposito a mediado me vuelve a hacer lo mismo a ralenti si acelero humea blanco y el motor castañea de un piston pero retiembla a dolor alguien sabe de que puede ser no descarto el turbo x el humo blanco que echa xq es bastante pero no da fayo en el cuadro de nada cuando faya!! el coche cuando no faya no humea nada de blanco ayuda

buff daico es chino, yo monte continental en un golf v de origen pero era el bkd. nose este cual montará. me tendre que pasar por audi a mirar cual es.

hola buenas,alguno sabe la marca que monta en la distribución y que bomba de agua de audi a3 del 2009 16v 2.0tdi motor cbab hablo de la de origen,gracias

hola a todos.coche andandando con disco cerâmico. conclusión personal: si tuviera q hacerlo otra vez pondria en vez de bimasa. monomasa el volante.xq? porque al salir despacio retirmbla el bimasa mazo. si sales algo rapido no se nota. si cambias rapido de golpe va dptm nose es raro. pero el tacto es blandito tb. un saludo cualquier duda q pueda solucionar x aqui estaré

hola buenas otro dia mas, he provado el coche. he tenido que borrar el fayo de mariposa y de la valvula reguladora del turbo. si y si no me hizo falta regularlo con ordenador ni nada. solo borrar el fayo xq estuvo sin bateria 3 semanas con todo desmontado.caja de cambios… os digo como hice la tuerca superior la subis arriva casi de todo colocais los tres tornillos del soporte y introducis la barra del regulador. donde pasa el orificio tirais hacia arriva de todo.aproximais la tuerca superior. despues la inferior.colocais la chapita de tuerca a tuerca y borrais el fayo. listo!! tema cerrado un saludo

audi a3 2.0 tdi motor cbab cammon rail de 2009. repro stage2 187cv. anulada egr y filtro de particulas. km de repro a los 240.000 tiene 280.000 me dio dos fayos pero solo uno pienso que puede ser devido a la repro. 1 la bomba que bombea refrigerante externamente.(adicional) 2regulador de presión de turbo(actuador,wastegate) el coche va fenomenal consumo despacio 4,8-6 de media arreandole 8-12 de media ahora monto disco cerámico de embrague y lo probaré esta semana

alguien probo a cambiar el rele que lo acciona? lo digo xq de tanto uso si petan lo normal aveces es q qede piyado. me da la sensacion de q puede ser eso. lo sacas lo dejas un rato sin el lo conectas. un fusible solo deja pasar corriente hace de cable nada mas. eso no soluciona nada ya que al sacarlo y meterlo haces lo mismo q dejar el rele sin alimentacion. x eso digo q puede ser una causa. tb al sacar la bateria…etc enfria el componente. espero q solucioneis un saludo

cierra vaso de expansión y si coje presion el manguito gordo es que tiene una fuga de presion a refrigerante.te aguantara pero al final rompera manguitos y las partes mas débiles (cambiar junta de culata) pero si coje mucha presion. coche frio sin tapa de refrigerante enciéndelo y déjalo que coja 90 grados si te sube el refrigerante y te lo echa fuera tienes la fuga que te digo espero que te sea de ayuda