Pumukielgrande

Entonces ya liquido de frenos nuevo por todo el circuito. Ha salido muy mal el viejo?

Eso pinta muy interesante!!!

A mi no me ha llegado ninguna carta, pero si me llega hasta que no me den un ultimátum el coche no pisa el taller. Además pone que lo que tengan que cambiar es sin coste, pero sin embargo a otros compañeros que lo han llevado les han dicho que tenían que pagar el cambio de no se cuantas cosas. Y si te cambian piezas hay que exigir que las guarden todas y te las den, ya que son tuyas. Y así en el peor de los casos hay que guardar el mapeado de la ecu y junto a las piezas viejas, ponerlo todo como estaba inicialmente

No crees que pueda ser algún tubo saturado de m**** y óxido? Yo probaría a desconectar esos tubos de la pinza y a pisar a fondo a ver si sale algo. Y a la pinza una vez suelta meterle aire a presión a ver si el pistón se mueve. ¿Cuando pasó la itv el coche?

Pues después de mucho curro he conseguido abrir el primer faro, para el siguiente me haré una caja de madera para poner la pistola de calor y que se vaya calentando entero poco a poco. Me ha costado soltar la tulipa lo que no está escrito, estaba pegada a conciencia y he deformado el borde del cuerpo del faro. Espero que luego lo pueda apañar cuando lo monte de nuevo. Ya que lo tengo así, igual aprovecho para pintar de negro el interior. Os dejo unas fotos, no me explico como no me daban fallo teniendo en cuenta el estado del cableado

Eso es más o menos lo que hice la otra vez, pero ahora que lo he vuelto a abrir veo que lo que no saneé está ya sin funda, y ya puestos prefiero hacerlo bien. Quitar las tulipas y ponerlas nuevas, sacar pines de los conectores y cambiar cableado por completo y dejarlo todo en condiciones para no tener que volver a tocarlos, al menos en muchos años

No lo había pensado, pero estoy echando un ojo y sale el cableado de cada faro por 30 y pico. Creo que los arreglaré y así pongo buenos cables

La idea es cambiarle las ruedas y volver a usarlo, que tengo el a4 para vender y le estoy metiendo un montón de kms. Me puse ayer con el tema de los proyectores y después de bastante trabajo conseguí sacar el del faro derecho. Pero aunque en su día reparé parte del cableado no me queda otra que abrir el faro al 100% y sanearlo en condiciones. He intentado sacar el conjunto de cables pero es imposible, los que van hacia el conector del intermitente, no hay hueco. Y el portabombillas de la luz diurna no quiere salir. Así que ya de paso voy a pedir tulipas nuevas y cuando lo monte de nuevo que quede perfecto. A ver que tal se me da. Esto es un no acabar

Al fin ha vuelto a la vida, después de poner a cargar la batería y de tirarle varias veces ha arrancado, supongo que hasta que no se llenó completamente el circuito de gasoil no podía. Parece que no tira ya por ningún sitio, así que me doy con un canto en los dientes. Con la máquina autel que tengo busqué para cebar la bomba de alta, pero no encontré la forma. A la próxima que vuelva a casa me toca montar todo el frente, cambiar 4 ruedas, a ver por cuanto sale la broma, y pasar itv. Al final se va a tirar parado 4 meses. Lo que voy a hacer es aprovechar para cambiar los proyectores de xenon que tengo comprados hace meses, que desde que vi el video de juliaars2000 tengo ganas de ver cuanta diferencia hay.

La bomba gira sin problema. A la próxima que vuelva a Madrid espero poder ya hacerlo todo

Pues ya le he metido mano y el otro soporte también está roto, toca buscarlo y también habrá que ver si se han roto por fallo de la bomba, o si estaban en mal estado y eso ha provocado la rotura. Ahora me queda quitar el uno de los tornillos del soporte grande, que parece que tiene la cabeza pasada, un xzn 8, y también cambiaré la correa de accesorios que tiene un pelin de daño. Al menos el que había visto roto el otro día he podido sacarlo

Ahí va el filtro

Al final me ha tocado pasar por caja, 127€ las 2 piezas, espero que ahora que vuelvo 3 días a casa me de tiempo a cambiarlo y dejarlo operativo

El gas es fácil comprarlo, yo acabo de meterselo a un par de coches y ha funcionado de lujo, en mi caso he usado el easyklima

