Pumukielgrande

Bueno, pues como ayer en la itv me echaron atrás por ambos faros muy altos, me puse a mirar por el foro y encontré este hilo. He seguido los pasos para bajarlos y con el derecho lo he conseguido, pero el del piloto no se ha movido ni un ápice. El hueco para meter la llave allen del 6 están en mal estado, pero con un destornillador plano he podido moverlo, pero en el del piloto no ha habido manera. De los 2 tornillos para la regulación el de la altura es el que está más abajo, y girando en sentido horario ha bajado la luz. He seguido los pasos comentados para usar el vagcom pero no me ha salido lo que comentaba @herodes, a ver si me puede echar una mano. Miedo me da que se haya fastidiado el faro, espero no tener que desmontar paragolpes para sacar el faro y ver que le pasa. El el FIS me ha salido "Regulación del alcance de las luces averiado", pero al desconectar el vagcom se ha quitado y no ha vuelto a aparecer. Lo malo que tampoco me ha puesto en ningun momento "Ajustar faros" se ha quedado en "Espera". Os dejo imágenes por si alguno me sabe echar una mano

Pues no se porque me lo harían así. Yo le dije al tipo que era quattro por si influía, ya que como es la primera vez que lo llevaba no tenía ni idea, y lo hizo así, según el se bloquean los diferenciales, aunque suena eso un poco raro

Bueno, primera itv que paso con el coche, todo bien salvo que me han dicho que los faros van altos asi que luego echaré un ojo a ver si veo como regularlos y sino pues lo llevaré al taller para que ellos lo dejen fino. Me ha parecido muy curioso que han medido la frenada de cada rueda por separado por ser quattro

Queda genial esa pantalla, parece un coche actual con ella. Pero cuando lo desmonta yo diría que parte de un mmi 2g High, al menos la pantalla es grande

Menuda diferencia, bueno es saberlo

Y por cuanto ha salido la broma si no es indiscreción??

Os dejo otro hilo de YouTube que tiene varios videos de desmontaje que aunque es de varios modelos de Audi, hay varios del A6 que nos puede venir bien https://youtube.com/c/TotalTechnik

Gracias a los 2 por la información, siempre viene bien saber esto, por cierto, en un manual es fácil calar el motor pero como se haría en el automático?

Veo que eres entendido del tema, pero me suena haber leído que la larga y la corta son la misma bombilla, simplemente cambia el espejo de inclinación, no es así? O te refieres a la larga de dar ráfagas? Creo que esa es halógena

Genial!! No habréis echado una foto de los fusibles puenteados para que quede en la sabiduría del foro??

Yo me compre el 162 y para más picas cosas que he hecho me ha valido perfectamente

Puedes pedir un cable por aliexpress de entrega rápida, échale un ojo que no te va a venir mal para un futuro. A ver si alguien te puede echar una mano

No creo que me anime por tiempo y porque es una pasta, pero tampoco haybque descartalo al 100% para un futuro

El aceite creo que lo meten junto al gas, "diluido" en el, por lo que cuando sacaron el gas viejo también se llevaron el aceite. Te metes en todos los fregaos. Vendría guay una foto de donde has sacado esas piezas, yo al menos no me ubico ya que nunca me he metido con el AA

Ya lo he recogido y se han portado. Han sido 140€, entre tensor y correa y una hora de mano de obra (que han estado más entre revisar y cambiar) asi que no me puedo quejar, no ha sido tan dolorosa

Ya me han llamado y que lo han probado y todo bien, mañana me paso a por el y a que me den la dolorosa

A ver si te haces con ello, ánimo!!!

Ya nos iras diciendo como avanzas, y estoy contigo completamente en que es vergonzoso que un coche de esta gama lleve solo 2 altavoces, ni un coche de gama baja lleva solo eso. Creo que en el C7 ya no harían así de cutre. Lo de poner un sistema Android a mi me parece muy buena idea, pero si no mejoras el tema de tener más altavoces y medio buenos, supongo que también serán más básicos o peores, igual tampoco merece la pena

En principio al final solo es el tensor, a ver si me lo devuelven esta tarde o mañana y os cuento. Me hubiera gustado hacerlo a mi pero no tengo tiempo y con el poco hueco que hay es un poco horror, además que para sacar el alternador hay que descolgar el motor un poco o desmontar el morro entero

Bueno me he acercado al taller cuando lo estaban revisando y la verdad es que la correa no estaba mal, y tiene pinta de que la polea del alternador se ha quedado bloqueada y que un tensor está un poco duro. Me ha dicho que la polea del compresor del aire acondicionado también la notaba un poco dura, pero que podría ser porque se hayan quedado las válvulas abiertas. Mañana me darán precio pero le he dicho que no tengo ganas de pagar las piezas al precio que las cobran ellos, y les he preguntado que si las puedo comprar yo por Internet. El chico me ha dicho que si pero que no sabe si luego hay algún problema con alguna pieza si ellos se responsabilizan, como si lo hacen si las piezas las han pedido ellos. ¿Sabéis si en ese caso la empresa vendedora tendría que responsabilizarse? Es que la bomba y el termostato me lo cobraron a casi el triple que lo que cuesta en oscaro, endado, etc

Y son tipo abanico??

Bueno he hablado con el del taller esta mañana y me ha dicho que lo lleve y que verán que es lo que ha pasado, que igual un tensor, o incluso que la bomba que me pusieron viniese defectuosa. Que lo miran y a ver que ha pasado exactamente, no ha puesto pegas pero ya se verá que ha ocurrido. Yo solo encontré en el mio 2 de los purgadores, radiador y el de los tubos que van al radiador de la calefacción, pero se ve que ellos no los usan, y eso que uno tiene un A4 y otro A5

A ver si hay suerte y todo se queda en eso

Y otra cosa, algunos habéis cambiado los difusores del limpiaparabrisas?? Me gustan muchísimo más los que echan el agua en abanico en vez de 2 chorritos, que reparten mucho mejor el agua, y haciendo una búsqueda rápida no he encontrado, de todas formas seguiré buscando

Pues si estos de audi vendieron A6 con solo 2 altavoces es vergonzoso. Por muy pelaos que salieran de la línea de montaje, un coche de alta gama como este es vergonzoso que lleve un equipo tan básico, mucho inferior a coche de gama media e incluso baja