rlaurent

Mira si los contactos metalicos de los casquillos (los que tocan con la bombilla) estan sucios. A mi me paso hace poco, se fundio una luz trasera y cambie la de los dos faros (para que iluminaran igual). Cual fue mi sorpresa que al cambiar la bombilla del faro que estaba bien, no se encendia y me daba error de luz fundida. Al final vi que era que no hacia buen contacto por tener los terminales sucios. Los limpié y dejó de dar problemas.

Eso ya lo tengo en cuenta Con lo de esperar a un dia de sol me referia a esperar a un dia que no haga el frio del carajo que esta haciendo ahora.... cualquiera se pone a lavar el coche a mano con temperaturas de 1ºC :crying_anim:

No creo que sea tu caso, pero en mi coche, hace tiempo, al abrir el capó se escuchaba como un tintineo. Resultó ser uno de los rodamientos o tensores (no soy experto en mecanica) de la correa que estaba en mal estado. Se ve que con el tiempo el muelle que llevan en el interior se rompe, aunque no afecta a la integridad del motor.

Y al final, como no podia ser de otra forma!!! Tambien ha caido un sellante para los cristales y un cepillo para las llantas.... https://shop.strato..../Products/CL-GF https://shop.strato....roducts/ACC-WSB Todavía no he podido hacer el detail del coche (solo me he dedicado a oler la cera y el champú de vez en cuando :wacko: :lmfao: ), por mis tierras hace un frio del carajo y no tengo un box donde hacer el detail resguardado del frio, asi que me tocará esperar a despues de fiesta y, un dia que haga solecito, llevarme todos los trastos a algun lavadero...

Juraria que existe un post destacado con el manual del A3, y alli te sale todo. De todos modos, en el manual que viene en tu coche, tendria que salirte la pagina con el dibujo de la caja de fusible y la localizacion de cada fusible. Pero ten en cuenta que esto es generico y no especifico para/por tu vehículo, asi que te tocara a ti adivinar si tu coche necesita ese fusible o no...

El bixenon solo lleva 1 bombilla para largas y cortas. El obturador es lo que hace cambiar la posicion del haz de luz para que en posición carretera ilumine normal y en posicion largas ilumine al maximo. El xenon al llevar 2 bombillas, no necesita de este obturador. En mi caso, a3 del 2004, he pasado a xenon y la mar de contento, pues solo he tenido que montar y configurar con vagcom. PAra que funcione no he tenido que tirar ningun cable nuevo. Eso si, para ir legal, ya sea con xenon o bixenon, tarde o temprano deberias montar la regulacion automatica de altura y los limpiafaros... ya que es lo primero que miran en las itv's.

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Pues la verdad es que no!! Tengo que aclarar que el periodico que utilizo no es un periodico como tal, sino una revista de esas gratuitas que es de un papel parecido al de periodico pero mas fino y blandurrio.... habré tenido suerte!!!

Yo llevo bimasa LUK (con el embrague reforzado Bosch para volante bimasa LUK) con mas de esos 20.000km que dices, y sin problemas... Por si te sirve, tengo un 2.0 TDI de 140cv subido a poco mas de 190cv

Y por el foro a veces salen parachoques/rejillas a la venta

Tu sigue dandole con papeles de periodico y ya veras que bonitos te quedan los cristales cuando los ralles. Usa siempre balletas de microfibras, el resto ralla el cristal, aunque solo sea a nivel micro, pero te deja marcas que despues son casi imposibles de quitar. s2. Pues siempre los he limpiado asi :dl: Ahora que ya tengo varias toallas de MF de ccp, ya no volvere a utilizar el periodico del domingo

Cuando monté el embrague reforzado, puse un bimasa LUK, y comprado en oscaro me salio 30€-40€ mas barato que el precio de Rubencillo. Hay gente que ha tenido malas experiencias con oscaro, pero el par o tres de compras que he hecho con ellos, han ido perfectas. Incluso en la última me mandaron, por el mismo precio, unas pastillas de freno "mas caras" que las que habia pedido porque la mias ya no las tenian en stock.

