nandopb

No, labomba, me extraña que tu digas eso con lo bien informado que estas No existe ni tiene fecha de lanzamiento el S-Tronic sobre ningún motor en el A5/S5, solo existe Tiptronic; de hecho ésta acaba de salir por lo que no creo que lancen el S-Tronic en bastante tiempo aunque puedan. Por ejemplo en el Q5 que acaban de sacar si que lo monta ya tanto el 2.0 TFSI como el 3.0 TDI (que es exactamente como el tuyo y el mio)y no creo que nunca ya les pongan Tiptronic A pesar de que hay algunos artículos por ahi en el que prueban un supuesto S5 S-Tronic dejan bien claro que es un prototipo único montando para enseñar la caja y nada más, se espera que el primer modelo de esta plataforma B8 (quitando el Q5 si es que lo es) sea el S4 en primavera de 2009

Por lo que vale como extra (creo que en los V6 es de serie), sin ninguna duda, no tiene ningún inconveniente y si la quitas después de haber probado una con el te parecerá durísima e incómoda en ciudad (a mi me pasa con el A4 y el A5)

Como no me deja editarme, me autorrespondo; obviamente no vas a poder aprovechar las gomas pues no te vas a pedir el coche con las de 19 en Y para cambiarlas por las del S5, ni tampoco podrás hacer gran cosa con las llantas y las gomas que serán las de serie, o sea que ese un poco más del comercial (pide que te lo concrete y verás) serán entre 3.000€ y 4.000€. Es lo que me costó a mi y pudiendo elegir entre las de 19 en Y y las de S5 (en recambios valen lo mismo) le puse las de 19 en Y, me parecen más originales

Yo intenté ponerle las del S5 (llevaba originalmente las de 18") y ese 'algo más caras' de las llantas del S5, salvo que hagan algún tipo de chanchullo con tus llantas, son más 2.000€ suponiendo que en tu caso aproveches las gomas, sino casi el doble, así que yo me quedaría con las de 19 en Y que son preciosas. Y por cierto, ya hacen al coche bastante 'seco', yo no le pondría jamás las de 20" ni la suspensión S-Line (cuyos 10 cm. además apenas se notan); el 'drive select' yo lo he probado en un A4 y no está mal, pero es demasiado caro. Todo lo demás perfecto, pero si no viene con el S-line exterior (creo que no) y le has puesto tapicería negra no olvides ponerle el interior del techo negro, gana muchisimo y no es muy caro (sobre 350€ creo)

Que taller es?

Yo desde luego no lo haría, la suspensión de serie (deportiva de hecho en los modelos vendidos en España) es casi perfecta y con la llanta de 19" (el mio originariamente la llevaba de 18") se vuelve ya bastante duro, me imagino que con una supensión más dura llegarea a ser incómodo de verdad... y la verdad es que no le hace ninguna falta

Para decir eso pones un post? Anda, borrate, que esto (y BMWfaq también) es un foro para hablar de coches, no para polémicas absurdas y manidas

Pues esto es un serie 7 taxi, y es de un aeropuerto en Alemania nada menos... Tampoco es verdad que cualquiera pueda comprarse cualquier coche y ponerlo como taxi, debe homologarlo el correspondiente ayuntamiento si no me equivoco para su uso como tal, pero la marca no puede NO permitir que no se empleen como taxis, menuda chorrada, otra cosa es que no lo favorezcan con descuentos especiales en su política comercial (como tampoco hace Audi) y si Mercedes por ejemplo Si la marca, BMW en este caso, pudiera controlar la venta de coches les debería dar más dolor de cabeza el perfil de muchos de compradores de los de segunda mano.. :-)

Si se puede, eso seguro, pero me temo que va a valer un dineral, sobre todo porque has de cambiar casi toda la consola central para que quede igual (alrededor del cambio de marchas) pues es ahí donde va el el control del MMI, botones, etc.

Bueno, a mi de sustitución de mi A5 3.0TDI me dejaron un Passat 2.0TDI, no es exactamente equivalente, pero es lo que había. Como alguien decía antes, está sujeto a disponibilidad en un acuerdo con AVIS, y no suelen tener coches de alta gama disponibles sino es bajo pedido, y menos de gasolina; es decir, olvídate de que te den algo 'semejante' a tu A5 3.2

Aqui teneis unas fotos de un TTS roadster precioso (excepto el cromado de las llantas para mi gusto) que tienen por aqui por Valencia junto con una docena de Q5 paseando periodistas... eso si, son de móvil, siento la calidad

