rlaurent

A groso modo, para que te hagas una idea de la diferencia entre unos y otros: Las centralitas adicionales o los chips sólo modifican ALGUNOS parámetros, no todos. Las reprogramaciones de la centralita original modifican TODOS los parametros necesarios para el aumento de potencia. Ambos van bien, un amigo tenia un stylo con una centralita nttd y eso era un cohete!!! pero las reprogramaciones siempre són mas completas.

Pero ganas algo en ruido, se escucha mas el silbido del turbo y el coche suena mas ronco. Algun caballito que otro si que ganas, a lo mejor un 2 ó 3... pero como reza el dicho "Muchos poquitos hacen un muchito"

En principio, cualquier tubo de escape homologado, y de marca, deberia ser suficiente para lo que dices.

Es un mal endemico de nuestros motores. En caliente necesitan un par o tres de tirones mas para arrancar que no en frio :_(

Mirad lo que he encontrado hoy navegando por la red... ideal para recordar etapas juveniles!!! http://racepaper.de/...oad/audi_s1.pdf Espero que os guste

Es un volante retapizado.

El lunes pase el coche por el lavadero... despues de varios dias de circular con nieve la chapa del coche parecia papel de lija!! Le hice solo un lavado con pistola a presion y ya en casa un repaso con quickdetail y quedó perfecto!!

El tema es facilito, pero seguro que a mas de uno le ha pasado como a mi, esta mañana he lavado el coche (la pintura parecia papel de lija por culpa de los restos de nieve de los ultimos dias :shocked: ) y como era de esperar, no me he acordado del concurso hasta que he llegado a casa :dl:

Por el foro me suena que ya se ha hecho algun cambio a Restyling.... y no me suena haber leido que haya que cambiar la vigueta.

En el A3, en el cristal de la ventana trasera vienen tambien unas flechitas, en este caso la baca se monta entre el marco de la ventana y la goma de la propia ventana, que se aparta con cierta facilidad. En el caso del A4 no se como se montará, pero mi consejo, es que montes una baca original (por ebay se encuentran bastante bien de precio), luego ya el accesorio que montes encima (portabicis, portasqui, etc), busca el "mas barato", aunque para mi sin duda, lo mejor es thule.

Prueba a limpiar los contactos del portalamparas. Hace no mucho, cambié una bombilla de posición trasera porque se fundió, y ya puestos, para que iluminaran igual ambos pilotos, cambié tambien la bombilla del otro faro. Cual fue mi sorpresa que el faro que tenia la bombilla bien, no paró de darme errores alternativamente durante 3 dias. Al final, quité la bombilla, limpie los contactos del portalamparas (estaban negros!!!) y desde entonces, no ha vuelto a dar error. Por probar no pierdes nada....

Por supuesto que se puede. Tienes que comprar los leds y conectarlos a la centralita de la puerta. Si no recuerdo mal, en el post de bricos y referencias tienes la info que necesitas.

Si antes de hacer la culata los inyectores funcionaban, solo puede ser que se los hayan cargado durante el transplante a la nueva culata. Si no recuerdo mal, en el brico que hay por el foro sobre el cambio de culata se comenta que los inyectores tienen que dejarse sumerjidos en gasoil para que no se resequen y se estropeen.

Pues la única vez que he detallado el coche, me pasé varias horas dentro del mismo box de labado... con vista, me metí en el que estaba mas apartado y menos "a la vista", pero me pasé varias horas dándole que te pego. Supongo que lo ideal, y mas correcto, es labar el coche con la lanza, pasarle la manopla y el champu, aclararlo, sacar el coche, darle a los productos que necesites fuera del box... Eso ya cada uno que haga lo que pueda y le dejen ;-)

Pues me parece recordar que el embrague me costó unos 500€-600€, a eso súmale el volante bimasa (ya que se desmonta el embrague se aprovecha y se cambia) y unas 6h de mano de obra.

Juraria que eso se configura por vagcom, aunque no se ni byte ni bit

En el 2.0 TDI BKD, si no recuerdo mal, el tapon va junto con la arandela. Puedes poner una arandela nueva cortando la vieja, pero por lo que vale, mejor lo pones todo nuevo.

Mann es una buena marca... puedes ponerla sin dudarlo.

Por la forma parece que si, pero quieres decir que las colas no quedaran demasiado hacia afuera?

Se deberia cambiar el titulo del post por "¿Que le has hecho HOY a tu A3?" Quedaria mas claro

Los embragues de serie aguantan un aumento de potencia de unos 20-30 cv sin problemas. Si quieres subirle esos caballos, te pasará como a mi y tendrás que montarle un embrague reforzado. En mi caso llevo uno de Sachs que me parece aguanta casi el doble de par que el embrague de serie.

¿La rejilla no sale tirando?

Las puertas del 3p y del 5p son de distinto tamaño, las del 3p son mas largas, asi como el diseño interior de las agarraderas y apoyabrazos tambien son distintos.

Aunque sigue casi "perfecto", a ver si este fin de semana le pego un repasillo al coche...

Tomo nota de todo!!!! Ahora ya se como limpiar el material