Junta sustituida!!! Mañana o pasado lo llenaré y veremos si se ha solucionado el problema. No estaba fatal, pero comparando con la nueva si que se notaba algo menos flexible. Y usar la herramienta adecuada para abrir el aforador ha merecido la pena, mucho menos trabajo y seguro que ha quedado mejor apretada la tapa. Además que lo que me hubieran cobrado por cambiármela es lo que me he gastado en la herramienta que ya la tengo pa siempre. Alguien sabe cuanto anticongelante le entra al motor? Ahora mismo lo tengo con agua y un limpiador de circuito y ya quiero vaciarlo, purgarlo y dejarlo bien, pero no encuentro la cantidad en ningún lado

Ya tengo la referencia del tubo que va de la bomba a la rampa, 059 130 309 AH, así que a ver si lo consigo en algún sitio que no sea el oficial, que me piden 80€ y otros 47 por el soporte de la bomba. Aunque alguno me pidió de segunda mano 250 por ambas piezas.... y cuando le dije que nuevo me costaba menos como que se indignó....hay gente de todos los tipos. Espero encontrarlo aunque sea de segundamano en buen estado

Durante el viaje sin problema, no lo había llenado y por eso no pasó antes. A ver cuanto tardan en traer la junta y la herramienta y veremos si con eso se soluciona. El coche lo sigo utilizando sin mayor problema que algo de olor

Ayer, después de 2 semanas con la ITV tocó hacer kms, 600 aproximadamente del tirón y la verdad que muy bien. Me ha sorprendido como va el coche teniendo en cuenta que solo tiene 120 cv, se desenvuelve muy bien. Cierto es que iba yo solo y un equipaje no muy pesado, quizá con 4 ocupantes y maletero hasta arriba si que se quede corto...ya veremos si se da ese caso y lo pruebo. Por lo demás me ha gustado la suavidad de la caja, que a 130-140 por autovía iba a 2400-2500 vueltas y no se oye nada el motor. Si el asfalto es bueno se circula con mucho silencio y comodidad. Pero como no, algo tenía que pasar. Hoy he ido a repostar y quería llenar el depósito y..... de repente saliendo gasolina de debajo del coche a lo bestia. Paro de echar y sigue saliendo... la mujer de la gasolinera acojonada, diciéndome que llame a la grúa, le digo que no, que voy a ver de donde sale, y después de levantar el coche y aflojar los plásticos inferiores, el paso de rueda y no ver el origen, me da por mirar el aforador y voilá, ahí estaba el problema. Supongo que cuando cambié el filtro, la junta debió quedar pillada, o mal cerrada o algo así. He llamado a la volkswagen más cercana y la he pedido, 30.35 más iva. Y de paso me he pedido una llave para la tapa, que con destornilladores se hace mal. Me han dicho que hay 2 posibles juntas, adjunto imagen, ambas cuestan lo mismo. He pedido la 5, que creo que será la causante. Cuando la tenga y me llegue la llave veremos si era esa, o la otra o las 2. Os dejo video para que veáis como caía https://youtu.be/eUGpJdqn-ck?si=dCbKeOCTU0x1Ds9E

Es mucha diferencia 30mm, como sea la otra no creo que seas capaz de meterla

En tu correa no se ve nada escrito??

Intentaré hacerlo mañana por la mañana, sino tendrá que esperar un par de semanas. Me voy de viaje con el A4 que he reparado hace un mes, a ver como llevo el consumo de gasolina....

Bueno pues el soporte ya lo tengo fuera, por cierto la referencia es 059 130 163 E, y se ve que no es la primera vez que rompe, ya estaba soldado aunque parece que no demasiado bien, a ver si lo encuentro de desguace y si no tocará soldarlo en condiciones. Pero el mayor problema va a ser un tornillo que sujeta el cuerpo de la bomba al bloque y que se ha partido, y me temo que para solucionarlo hay que sacarla entera....una faena Os dejo fotos

A mi personalmente me gusta quitarlo antes de pisar el acelerador, y en la scenic que tenemos también...manías de viejo

No estoy seguro pero creo que en mi coche tampoco se suelta el freno sólo, cuando pueda lo probaré de todas formas.

Si llevas tracción quattro te recomendaria sustituir las valvulinas del diferencial delantero y trasero, además del de la caja de transferencia. Y liquido de frenos, anticongelante, liquido de dirección....