Joer teterito, el margen de medida que montan es bastante amplio, de 17" a 20", y de 225 a 265 (que ya me parece una exageración), por algo será, irse a 295 es pasarse muy mucho del límite superior, y eso siempre con las cuatro ruedas iguales. No estamos hablando de un F1 ni de ir de rallies, ni ir arrancando y frenando a lo bestia todo el tiempo, ni de hacer macarradas, no hace falta nada de eso para tener problemas; hablamos en primer lugar de comportamiento en condiciones normales, de consumo y de comodidad. Luego si quieres de cuando en una ocasión te haga falta que entre un sistema electrónico, sea ABS, ESP, ASR o diferencial y no te funcione correctamente, pues son están calibrados dentro de los límites de homologación. Luego además te pueden venir problemas de las averías de todas esas cosas que no salen a los dos días, sino después de unos cuantos miles de kilómetros. Ya no repito, visto que poco parec importar, el hecho de que el coche no está homologado con esas anchuras y en medidas diferentes: multas, ITV, problemas con el seguro en caso de siniestro, etc. Tu mismo, pero desde luego la estética (totalmente discutible además, pero ahi no entro) no compensa todo esto para nadie medianamente razonable

De verdad creeis que va a haber algun rebote importante pronto? (y hablo de septiembre o Octubre incluso) No se, tengo bastante dinero en diversos fondos de bolsa (europea y americana, no española) y ya dudo sino tragarme el 15 o el 20% de perdidas y meter el dinero bajo la cama, porque cada día cuando leo el periodico da pánico, parace que se vaya a acabar el mundo pasado mañana, no hay una puñetera noticia económica buena que nos de alguna esperanza...

Je je parace que lleve una cinta adhesiva negra encima de las llantas

No, eso no es así; primero porque unas 275 es mucho más de un 3% (más de un 7%) de la medida original y además eso es siempre que respetes la proporción respecto a las originales en todas ellas, y en la homologación de todas (ya sea en 17, 18, 19 o 20") son siempre iguales detrás y delante O sea, problemas con la mecánica, con la homologación y en mi opinión estéticamente las de 19 son perfectas

Hombre, digo yo que si no quieres oir opiniones, sean buenas o malas, no lo publiques en un foro, no? Digo yo que para eso están, además la mayoría de gente, además de opinar sobre la estética (que es una cosa muy personal) también aporta sus argumentos sobre el comportamiento del coche, los efectos que puede producir, etc. Y ya lo he dicho antes, aparte de las opiniones subjetivas sobre estética y las más o menos demostrables sobre el efecto en el comportamiento, es importante considerar que el coche NO está homologado para circular así (por algo será además) y puede tener bastantes problemas por ello: desde multas, problemas con las ITV a problemas serios con el seguro en caso de siniestro, y creo que esto es un tema bastante serio

Pues sin entrar a opinar lo que me parece en cuanto a comportamiento o estética, simplemente el coche no está homologado para hacer eso, y eso no es ninguna tontería teterito

lo del mini es verdad estuve yo buscando uno de segunda mano y todos carisimos...antes de hablar informaros yo de las demas marcas ni idea.. Pues las demás son nada menos que Porsche, BMW y Mercedes....lo que nadie quiere.....todo lo que no sea poner a Audi ahí arriba no se lo creen. Ojito que modelos han puesto -Porche Boxster, 2-BMW Z4 3-BMW X3, 4-MINI COOPER, 5-BMW X5, 6-BMW SERIE 3, 7-MERCEDES SLK, 8-BMW SERIE 1,9- MERCEDES CLK, 10-PORCHE CAYENNE, mirar a ver qué Audi de su segmento te compras más caro que estos en el mercado de usado. Compararme el modelo con su segmento, que ya veo alguno diciendo que un Q7 vale más que un Mini, y poner modelos que se encuentran a la venta, no me metáis un S5 que es fácil que no esté en el estudio por falta de datos. Pagka, yo no discuto que el Mini sea un coche que tiene muy buen valor de ocasión, pero de ahí a que sea el cuarto del mercado, pues no sé, no sé; además fijate que es el Cooper no el One, cuando los modelos más caros son los que más valor proporcional suelen perder. Si me creo que Porsche sea el primero porque pierden poquisimo valor (en ocasiones incluso lo ganan) pero no el Boxster, que son de los que más hay (donde están los 911 series 996, 993, etc. que se pagan muy bien??) y desde luego el Z4 ni de broma; si es lógico el X5 (creo que más que el X3), pero faltan el ML, el Q7, o subir el Cayenne, que desde luego estarían muy por delante del CLK o el SLK, que se pueden encontrar muy baratos. Desde luego la serie 3 no puede estar ahi, como no podría estar el A4 o la serie C (si debería estar la clase E que tiene un muy buen valor de usado) Y no nos volvamos talibanes, que a algunos les gusta mucho, yo no he dicho nada de BMW ni de Audi, simplemente que el 'estudio' es muy poco riguroso, por no decir nada

Jaja, seguro que es un estudio superserio y documentado, no tienes más que ver la flota de alquiler de esta empresa y verás que coincidencia: http://www.dreamcarsrentals.com/catalogo.php?ap=2 Sinceramente ni siquiera merece opinión y no es que dude que Porsche estará en el primer puesto y BMW y Mercedes estarán por ahí, pero además de que evidentemente faltan marcas y modelos, desde luego ni el Boxster ni el Z4 son de lo que menos se deprecia sino de lo que más dentro de su marca, es ridículo ¿y el Mini? anda, anda, menudo 'estudio'

Con todo el respeto del mundo, lo que dices no tiene sentido. No se si Audi contrata a una consultora o no (dudo que haga eso para planificar la producción de un modelo a nivel global) pero desde luego ellos o la consultora se pueden equivocar, cobren 12 millones o 1, pues preveer la demanda de un producto es complicado siempre; y desde luego es mucho más costoso reorganizar una producción de una planta que esos 12 millones, pues se gasta mucho más dinero sólo en stocks no previstos, por no hablar de aumento de instalaciones, personal, subcontratistas, etc... y es mucho más rentable hacer esperar a la gente que tragarse un montón de exceso de producción sin vender. Además, ten en cuenta que los problemas de demanda pueden no ser homogéneos, es decir que puede haberlos aquí en España y no en Francia por ejemplo; la previsión puede haber sido incorrecta por parte de un mercado (en este caso Audi España) y simplemente NO tiene más, ese país se traga su error en forma de retrasos para no perjudicar a los demás; en este mismo foro podrás ver que los A5 en Canarias, que se lleva de forma independiente al resto de España, apenas tienen retrasos, lo cual es muy indicativo. Además dentro de un mismo país cada región y cada concesionario tiene un cupo lo cual puede hacer que en uno tarde bastante más que en otro. Es lógico que si hay demanda no bajen los de stocks pues los venden con facilidad (pura ley de oferta y demanda) y que a alguien le haya tardado seis semanas no tiene ninguna relación con la producción; puede desde ser normal (concesionario con cupo, modelo de demanada ya estable -3.0 TDI por ejemplo- y algo de suerte) a si como dices tiene enchufe simplemente le han colado o adelantado el pedido a otros, pero vamos, no se que puede indicar ese caso particular de la planificación de producción global de la factoiría de Alemania donde hacen los A5 ... a mi me parece que nada

Jaja, menuda chorrada, que el coche se vea menos, el valor de segunda mano, y el enamoramiento de la gente no da beneficios ni aumenta el valor de las acciones, eso solo lo hacen las ventas, o sea que no interesa a la marca. Es simplemente un problema de ajuste de la demanda, las fábricas están programadas perfectamente para una producción determinada y no hay stocks (adrede, reducción de costes) para flexibilizarla, por eso si hay más demanda de la prevista hay retrasos, sin más historias

Ufff yo también creía eso, y de hecho sino fuera porque en mi coche era obligatorio no llevaría quattro... pero no esa así, además de la conducción extrema o en mojado (que sin duda la habrá), hay una cosa que se nota mucho (e impresiona) y es la capacidad de tracción; con un quattro jamás tienes una pérdida de tracción acelerando o saliendo de una curva y eso, cuando llevas un coche con muchos caballos, es fundamental y además hace al coche muy eficaz pues todo lo que saca motor se lleva al asfalto... impresiona de veras no ser capaz de encender el ESP incluso a malas...

Jeje de nada francescolo... o sea que tu coche va a quedar así (la tapicería no la he conseguido): Saludos :-)

Efectivamente, la gama se está acabando de completar ahora con el 2.0 y luego con el TDI y algunos modelos apenas tienen unos meses; de hecho, probablemente haya pocos problemas de entrega hoy día con el 3.0 TDI que es el primero que salió, y seguro que dentro de un año ningún problema con ninguno :-)

Hola Rosh, Obviamente lo de Bentley o Ferrari era una exageración para irnos al extremo de plazos de entrega, pero con quien si he establecido comparativas reales es con el CLK, el ML o el X5, que creo que si son coches comparables el A5 en precio y producidos 'en masa' como tu dices, eso si son conceptos comparables, no?; y el resultado es el mismo, especialmente en sus primeros meses de vida. La comparativa con Bentley y demás es solo para ilustrar que cuanto más reducida es la producción más problemas de retrasos existen cuando se desajusta un poco la demanda con la esperada; por la misma razón seguro que son menores los problemas en un A3 básico que en el S5; y no trato de justificarlo, claro que es una put*da para el que se compra un coche por impulso, pero que nos quede claro que esto pasa en todas las marcas (incluso especialmente más en las 'premium'), no solo en Audi y nada tiene que ver con la atención al cliente o la postventa. Y estoy completamente seguro que dentro de un año no tendrás que esperar 6 meses o más para tener un A5, sino tres, tal como sucede ahora con un serie 3 coupé... eso si, intenta pedir hoy un X6 y verás el plazo