Pumukielgrande

A ver que es finalmente cuando lo lleve al taller, que a mi no me da tiempo a meterme en este fregao

Le recordaré que cuando lo cambiaron el chico que se puso con ello creo que no desmontó el paragolpes

Está en la parte frontal del motor, en la zona superior izquierda. El termostato está bien pero la junta o la tapa se han jodido desde que me lo sustituyeron. Le voy a decir claramente que deberían haberlo visto cuando cambiaron el termostato sin haberlo hablado antes, lo que no me pareció mal ya que me dijeron que estaba mal, pero debieron ver el estado de la junta y la tapa, porque en 3-4 meses y unos 4000 kms no puede estropearse si estaba bien

Intentaré que me cobre menos horas, porque cuando lo montaron, hará 3 meses, lo debieron ver

Menuda diferencia, el mio da pena comparado con ese

No salgo de una y ya estoy en otra. He visto que tengo una perdida de anticongelante y en el taller me dicen que es la tapa del termostato o la junta de la misma. Y digo yo, cuando me cambiaron el termostato no deberían haber visto que estaba en mal estado? O al menos haberme sugerido cambiar tanto tapa como junta que costarán un pedo, pero que en mano de obra se va a llevar un buen rato? Porque me dicen que hay que quitar paragolpes y mover ventiladores hacia delante

Pues si lo entiendo bien lo que te pasa es lo normal. En los automáticos cuando dejas de acelerar bajan las revoluciones

Muy interesante si señor, enhorabuena. Al desmontar las líneas has vuelto a aprovechar para cambiar todo el ATF y así también lo que se queda en el convertidor de par?

Ahh, y alguna marca mejor que otra? Merece la pena gastarse la pasta y ponerlo de meyle HD?

Buenas, me he metido debajo del coche a ver si encontraba la causa de ciertos ruidos y creo que los he encontrado, pero he visto este soporte hecho polvo y creo que es del que se habla en el hilo y que se ve en el video en el minuto 2:40. Por lo que leo solo se cambia la goma no? Hay que sujetar motor o algo al aflojar? Hay que soltar los tornillos de la parte que da hacia el motor y la de lamparte que da hacia el ventilador y ya está? Gracias

Es automático??

Te ha quedado de lujo @Couper, pero fácil no tiene que ser para dejarlo tan bien

A ver si podéis alguno echar una foto a esa zona de los vuestros, que no termino de tener claro como debería estar

Lo que tiene los cables?? No hay ninguna rosca o agujero

Ya lo solucioné y era el difusor que tenía los agujerillos llenos de suciedad. Alguno sabéis lo que es lo de las últimas fotos que puse?

Yo te diría que salvo que necesites los 240 cv, deberías buscar uno que esté bien cuidado, en buen estado y que te guste. El 3.0 gasta algo más, pero básicamente son el mismo motor y ambos unas muy buenas máquinas. Siendo un coche de segunda mano lo que importa es que esté bien, el mio es de 180cv y tira como una bestia

Has comprobado el estado de la bateria?

Yo diría que lo primero meter ordenador a ver si canta algo

El regulador se cambia bien sin sacar alternador?

Ya puede estar bien por lo que cuesta

No terminas una y ya estás con otra. Muy buen precio 70€ por un alternador no? A ver que tal se te da cambiarlo y si puedes hacer uno de tus vídeos explicándolo ya seria la leche

Al final he tenido suerte y solo eran los difusores sucios, aunque lo he probado después de desmontar todo el guarnecido del portón. He visto esto en la parte baja trasera del coche y he visto que tiene un par de cables y están cortados y quisiera saber que es, y seguro que alguno lo sabéis y me podéis decir

Bueno, aunque este hilo es algo viejo, voy a dejar unas fotos por si le ayudan a alguien. Me ha tocado desmontar el guarnecido del portón pensando que el tubo del limpia trasero estaría roto, pero al final eran los difusores sucios. El caso es que me ha costado bastante quitarlo y luego resulta que no era tan complicado. Hay que hacer lo que pone en el pdf de arriba, pero después hay que tirar con ganas para soltar las 4 pestañas metálicas que están en la parte más cercana al cristal, y un par de ellas en los laterales a la altura de los pilotos. Que no se os olvide desmontar los portalámparas también por si acaso, y lo último es empujar un pelin unas pestañas que hay en cada lado y que permiten soltar la moldura grande de las pequeñas laterales que van a los lados del cristal, dejo foto de una de ellas rodeada en azul (última foto) Cualquier duda que lleva resolveros bienvenida sea que ahora lo tengo fresco Guarnecido entero foto1 Pestañas metálicas del fondo junto al cristal foto2 Pestaña lateral foto3

Esa media te ha salido según FIS o calculando?? Es quattro? Desde luego algo le pasa al mío, no es normal que gaste tanto ni que haya tanta diferencia entre realidad y FIS

Gracias @Couper, algo de eso he leído en algún hilo y lo miraré, pero para mandar el agua es empujando la manera hacia el salpicadero y manteniéndola no?