Las de 6000K quedan mas bonitas porque son blancas, pero en condiciones climaticas adversas (lluvia, nieve, niebla) pierden capacidad de iluminación, en comparación con las de 4000K-5000K. Te recomiendo que montes bombillas entre 4000K y 5000K. (a poder ser, lo mas cerca de 5000K que encuentres, 4700K por ejemplo)

La mejor, y única, solución al vaho es tener los cristales limpios. A mi, cuando noto que se empiezan a empañar los cristales, les pego un buen repaso con un limpiacristales (el cristasol de toda la vida) y tras varias pasadas, utilizando varias hojas de papel (el absorvente de cocina), le doy una ultima pasada con papel de periodico, y los cristales quedan limpios, sin marcas ya no se vuelven a empañar mas... Lo dicho, unos cristales limpios, no se empañan.

Para pasar a S3 PRE-restyling debes cambiar el parachoques completo (incluidas rejillas y antinieblas) Para pasar a S3 o RS3 restyling debes cambiar el parachoques completo, el capo, las aletas y los faros.

A mi la rejilla en negro, con emblema negro, me pone tontorron... a ver si pinto la mia de una vez!! Pues yo he quitado la trasera y cuando pueda (y me de el venazo) pinto la delantera de negro!!

Lo que tu dices no es un paralelo, es un equilibrado. Rotar neumaticos con tantos km no es buena idea, pues como bien dices, estos se vician y se degradan de distinta forma debido a multitud de factores. La rotación para que sea efectiva tiene que hacerse cada 5000km. Por lo del tema original del post, con lo que le duran al amigo los neumaticos (Yo ya estoy contento si mi me duran 30.000km!!!), que le monte unos buenos de verdad. Mi recomendacion son los bridgestone potenza re050 asimetricos, a poder ser XL (Extra Load) con perfil reforzado. Para mi la mejor opción con relación prestaciones/durabilidad/precio. Aunque juraria que los re050 los estan empezando a substituir por los s01, y ahi ya no puedo opinar pues no los conozco.

Hay un brico en el foro para pasar de 1DIN a 2DIN, y si no recuerdo mal, alli dan las medidas y consejor para hacer bien el trabajo. En mi caso empece recortando 5mm por lado si no recuerdo mal y luego ya fui, poco a poco, acercandome a las medidas finales, con mucha paciencia y mm a mm.

Mi consejo es que te hagas con un par de borriquetas...

Perfectamente podria ser que en un año se estropeara la bateria (por estar defectuosa o por ser de capacidad inferior a la que necesita tu coche). Verifica que el amperaje y capacidad de entrega de la bateria es la que le corresponde a tu coche.

Normalmente cuando huele raro la calefacción es porque no se ha usado en mucho tiempo y se "quema" el polvo que se acumula en el circuito.... Si en casa tienes el típico calefactor electrico, veras que de un año para otro, el primer dia de encenderlo pasa exactamente lo mismo. Por lo de los filtros, hombre, pues no es bueno dejarlos tanto tiempo sin cambiar, pero tampoco creo que influya mucho en el olor a quemado (en mal olor si, pero en olor a quemado no). Por lo que vale, cambialo y mira a ver que tal, pero no creo...

Si, son iguales (tipo ID48). Si el transponder es virgen, se deberia de poder programar. Yo estuve tanteando esta opción, pero despues de hablar personalmente con un tio que se dedica a codificar llaves de todas las marcas y despues de varios intentos fallidos, lo dimos por perdido. El 99% de máquinas (hablo de hace cosa de un par de años) que leen el transponder ID48 no son capaces de programarlo.

El transponder es solo para arrancar el coche. Para abrir a distancia, mientras la llave esté casada con el coche este se abrira/cerrara a distancia. Aquí el transponder no interviene en nada.

Finiwiki, tiene pinta de transponder..... El coche no lo reconoce y por eso entra en modo SAFE. Otra cosa a mirar podria ser la freqüencia de las llaves (la nueva y la original). ¿Son las mismas? Piensa que las hay de 433MHz y de 434MHz

Y ante la duda, antes de comprar nada, vete a un taller ITV que te validen que la medida que quieres es completamente equivalente a la que llevas de serie. Los datos que les debes llevar de cada rueda son: - Ancho neumatico - Perfil neumatico - Diametro llanta - Código Velocidad - Indice de carga Con estos datos de cada neumatico, en ITV (y en cualquier taller de ruedas) te deberian de asesorar correctamente. De todos modos, en audi, en 18", las medidas mas comunes si no recuerdo mal son 225/40/18 y 235/40/18.... y ninguna de las dos es barata!!! :lmfao: