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Hay faros de Xenon OEM 100% Plug & Play. No hay que configurar nada en absoluto con VAGCOM. En el foro se esta haciendo una compra conjunta de estos precisamente. Si son OEM tienes que configurar con vagcom seguro. Piensa que el consumo del xenon no es el mismo que el de una bombilla halogena, y si no configuras con vagcom el coche te dara error de luces fundidas.

En el brico se dicen los cables que hay que puentear, si los colores no son los mismo, no pasa nada, tienes que puentear los cables que se dicen en el brico y listos. Otra cosa que te pude servir para hacerte a la idea de los cables a puentear, es que mires el cable que trae tu coche de serie, comparalo con el cable que has comprado y veras que tienes 2 cables de mas, pues esos son los que tienes que puentear con los otros que ya tiene tu cable. Dicho asi es lioso, pero una vez examines tu cable y lo compares con el nuevo, lo entenderas.

Por decir algo que no se haya dicho ya.... has verificado que los tornillos de las llantas esten correctamente apretados?

Si montas un kit xenon NO hay que configurar con vagcom. Si montar xenon OEM SI hay que configurar con vagcom.

Utiliza el buscador, que esto esta mas que hablado. Necesitas un amplificador de antena, y un kit activador de altavoces traseros. El cable que has puesto SOLO convierte el cableado de Quadlock a ISO, no lleva el activador de altavoces. Cualquiera de los dos componentes que necesitas lo encontraras en una tienda de car-audio o autocentros tipo norauto.

Esta claro que el cable no te lo puentearon correctamente. Lo mejor, es que compres un nuevo cable y hagas tu mismo el cruce de cables. A Finiwiki se lo vendí yo, pero porque tenia un cable de sobras y al venderselo ya le hice el puenteado, pero dificilmente alguien te lo va a vender ya asi. Mira a ver si localizas algun forero de tu zona que te pueda echar un cable.

Muy contento estoy!!! Es un palizon si, pero ahora, con un pequeño mantenimiendo periódico ya será más llevadero...

Yo hago eso, lo que puedo lo limpio a mano, lo que no a la lavadora con jabon neutro y un programa no muy caliente, creo que pongo el normal a 30º y si tienen demasiada ponzona le meto algo mas pero no mucho, que si no encoge jejeje si tiene mucha porqueria le meto antes de echarlas a la lavadora un fregado a mano con agua caliente y fairi, asi ayudo a la limpieza y le quito lo gordo, que la lavadora lo agradecera. Un saludo! La esponjas que utilicé con el glaze, el fairy me la dejo muy muy muy limpia! El resto, a la labadora!

Mírate este brico http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/143356-hacerse-la-revision-uno-mismo/

Por mucho menos de lo que te piden en el taller, te compras el aceite, el filtro, la llave del filtro, un kit de destornilladores torx y lo haces tu. No es nada dificil.

Pero porque nadie me dijo que nevaria durante 2 dias!!!!???? :ranting2: Por suerte, detalle el coche antes de la nevada porque ahora estoy observando lo bien que funcionan los productos :clap1: Despues de circular durante un par de dias con nieve en la calle y un par de dias mas con el pastiche negruzco que queda despues de una nevada :ranting2: , prácticamente no se aprecia suciedad en la carroceria del coche Con un poquitin de agua el coche vuelve a estar perfecto. La cera funciona muy bien y lo que antes del detallado eran charcos de agua que quedaban espachurradas en la carroceria, ahora se queda en forma de pequeñas gotitas de agua que resbalan sin problemas quedando otra vez perfecto.

De mi madre solo me puedo llevar tuppers con sus fantasticas recetas La primera limpieza de las toallas la hice en la labadora sin jabon, solo agua. Para la próxima ya utilizaré un jabon que sea neutro.

Esperemos que el lavado aguante un par de semanas , porque ya ha pasado un dia desde el tratamiento y..... el codo derecho cada vez me duele mas :lmfao: Con lo que me he quedado muy sorprendido es con el tacto suave que tiene ahora mismo la carroceria del coche, ni el culito de un bebe esta tan suave!!!

Dame un toque cuando estes por aqui!!

Lo del embrague es algo que tengo asumido, pero intentaré cuidarlo. Recomendáis pasar de bimasa a monomasa?? también he visto que los embragues de serie lo refuerzan, pero no se sí será una chapuza. El put* bimasa vale más que el turbo xD. Saludos. En mi caso sigo con bimasa. Y la verdad es que no me salio tan caro. En vez del kit embrague+bimasa Bosch monté el kit embrague+bimasa LUK y el ahorro fue varios cientos de euros. Si no recuerdo mal, el bimasa LUK me costo en oscaro 200 y poco euros.

Abro este post para ver si alguno puede decirme que es lo que se debe hacer con el material (aplicadores, toallas, etc) una vez se ha finalizado el detail. Para las toallas de MF tengo entendido que con ponerlas en la labadora con un jabon neutro es suficiente, ¿pero que hago con los aplicadores de espuma y de MF? ¿Los pongo tambien en la labadora? ¿Los limpio solo con agua? ¿Los dejo tal cual?

Muchas gracias!!! Pero sin toda vuestra ayuda y consejos el coche no estaria asi en este momento

Pasate por el foro de cuidados básicos, alli tienes toda la info que necesitas, y tambien veras trabajos muuuuy buenos de otros foreros. No te lo puedo decir, pues pinté el techo y los retrovisores cuando hice el cambio de color. Pero rondara unos 120€. Lo que hice fue, por este orden: - Limpieza de llantas - Limpieza con lanza a presion - Lavado con guante y dos cubos - Aclarado con lanza a presion - Descontaminado con clay bar - Aclarado - Secado - Glaze en techo y retrovisores - Encerado de todo el coche - Finalizado con Quick Detailer Me lo imagino.... creo que acabo de entrar en una espiral de la que ya no podré salir!!!

Os pongo unas fotos del resultado de mi primera incursion en el mundo del detail..... Despues de 3h dale que te pego, el coche ha quedado asi Y aqui un reflejo del techo... creo que nunca lo habia tenido con este acabado espejito, espejito

Bueno, pues acabo de llegar a casa de hacer el primer detallado al coche!!! UAUUUU!!! Estoy muuuuuy contento del resultado, aunque haya estado 3h y ahora tenga el brazo molido... La verdad es que solo con el lavado con el guante ya he notado muuuucha diferencia a una simple lanza a presion. No os voy a aburrir con la explicacion del proceso pues la gran mayoria ya los conoce de memoria, pero el resumen seria este: - Limpieza de llantas - Limpieza con lanza a presion - Lavado con guante y dos cubos - Aclarado con lanza a presion - Descontaminado con clay bar (ha acabado sucio, pero esperaba que acabara mas todavia) - Aclarado - Secado - Glaze en techo y retrovisores (me ha sorprendido muchisimo este producto) - Encerado de todo el coche (me ha costado pillarle el truquillo a la cera) - Finalizado con Quick Detailer Y aquí os dejo una foto del coche terminado Y una del techo.. .si, si, aqui hay un techo Me parece que no habia visto nunca mi coche asi de brillante Gracias a todos por vuestros consejos y ayudas.... a partir de ahora, mi coche estara siempre impoluto (o eso intentare ) Lo que no he podido hacer son los cristales, pero seguramente mañana me meta a ello, tanto por dentro como por fuera.

Yo llevo un turbo hibrido GT20 que me montaron en vagspeed y con aproximadamente 50.000km a sus espaldas, estoy muy contento. La única pega es que a los 15000km tuve que cambiar el embrague por uno reforzado porque empezaba a patinar al pisarle en marchas largas.

Pidele a un conocido que te encierre dentro del coche y mira si salta la alarma al moverte... ;-)

A mi nadie me mueve de las Potenza RE050 Asimetricas con perfiles reforzados XL Dependiendo de las medidas, todavia no se han substituido por las S001... pero tiempo al tiempo.

Yo la cambie con 125.000km en un concesionario oficial skoda y me salio por 450€ La diferencia en el precio de la mano de obra entre audi y skoda es abismal.... A AUDI NO le interesa... pero al concesionario SI.

Para piezas, lo mejor es ebay alemania.... Y si buscais con las referencias, mejor que mejor. Yo compre los faros vacios (sin bombillas ni balastos), luego, busqué los balastos, cebadores (o como se llamen) y las bombillas por separado. Pero eso si, sabiendo las referencias exactas que necesitaba para esos faros y sin prisas hasta encontrar la oferta buena de verdad. Si no recuerdo mal, los precios aproximados han sido: - Faros xenon 450€ (faros+balastos+cebadores+bombillas) - Limpiafaros 150€ (bomba+eyectores+tuberias+rele) - Regulacion altura 300€ (sensores+centralita+cableado) - Nuevo mando luces 60€ (pendiente de comprar todavia) A grosso modo, 1000€ un xenon OEM, comprando lo maximo posible por ebay (hay piezas que no ha habido otra y son del conce), y montado todo por mi. Si lo tiene que montar un taller, la factura final deberas añadirle entre 8h y 10h de mano de obra.